CN208346795U - 一种装载机用夯实机 - Google Patents

Abstract

一种装载机用夯实机，其特征在于，包括承重架、第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块、冲击导向槽、执行油缸和冲击锤，所述承重架内侧设有第一滑槽和冲击导向槽，所述冲击锤设有提升槽，所述第一滑块连接执行油缸，所述执行油缸固定端铰接所述承重架，所述执行油缸运动端铰接所述第一滑块，所述第一滑块嵌合于所述第一滑槽并可在第一滑槽内沿Y向移动，所述第一滑块设有用于嵌合所述第二滑块的槽，所述第二滑块嵌合于所述第一滑块的槽并可在槽内X向运动，还包括提升块，所述提升块与第二滑块铰接，可沿铰接点向翻转。本实用新型取消了原有的夯实块，能量利用率高，不易损伤油缸。

Description

一种装载机用夯实机

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种装载机用夯实机。

背景技术

随着地产蓬勃发展，地面以上建筑厂房越来越多。无论几百米高的写字楼还是十几米高的厂房，都需要在地面以下浇注钢筋混凝土作为地基。地基的牢固与否除了地基自身的强度外，还受制于土质的松弛度。土质越松弛，地基越不稳，因此，用于夯实地面的各类夯实机应运而生。其中装载机用夯实机以其运动灵活，夯实效率高而被广泛应用。

在一般的夯实机中，如图1所示，其工作原理如下所述：1)执行油缸上端铰接与承重架，下端铰接冲击锤；2)执行油缸伸长收缩带动冲击锤，快速提升下落；3)冲击锤冲击夯实块，夯实块夯实地面。

当前工作技术模式存在如下缺点：1)执行油缸有两种，单作用和双作用。单作用油缸下落时由于背压，损失重力势能；双作用油缸下落时，碰撞冲击，对油缸有害；2)冲击锤能量通过夯实块传递地面，由于夯实块的静止惯性及材质吸能性，损失部分冲击能。

因此，针对油缸进行精细化设计，以避免冲击对油缸造型的破坏；同时优化冲击锤的冲击方式以提高冲击效能，现有技术中是需要进行解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种采用重力势能冲击夯实，且冲击能直接作用域地面，减少能量损失的装载机用夯实机。

本实用新型是由以下方案构成的：

一种装载机用夯实机，包括承重架、第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块、冲击导向槽、执行油缸和冲击锤，所述承重架内侧设有第一滑槽和冲击导向槽，所述冲击锤设有提升槽，所述第一滑块连接执行油缸。

进一步的，所述执行油缸固定端铰接所述承重架，所述执行油缸运动端铰接所述第一滑块。

进一步的，所述第一滑块嵌合于所述第一滑槽并可在第一滑槽内沿Y向移动。

进一步的，所述第一滑块的背面设有突出于背面的通孔，所述通孔内嵌合导向棒。

进一步的，所述第二滑块为矩形块，所述导向棒通过杆连接所述第二滑块以实现导向棒和第二滑块的同步运动。

进一步的，所述第二滑块在导向棒引导下在第二滑槽中X向移动。

进一步的，所述第一滑块设有用于嵌合所述第二滑块的槽。

进一步的，所述第二滑块嵌合于所述第一滑块的槽并可在槽内X向运动。

进一步的，还包括提升块，所述提升块与第二滑块铰接，可沿铰接点向翻转。

进一步的，所述提升块的翻转角度为0～90°。

进一步的，所述冲击锤的侧面设有提升槽，所述提升槽为形状与所述提升块相对应的设于所述冲击锤侧面的通槽。

进一步的，所述提升块包括五边形块，所述五边形块由矩形块切割一直角形成，即，所述五边形狂包括第一～第五侧边，所述第一、第二侧边互相平行，所述第三、第四侧边互相平行，所述第一侧边垂直于第三和第四侧边，所述第一～第四侧边顺序连接，所述第五侧边连接第一侧边和第四侧边且倾斜于第一～第四侧边，所述铰接点远离第五侧边。

进一步的，所述提升槽包括第一～第三侧面，所述第三侧面垂直并连接于第一侧面，所述第三侧面长度小于提升槽的宽度，所述第二侧面倾斜于所述第三侧面，所述第一侧面第三侧面和第二侧面顺序连接。

