CN208348193U - 一种三合一气缸盖半成品以及气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气缸技术领域，涉及用于电阻焊机的气缸配件，特指一种三合一气缸盖半成品以及气缸盖。包括气缸盖主体，气缸盖主体的内表面贴设有缓冲件安装位；气缸盖主体的侧壁上开设有气体通道，气缸盖主体的内表面开设有可连通气体通道的预设定位孔A,其外表面上开设有可连通气体通道的预设定位孔B；气缸盖主体的外表面上设置有可连通盲孔内腔的预设定位孔C。本实用新型在气缸盖上开设有缓冲件安装位，用于安装缓冲件，主轴活塞直接撞击缓冲件来实现缓冲，其具有缓冲时间短、缓冲效率高等特点。另外，本实用新型的半成品气缸盖可以制作三种不同功能的气缸盖，极大的减少了模具成本、加工成本和管理成本。

Description

一种三合一气缸盖半成品以及气缸盖

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，涉及用于电阻焊机的气缸配件，特指一种三合一气缸盖半成品以及气缸盖。

背景技术

在电阻焊机技术领域，气缸主轴需要带动黄铜棒上下往复运动来实现点焊，也就意味着，气缸的上下往复运动效率会影响了电阻焊机的点焊效率。根据研究发现，其上下往复运动的效率跟活塞接触气缸盖之前的缓冲时间有着密不可分的关系，传统的气缸均通过气体缓冲方式实现，具体结构为：气缸盖上设置有主轴安装孔，主轴安装孔内通过密封槽安装有密封圈，气缸盖上开设有连通主轴安装孔的气体通道，所述气缸盖的内表面上设置有一连通气体通道的泄压孔，泄压孔的孔径比较小。当主轴的一端进入主轴安装孔内后与密封圈活动密封，活塞内腔断开了通过主轴安装孔至气体通道的气体通路，但可从泄压孔缓慢出气，从而实现气体缓冲，该缓冲方式存在时间周期长、效率低等缺点。

另外，常见的气缸盖分为三种：标准气缸盖、平装气缸盖和可调行程气缸盖，三种气缸盖对应三种气缸，其功能也略有不同，各有优缺点。但传统的气缸型号中，因为三种气缸盖的结构均不相同，需要不同的三副模具来制造，给企业增加了很多制造成本、储藏成本和管理成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，适用范围广，通用性强的三合一气缸盖半成品以及气缸盖。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种三合一气缸盖半成品，包括气缸盖主体，气缸盖主体中心开设有安装主轴的盲孔，所述气缸盖主体的内表面延伸设置有安装凸环，所述安装凸环的周侧开设有安装气缸密封圈的气缸密封槽，所述气缸盖主体的内表面贴设有缓冲件安装位；

所述气缸盖主体的侧壁上开设有气体通道，所述气缸盖主体的内表面开设有可连通气体通道的预设定位孔A,其外表面上开设有可连通气体通道的预设定位孔B；

所述气缸盖主体的外表面上设置有可连通盲孔内腔的预设定位孔C。

优选地，所述气缸盖主体上开设有与盲孔同轴的预设定位孔D。

优选地，所述气缸盖主体的外表面上设置有至少一个用于平装电磁阀的螺纹预设孔。

优选地，所述气体通道包括同轴设置的螺纹连接孔和主气孔，所述气体通道的轴线平行于气缸盖主体的内表面，所述预设定位孔A和预设定位孔B的轴线垂直于气缸盖主体的内表面。

优选地，所述缓冲件安装位为周向设置在若干缓冲螺纹孔。缓冲件上开设有对应的沉头孔，所述缓冲件通过螺钉固定在气缸盖主体的内表面。

优选地，所述气缸盖主体四周设置有若干个气缸安装孔。

优选地，所述气缸盖主体的外表面开设有减重槽，所述减重槽之间设置有加强筋。

一种气缸盖，在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A成型有连通气体通道的气孔A；

所述缓冲件安装位上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件，所述缓冲件的材料为牛筋或者橡胶。

一种气缸盖，在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔B成型有连通气体通道的气孔B；通过预设定位孔C成型有连通盲孔和气缸内腔的气孔C；通过螺纹预设孔成型有安装电磁阀的电磁阀螺纹孔；所述气缸盖主体外表面平装有电磁阀，电磁阀的工作端A 和工作端B分别连通气孔B和气孔C；

所述缓冲件安装位上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件，所述缓冲件的材料为牛筋或者橡胶。

一种气缸盖，在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A成型有连通气体通道的气孔A；所述盲孔打穿后成型为主轴安装孔，所述主轴安装孔的外端开设有安装主轴密封圈的主轴密封槽；

所述缓冲件安装位上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件，所述缓冲件的材料为牛筋或者橡胶。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型在气缸盖上开设有缓冲件安装位，用于安装缓冲件，主轴活塞直接撞击缓冲件来实现缓冲，其具有缓冲时间短、缓冲效率高等特点。另外，此结构不需要气体缓冲，因此，其减少了在主轴安装孔内开设密封槽的工序，制造更加方便。

