CN208347788U - 明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地下明挖矩形隧道工程中的人行步道，特别是一种明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，其结构要点在于，由复数个预制的人行步道板依序拼接而成；每个人行步道板的板体上部为板面，板面为长方形构造，板体下部横向和纵向各设置有一贯通的凹形槽，横向和纵向的两凹形槽相交呈十字构造并将板体下部分隔成四个支撑座，该四个支撑座通过砂浆找平砌筑在隧道底面上。本实用新型实现了找平、人行步道及散水盲沟三合一效果；施工便捷、施工效率高，整洁美观；同时人行步道贯通左右排水沟并形成排水盲沟的方案也大大提高了排水效果。

Description

明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道

技术领域

本实用新型涉及一种地下明挖矩形隧道工程中的人行步道，特别是一种明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道。

背景技术

现有的钢筋混凝土明挖矩形隧道或综合管廊内部，为了满足人员检修及形成纵向排水沟的需求，一般都需要对底部的结构进行找平，找平的方式多采用素混凝土满铺密室。一般的做法是采用C20或C25的素砼，从各类投料孔口处泵送至顶管内，随后从投料孔口运送至隧道区间中部再逐步倒退浇筑至洞口处。这种边投料浇筑边找平施工的方式在隧道内形成一整体式的实心走道，走道两侧设置两条纵向排水沟。

上述技术方案存在如下问题：

（1）浇筑所需要的混凝土方量比较大，由投料孔口运输至所需要浇捣垫层处需要耗费较大的人力、物力，而且随着隧道区间长度的增加效率急剧下降；同时满铺密室的素砼方量较大，延米需要0.2m³/m，在隧道内内运输难度大。

（2）一般垫层的混凝土强度都不超过C25，在现场填筑过程中，常常发生因振捣不足而产生后续运行过程中的混凝土逐步剥落的现场，剥落的混凝土又变成碎屑或粉尘堵塞顶管内的散水通道，造成小范围积水，影响观感。

（3）采用现浇的走道结构，需要较长的垫层材料运输、浇筑、找平及养护的时间，影响现场施工工期。

发明内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种施工便捷、有效缩短施工工期、提高施工效率、排水效果好、整洁美观的明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：

明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，其结构要点在于，由复数个预制的人行步道板依序拼接而成；每个人行步道板的板体上部为板面，板面为长方形构造，板体下部横向和纵向各设置有一贯通的凹形槽，横向和纵向的两凹形槽相交呈十字构造并将板体下部分隔成四个支撑座，该四个支撑座通过砂浆找平砌筑在隧道底面上。

所述的预制人行步道板根据隧道内各参数设定尺寸大小，然后在工厂批量预制生产，随后运送到现场，采用砂浆找平砌筑在隧道内，逐一拼装组成人行步道，而拼接的人行步道两侧为隧道排水沟。由于预制人行步道板上部为板面，下部镂空为左右、前后十字贯通，板体正视和侧视均为一倒凹形结构，因此砌筑后，左右连通两边的排水沟，而前后贯通为排水盲沟，下部的镂空满足隧道内积水的自由流通的需求。这样，由于人行步道采用预制的拼装板拼接而成，因此可与隧道建设同步进行，大大缩短了工期，同时拼装施工便捷、施工效率高，整洁美观；同时人行步道贯通左右排水沟并形成排水盲沟的方案也大大提高了排水效果。

本实用新型可以进一步具体为：

所述板面的前后侧沿各设置有一宽口凹槽，相邻两个人行步道板拼接后，其中一人行步道板后侧的宽口凹槽与另一人行步道板前侧的宽口凹槽拼合形成一缝隙间隔。

所述缝隙间隔用于满足板面上水的渗漏和稳定变化时的混凝土板纵向的热胀冷缩变形。

所述板面的上表面或者分布有斜形浅槽，或者分布有凸点。

所述斜形浅槽和凸点均是用于防滑处理。

综上所述，本实用新型提供了一种明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，实现了找平、人行步道及散水盲沟三合一效果；施工便捷、施工效率高，整洁美观；同时人行步道贯通左右排水沟并形成排水盲沟的方案也大大提高了排水效果。

