CN208721987U - 一种分轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种分轮结构，包括分轮管及套设于分轮管上端与的分轮片，分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，下齿轮片下方具有包裹于分轮管外周部的套管，套管下端与分轮管下端留有装配分针的距离，上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型，分轮管作为嵌件置于模具内作为嵌件，套管、上齿轮片、下齿轮片一体成型实现分轮管与套管固接，本实用新型结构简单，从而实现快速固定，分轮管的外圆和内孔无需切削加工，只需割断，加工效率高，套管的设计能确保分轮管不会从分轮部件中被拔出来，同时套管的下端面可以限制分针不会装配过下，对分针有限位作用，即限定装分针的高度。

Description

一种分轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种分轮结构。

背景技术

目前钟表的机芯一般都有齿轮传动，石英表是通过转子作为主动轮，带动一系列齿轮传给秒轮，经过轮系的带动到分轮，再到时轮，机械表的分轮组件是由分轮管102和分轮片103铆合在一起组成，两两者都是金属，石英表的分轮组件是由分轮和分轮管铆合在一起，分轮一般是塑胶，分轮管是金属,而且分轮管由较粗的棒料加工而成，因其外圆台阶较多且较大，导致棒料的切削量较多，中心孔也是通过钻孔的方式加工，加工量大，效率低。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的分轮管需要切削较多的阶面从而导致加工量大，效率较低。

本实用新型的具体实施方案是：一种分轮结构，包括分轮管及套设于分轮管上端与的分轮片，所述分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，所述下齿轮片下方具有包裹于分轮管外周部的套管，所述套管下端与分轮管下端留有装配分针的距离，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型，分轮管与套管固接。

进一步的，所述套管下端具有向内收缩形成让位阶面。

进一步的，所述分轮片的上端具有向分轮管凹陷用于支撑秒轮轴的限位槽。

进一步的，所述分轮管作为嵌件，上齿轮片、下齿轮片及套管一体注塑实现分轮管与套管的固定连接。

进一步的，所述分轮管外表面具有滚花或搓花，所述滚花或搓花段数至少一段。

进一步的，所述滚花或搓花位于分轮管中部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，从而实现快速固定，分轮管的外圆和内孔无需切削加工，只需割断，加工效率高，套管的设计能确保分轮管不会从分轮部件中被拔出来，同时套管的下端面可以限制分针不会装配过下，对分针有限位作用，即限定装分针的高度。

附图说明

图1是市场上常用的分轮组件剖视图；

图2是本实用新型分轮剖视图；

图3是本实用新型分轮装配在机芯上的剖视图；

图4是本实用新型分轮管外圆中间段有滚花或搓花结构示意图；

图5是本实用新型分轮管外圆中间段有滚花或搓花的分轮组件剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图2～5所示，一种分轮结构，包括分轮管10及套设于分轮管10上端的分轮片20，所述分轮片20包括同轴叠置的上齿轮片201及下齿轮片202，所述下齿轮片202下方具有包裹于分轮管外周部的套管210，所述套管210下端与分轮管下端留有装配分针的距离，所述上齿轮片201、下齿轮片202及套管210一体成型。

本实施例中所述套管210中部伸入分轮管10内且分轮管上端嵌入套管210内。制造时，分轮管10也是无需加工，只需将管料切断然后研磨去除端面毛刺即可，经研磨后其端面外边缘会有圆角，此圆角可以便于装配分针。然后将其放入模具中，作为嵌件，和分轮片20注塑成一体。简化了分轮管10的加工。

如图4～5所示，本实施例中分轮管10外圆中间段有滚花或搓花110，滚花或搓花110至少有1段，本实施例中具有两段滚花，图示中具有2段，这样分轮和分轮管注塑一体将更加牢固，两者不易被拔开，分轮管两端对称光身，便于装配分针，而且滚花段与光身段交界处可以限制分针的装配高度。

本实施例中，分轮管和分轮注塑一体后的剖视图，分轮管下端只露出用于装分针的一小段，其他部分全部包于套管210内，套管210确保分轮管不会从分轮片20及套管中被拔出来，同时套管下端面212还可以限制分针不会装配过下，对分针有限位作用，即限定装分针的高度。

所述套管210下端具有向内收缩形成让位阶面211。让位阶面211能够避开与时轮50的内孔干涉。

分轮片20的上端具有向分轮管凹陷用于支撑秒轮轴的限位槽220，分轮管的内端与秒轴30的台阶配合，装配分针的时候，秒轴30的台阶301可顶住分轮管的限位槽220，同时也顶住了分轮管的端部，机芯的正极40可顶住秒轴30的一端，即装分针的时候，分轮管只对秒轴有压力，对秒轮没有压力，可以保护秒轮小齿，使用时，正极位于贴近手腕的一侧，分针位于上方用于指示分针位置。

本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种分轮结构，其特征在于，包括分轮管及套设于分轮管上端与的分轮片，所述分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，所述下齿轮片下方具有包裹于分轮管外周部的套管，所述套管下端与分轮管下端留有装配分针的距离，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型，分轮管与套管固接。

2.根据权利要求1所述的一种分轮结构，其特征在于，所述套管下端具有向内收缩形成让位阶面。

3.根据权利要求1所述的一种分轮结构，其特征在于，所述分轮片的上端具有向分轮管凹陷用于支撑秒轮轴的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种分轮结构，其特征在于，所述分轮管作为嵌件，上齿轮片、下齿轮片及套管一体注塑实现分轮管与套管的固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种分轮结构，其特征在于，所述分轮管外表面具有滚花或搓花，所述滚花或搓花段数至少一段。

6.根据权利要求5所述的一种分轮结构，其特征在于，所述滚花或搓花位于分轮管中部。