2、本实用新型的半成本上设置有预设定位孔A、预设定位孔B、预设定位孔C、预设定位孔D以及螺纹预设孔，方便通过后期的不同加工形式，制成标准气缸盖或平装气缸盖或可调行程气缸盖。一种半成品气缸盖可以制作三种不同功能的气缸盖，极大的减少了模具成本、加工成本和管理成本。

附图说明

图1是本实用新型半成品的正视结构示意图。

图2是本实用新型半成品的后视结构示意图。

图3是本实用新型半成品的后视图。

图4是图3中A-A处的剖视图。

图5是本实用新型半成品的主视图。

图6是图5中B-B处的剖视图。

图7是本实用新型第一种成品实施例的结构示意图。

图8是本实用新型第一种成品实施例中气体通道处的剖视图。

图9是本实用新型第二种成品实施例的正视结构示意图。

图10是本实用新型第二种成品实施例的后视结构示意图。

图11是本实用新型第二种成品实施例中气体通道处的剖视图。

图12是本实用新型第三种成品实施例的正视结构示意图。

图13是本实用新型第三种成品实施例的后视结构示意图。

图14是本实用新型第三种成品实施例中气体通道处的剖视图。

图中标号所表示的含义：

1-气缸盖主体；2-环形缓冲件；3-电磁阀；

11-盲孔；12-安装凸环；13-气缸密封槽；14-缓冲件安装位；15-气体通道；15a-螺纹连接孔；15b-主气孔；16-气缸安装孔；17-减重槽；18-加强筋；19-螺纹预设孔；

21-预设定位孔A；22-预设定位孔B；23-预设定位孔C；24-预设定位孔D；

31-气孔A；32-气孔B；33-气孔C；34-主轴安装孔；35-主轴密封槽；36-电磁阀螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

本成本实施例：

一种三合一气缸盖半成品，包括气缸盖主体1，气缸盖主体1中心开设有安装主轴的盲孔11，盲孔11内可活动设置有主轴端部。优选地，当主轴进入盲孔11时，盲孔11内腔依然连通气缸内腔。所述气缸盖主体1的内表面延伸设置有安装凸环12，所述安装凸环12的周侧开设有安装气缸密封圈的气缸密封槽13，所述气缸盖主体1的内表面贴设有安装缓冲件的缓冲件安装位14。本实用新型在气缸盖上开设有缓冲件安装位，用于安装缓冲件，所述缓冲件2的材料主要为牛筋或者橡胶，主轴活塞直接撞击缓冲件来实现缓冲，其具有缓冲时间短、缓冲效率高等特点。另外，此结构不需要气体缓冲，因此，其减少了在主轴安装孔内开设密封槽的工序，制造更加方便。

所述气缸盖主体1的侧壁上开设有气体通道15，所述气缸盖主体1的内表面开设有可连通气体通道15的预设定位孔A21,预设定位孔A21可加工成型连通气体通道15的气孔A31；其外表面上开设有可连通气体通道15的预设定位孔B22，预设定位孔B22可加工成型连通气体通道15的气孔B32；所述气缸盖主体1的外表面上设置有可连通盲孔11内腔的预设定位孔C23，预设定位孔C23可加工成型连通盲孔11内腔的气孔C33。

优选地，所述气缸盖主体1上开设有与盲孔11同轴的预设定位孔D24，预设定位孔D24 可以设置在气缸盖主体1的内表面或者外表面，也可以是盲孔11，在加工中，预设定位孔D24 起钻头定位作用，方便打通盲孔11，其主要制作可调行程气缸盖。

优选地，所述气缸盖主体1的外表面上至少设置有一个用于平装电磁阀3的螺纹预设孔 19，即制作平装气缸盖时，螺纹预设孔19需要加工成电磁阀螺纹孔36。

优选地，所述气体通道15包括同轴设置的安装气管接头的螺纹连接孔15a和主气孔15b，所述气体通道15的轴线平行于气缸盖主体1的内表面，所述预设定位孔A21和预设定位孔 B22的轴线垂直于气缸盖主体1的内表面，方便加工。

优选地，所述缓冲件安装位14为周向设置在若干缓冲螺纹孔。缓冲件2上开设有对应的沉头孔，所述缓冲件2通过螺钉固定在气缸盖主体1的内表面，方便安装。

优选地，所述气缸盖主体1四周设置有若干个气缸安装孔16，本实施例开设有4个气缸安装孔16，通过螺栓把气缸盖固定在缸体上。

优选地，所述气缸盖主体1的外表面开设有减重槽17，所述减重槽17之间设置有加强筋18。

本实用新型的半成本上设置有预设定位孔A、预设定位孔B、预设定位孔C、预设定位孔 D以及螺纹预设孔，方便通过后期的不同加工形式，制成标准气缸盖或平装气缸盖或可调行程气缸盖。一种半成品气缸盖可以制作三种不同功能的气缸盖，极大的减少了模具成本、加工成本和管理成本。