进一步的，所述第三侧面和第三侧边平行。

进一步的，所述冲击导向槽可移动连接所述冲击锤。

进一步的，所述冲击锤通过设于冲击锤表面的凸起可移动连接所述冲击导向槽。

进一步的，所述冲击锤表面的凸起嵌合于所述冲击导向槽。

进一步的，所述第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块和执行油缸在冲击锤的两侧对称设置。

工作原理如下所述：

提升块提升冲击锤上升到一定高度，与冲击锤分离，冲击锤由于重力作用，冲击地面；上下滑块带动第二滑块向下运动，同时第二滑块向内运动；提升块翻转完成，并回位卡入冲击锤，提升冲击锤。

本实用新型的的有益之处在于：

1、本实用新型为了达到方便控制冲击锤的目的，设置了轨道和提升块，使冲击锤运行精准，容易被提升块阻挡和释放。

2、本实用新型取消了夯实块，消除夯实块能量损失。在使用了本实用新型中的设置后，整个装置的能量转化与传递路线变为燃油能-液压能-冲击锤重力势能-夯实能，能量利用率高。

3、在使用过程中，冲击锤在高位与提升块分离，重力势能完全转化夯实能，避免单作用背压能量损失及双作用冲击油缸损害。

附图说明

图1为现有技术中的夯实机连接结构，

图2为本实用新型剖视结构示意图，

图3为第一滑块和第一滑槽连接示意图，

图4为第一滑块与第二滑块连接示意图，

图5为提升块与提升槽连接示意图，

图6为提升块运动轨迹示意图。

图中，1、承重架，2、第一滑槽，3、第二滑槽，4、第一滑块，5、第二滑块，6、执行油缸，7、冲击锤，8、冲击导向槽，9、提升块，10、夯实块，41、通孔，42、导向棒，421、杆，43、第二滑块的槽，51、铰接点，71、提升槽，91、第一侧边，92、第二侧边，93、第三侧边，94、第四侧边，95、第五侧边，711、第一侧面，712、第二侧面，713，第三侧面。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

现有技术中，如图1所示，其工作原理如下所述：1)执行油缸6上端铰接与承重架1，下端铰接冲击锤7；2)执行油缸6伸长收缩带动冲击锤7，快速提升下落；3)冲击锤7冲击夯实块10，夯实块10夯实地面。首先这种作业方式对油缸有害，其次冲击锤7能量通过夯实块10传递地面，由于夯实块10的静止惯性及材质吸能性，损失部分冲击能。

一种装载机用夯实机，包括承重架1、第一滑槽2、第二滑槽3、第一滑块4、第二滑块5、冲击导向槽8、执行油缸6和冲击锤7，所述承重架1内侧设有第一滑槽2和冲击导向槽8，所述冲击锤7设有提升槽71，所述第一滑块4连接执行油缸6。

所述执行油缸6固定端铰接所述承重架1，所述执行油缸6运动端铰接所述第一滑块4。在执行油缸6运动时，可以带动第一滑块4的运动。

所述第一滑块4嵌合于所述第一滑槽2并可在第一滑槽2内沿Y向移动。这里的Y向移动是相对于图2中的方向，Y向即图2中垂直方向。

所述第一滑块4的背面设有突出于背面的通孔41，所述通孔41内嵌合导向棒42，导向棒42可以在通孔内来回运动。

所述第二滑块5为矩形块，所述导向棒42通过杆421连接所述第二滑块5以实现导向棒42和第二滑块5的同步运动。

所述第二滑块5在导向棒42引导下在第二滑槽3中X向移动。第二滑槽3设置于所述承重架的侧边，因此图未完整示出，第二滑槽实际上是限制第二滑块在Y向的移动；导向棒42主要起到引导、辅助第二滑块运动的作用。

所述第一滑块4设有用于嵌合所述第二滑块5的槽43。

所述第二滑块5嵌合于所述第一滑块4的槽43并可在槽内X向运动。

还包括提升块9，所述提升块9与第二滑块5铰接，可沿铰接点51向翻转。

所述提升块9的翻转角度为0～90°。

所述冲击锤7的侧面设有提升槽71，所述提升槽71为形状与所述提升块9相对应的设于所述冲击锤7侧面的通槽。

所述提升块9包括五边形块，所述五边形块由矩形块切割一直角形成，即，所述五边形狂包括第一～第五侧边，所述第一侧边91、第二侧边92互相平行，所述第三侧边93、第四侧边94互相平行，所述第一侧边91垂直于第三侧边93和第四侧边94，所述第一～第四侧边顺序连接，所述第五侧边95连接第一侧边91和第四侧边04且倾斜于第一～第四侧边，所述铰接点51远离第五侧边95。