附图说明

图1为本实用新型所述明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道在隧道内的结构示意图。

图2为本实用新型所述预制的人行步道板的正视图，图3为侧视图。

图4为本实用新型所述明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道的拼接结构示意图。

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

具体实施方式

最佳实施例：

参照附图1、附图2和附图3，明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，由复数个预制的人行步道板依序拼接而成；每个人行步道板的板体上部为板面1，板面为长方形构造，板体下部横向和纵向各设置有一贯通的凹形槽，横向凹形槽2和纵向凹形槽3相交呈十字构造并将板体下部分隔成四个支撑座4，该四个支撑座4通过砂浆找平砌筑在隧道底面上。

参照附图4，所述板面的前后侧沿各设置有一宽口凹槽5，相邻两个人行步道板拼接后，其中一人行步道板后侧的宽口凹槽与另一人行步道板前侧的宽口凹槽拼合形成一缝隙间隔。所述板面的上表面或者分布有斜形浅槽，或者分布有防滑凸点。

本实用新型的要点还包括：人行步道板采用高强度混凝土在工厂内预制；人行步道版的底部四个支撑座将由MU7.5的砂浆找平砌筑，在满足找平的同时，也进行一定的横向或纵向固定。顶管内的预制拼装式人行步道结构在管节内的布置示意图如图1沿着管节纵向，预制板相互间隔布置并设置一定的漏水缝隙，同时满足水的渗漏和稳定变化时的混凝土板纵向的热胀冷缩变形，纵向的形状及说明见图4。

人行步道的加工及铺装方法为：

（1）选定过水断面，采用本实用新型提供的步道结构，过水断面最小为0.076m²，可满足绝大多数明挖矩形隧道的排水要求，若计算得到的过水断面比本实用新型更大时，可适当加长过水断面板的跨度，即可满足要求。板宽度以300mm或500mm为宜，即保证每块的种类不大于70kg或者120kg，便于通道铺装前的运输；过道板采用C50高强度砼浇筑、砼板厚70mm，板内配直径12的单层钢筋，过道板采用工厂预制、蒸汽养护。

（2）运输预制步道板，搅拌找平砂浆：由于将人行步道板的重量控制在120kg或70kg以内，故便于搬运，在隧道内可通过各类投料孔投入至隧道内部，并通过小推车或其他的运输工具将其运输至需要铺装处，并采用由隧道；同时通过。

（3）现场铺装的工序为：①定位测量→②清除隧道底部内表面橡胶垫位置处的基面杂质，可采用有一定压力的清水或鼓风机清除→③采用MU7.5的砂浆进行找平固定→④逐块砌筑人行踏步板。

本实用新型的有益效果在于：

1、采用板式镂空预制板，可以有效减少混凝土方量30%以上，节能减排效益明显。

2、通过工厂内批量预制，运输至现场后的铺装的方法，减少了现场的施工工程量，节约了大量的施工工期。

3、采用高强度混凝土预制，较现有的低强度混凝土走道而言，可以减少因混凝土受外力作用后产生的剥落、堵塞排水沟道的风险。

4、提高现场施工工作环境，避免了工人长期在通风条件较长的顶管隧道中进行施工的情况，符合科学发展和以人为本的社会发展价值。

本实用新型未述部分与现有技术相同。

Claims (3)

1.明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，其特征在于，由复数个预制的人行步道板依序拼接而成；每个人行步道板的板体上部为板面，板面为长方形构造，板体下部横向和纵向各设置有一贯通的凹形槽，横向和纵向的两凹形槽相交呈十字构造并将板体下部分隔成四个支撑座，该四个支撑座通过砂浆找平砌筑在隧道底面上。

2.根据权利要求1所述的明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，其特征在于，所述板面的前后侧沿各设置有一宽口凹槽，相邻两个人行步道板拼接后，其中一人行步道板后侧的宽口凹槽与另一人行步道板前侧的宽口凹槽拼合形成一缝隙间隔。

3.根据权利要求1所述的明挖矩形隧道内预制拼装式人行步道，其特征在于，所述板面的上表面或者分布有斜形浅槽，或者分布有凸点。