成品实施例一：

一种气缸盖，即标准气缸盖，标准气缸盖的电磁阀设置在气缸外部，一般安装在电阻焊机的机架上。在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A21加工后成型有连通气体通道15的气孔A31。所述螺纹连接孔15a用于连接电磁阀的一工作端，电磁阀的一另工作端通过另外的气缸盖连通活塞的另外一个内腔。

成品实施例二：

一种气缸盖，即平装气缸盖，在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔 B22加工后成型有连通气体通道15的气孔B32；通过预设定位孔C23加工后成型有连通盲孔 11和气缸内腔的气孔C33；通过螺纹预设孔19加工后成型有安装电磁阀3的电磁阀螺纹孔36；所述气缸盖主体1外表面平装有电磁阀3，电磁阀3的工作端A和工作端B分别连通气孔B32和气孔C33；所述螺纹连接孔15a通过气管连接活塞的另外一个活塞内腔。所述平装电磁阀结构的气缸更加灵敏，反应适度更加快。

成品实施例三：

一种气缸盖，即可调行程气缸盖，在上述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A21成型有连通气体通道15的气孔A31；所述盲孔11打穿后成型为主轴安装孔34，所述主轴安装孔34的外端开设有安装主轴密封圈的主轴密封槽35。

本实施例适用于可调行程气缸，其具体结构为：缸体内相对设置有上、下活塞，上、下活塞的上下主轴分别穿设在两个气缸盖内。所述上主轴通过主轴密封圈活动设置在主轴安装孔34上，且其外部设置有调节装置。另外，上主轴中部设置有主轴气体通道，主轴气体通道连通上、下活塞之间的空腔；下主轴上设置有点焊装置。所述可调行程气缸通过气孔A31进气实现点焊装置的快速下降，然后通过主轴气体通道进气，实现点焊装置的快速点焊。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种三合一气缸盖半成品，包括气缸盖主体(1)，气缸盖主体(1)中心开设有安装主轴的盲孔(11)，所述气缸盖主体(1)的内表面延伸设置有安装凸环(12)，所述安装凸环(12)的周侧开设有安装气缸密封圈的气缸密封槽(13)，其特征在于：所述气缸盖主体(1)的内表面贴设有缓冲件安装位(14)；

所述气缸盖主体(1)的侧壁上开设有气体通道(15)，所述气缸盖主体(1)的内表面开设有可连通气体通道(15)的预设定位孔A(21),其外表面上开设有可连通气体通道(15)的预设定位孔B(22)；

所述气缸盖主体(1)的外表面上设置有可连通盲孔(11)内腔的预设定位孔C(23)。

2.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述气缸盖主体(1)上开设有与盲孔(11)同轴的预设定位孔D(24)。

3.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述气缸盖主体(1)的外表面上设置有至少一个用于平装电磁阀(3)的螺纹预设孔(19)。

4.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述气体通道(15)包括同轴设置的螺纹连接孔(15a)和主气孔(15b)，所述气体通道(15)的轴线平行于气缸盖主体(1)的内表面，所述预设定位孔A(21)和预设定位孔B(22)的轴线垂直于气缸盖主体(1)的内表面。

5.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述缓冲件安装位(14)为周向设置在若干缓冲螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述气缸盖主体(1)四周设置有若干个气缸安装孔(16)。

7.根据权利要求1所述的一种三合一气缸盖半成品，其特征在于：所述气缸盖主体(1)的外表面开设有减重槽(17)，所述减重槽(17)之间设置有加强筋(18)。

8.一种气缸盖，其特征在于：在权利要求1-7任一项所述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A(21)成型有连通气体通道(15)的气孔A(31)；

所述缓冲件安装位(14)上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件(2)，所述缓冲件(2)的材料为牛筋或者橡胶。

9.一种气缸盖，其特征在于：在权利要求1-7任一项所述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔B(22)成型有连通气体通道(15)的气孔B(32)；通过预设定位孔C(23)成型有连通盲孔(11)和气缸内腔的气孔C(33)；通过螺纹预设孔(19)成型有安装电磁阀(3)的电磁阀螺纹孔(36)；所述气缸盖主体(1)外表面平装有电磁阀(3)，电磁阀(3)的工作端A和工作端B分别连通气孔B(32)和气孔C(33)；

所述缓冲件安装位(14)上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件(2)，所述缓冲件(2)的材料为牛筋或者橡胶。

10.一种气缸盖，其特征在于：在权利要求1-7任一项所述的三合一气缸盖半成品的基础上，通过预设定位孔A(21)成型有连通气体通道(15)的气孔A(31)；所述盲孔(11)打穿后成型为主轴安装孔(34)，所述主轴安装孔(34)的外端开设有安装主轴密封圈的主轴密封槽(35)；

所述缓冲件安装位(14)上固定有用于主轴活塞减速的环形缓冲件(2)，所述缓冲件(2)的材料为牛筋或者橡胶。