所述提升槽71包括第一～第三侧面，所述第三侧面713垂直并连接于第一侧面711，所述第三侧面713长度小于提升槽71的宽度，所述第二侧面712倾斜于所述第三侧面713，所述第一侧面711第三侧面713和第二侧面712顺序连接。

所述第三侧面和第三侧边平行。

所述冲击导向槽8可移动连接所述冲击锤7。

所述冲击锤7通过设于冲击锤7表面的凸起可移动连接所述冲击导向槽8。

所述冲击锤7表面的凸起嵌合于所述冲击导向槽8。

所述第一滑槽2、第二滑槽3、第一滑块4、第二滑块5和执行油缸6在冲击锤7的两侧对称设置。

工作原理如下所述：

提升块9提升冲击锤7上升到一定高度，与冲击锤7分离，在这个过程中主要是第二滑块5的X向运动带动提升块与冲击锤7的分离；

冲击锤7由于重力作用，冲击地面；

第一滑块4带动第二滑块5向下运动，同时第二滑块5在X方向向内运动；提升块9翻转完成，并回位卡入冲击锤7，提升冲击锤7；在这个过程中，由于第五侧边95和第二侧面712是平行的，因此可以比较容易地卡入冲击锤7。

所述第二滑块5还连接动力源，此为常规设置在此不再赘述。

本实用新型的的有益之处在于：

1、本实用新型为了达到方便控制冲击锤的目的，设置了轨道和提升块，使冲击锤运行精准，容易被提升块阻挡和释放。

2、本实用新型取消了夯实块，消除夯实块能量损失。在使用了本实用新型中的设置后，整个装置的能量转化与传递路线变为燃油能-液压能-冲击锤重力势能-夯实能，能量利用率高。

3、在使用过程中，冲击锤在高位与提升块分离，重力势能完全转化夯实能，避免单作用背压能量损失及双作用冲击油缸损害。

Claims (10)

1.一种装载机用夯实机，其特征在于，包括承重架、第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块、冲击导向槽、执行油缸和冲击锤，所述承重架内侧设有第一滑槽和冲击导向槽，所述冲击锤设有提升槽，所述第一滑块连接执行油缸，所述执行油缸固定端铰接所述承重架，所述执行油缸运动端铰接所述第一滑块，所述第一滑块嵌合于所述第一滑槽并可在第一滑槽内沿Y向移动，所述第一滑块设有用于嵌合所述第二滑块的槽，所述第二滑块嵌合于所述第一滑块的槽并可在槽内X向运动；

还包括提升块，所述提升块与第二滑块铰接，可沿铰接点向翻转。

2.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述第一滑块的背面设有突出于背面的通孔，所述通孔内嵌合导向棒。

3.如权利要求2所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述第二滑块为矩形块，所述导向棒通过杆连接所述第二滑块以实现导向棒和第二滑块的同步运动。

4.如权利要求2所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述第二滑块在导向棒引导下在第二滑槽中X向移动。

5.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述提升块的翻转角度为0～90°。

6.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述提升槽设于冲击锤的侧面，所述提升槽为形状与所述提升块相对应的设于所述冲击锤侧面的通槽。

7.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述提升块包括五边形块，所述五边形块由矩形块切割一直角形成，即，所述五边形狂包括第一～第五侧边，所述第一、第二侧边互相平行，所述第三、第四侧边互相平行，所述第一侧边垂直于第三和第四侧边，所述第一～第四侧边顺序连接，所述第五侧边连接第一侧边和第四侧边且倾斜于第一～第四侧边，所述铰接点远离第五侧边；

所述提升槽包括第一～第三侧面，所述第三侧面垂直并连接于第一侧面，所述第三侧面长度小于提升槽的宽度，所述第二侧面倾斜于所述第三侧面，所述第一侧面第三侧面和第二侧面顺序连接。

8.如权利要求7所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述第三侧面和第三侧边平行。

9.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述冲击导向槽可移动连接所述冲击锤；

所述冲击锤通过设于冲击锤表面的凸起可移动连接所述冲击导向槽；

所述冲击锤表面的凸起嵌合于所述冲击导向槽。

10.如权利要求1所述的一种装载机用夯实机，其特征在于，所述第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块和执行油缸在冲击锤的两侧对称设置。