CN208344906U - 一种具有可翻转压梁的料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有可翻转压梁的料架，通过将料架的左右端两限位梁设计成可前后翻转的压梁，巧妙利用压梁自身重力以及扭力弹簧的扭力将汽车侧围的左右端紧紧压住，有利于限制汽车侧围在途运过程中发生位移，在汽车侧围取出后，弹簧回弹，压梁面与端部立柱面平行，巧妙利用料架的立柱为基础点，在原来基础上节省用料以及空间，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流器具，特别涉及一种具有可翻转压梁的料架。
背景技术
料架亦称货架，是物资仓库库内主要保管设备。料架用于存放小批量多品种的物资，使用各种料架便于物资的分类、保管和收发，能减少物资损耗、提高库容利用率。在汽车生产制造过程中，常常利用料架进行汽车部件的存储及转运，在汽车覆盖件中，侧围外板具有外形尺寸较大，材料较薄，行面起伏复杂等特点，在存储及运输的过程中，容易造成侧围磕碰，表面变形，严重影响侧围的表面质量，使得汽车侧围无法满足尺寸精度的要求，同时，由于在运输过程中路面不平容易导致料架颠簸抖动，汽车侧围容易从料架中的支撑槽中跳落，造成汽车侧围质量损伤，给生产带来严重损失。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有可翻转压梁的料架，避免在取放及转运过程中，汽车侧围磕碰变形或者从料架支撑槽中跳落造成质量损伤。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述料架包括水平布置的矩形底架以及位于所述矩形底架顶角处的四根立柱，左端部的两根立柱之间以及右端部的两根立柱之间形成有位于相同高度的上部拉杆，连接左、右端部的所述上部拉杆中点处形成有顶部拉梁，所述矩形底架平面内在中间位置处设置有平行于所述顶部拉梁的横管并设置有若干垂直于所述横管的纵管，所述料架内部形成有两根垂直连接所述顶部拉梁和所述横管的直立支杆，所述直立支杆在中上部形成有以所述直立支杆为中轴线的倒三角形支架，所述支架平行于所述纵管，其中，所述纵管以及支架的顶面上形成有凹型托槽，用于支撑汽车侧围，所述左端部的两根立柱之间和所述右端部的两根立柱之间在朝向料架内侧的一侧上连接有可翻转压梁，所述可翻转压梁呈U字形，包括平行于所述纵管的压梁以及位于所述压梁前、后端部的转臂，所述可翻转压梁的转臂与所述立柱上的支座通过转轴连接，所述转轴与所述转臂之间设置有扭力弹簧，使得所述扭力弹簧在自由状态下，所述可翻转压梁的开口朝上并且所述转臂与所述立柱平行。
进一步地，所述凹型托槽的内表面上以及所述可翻转压梁的压梁与汽车侧围接触的表面上均形成有缓冲层。
更进一步地，所述缓冲层为橡胶、泡沫塑料或泡棉。
更进一步地，所述拉梁与所述上部拉杆之间形成有加强筋。
更进一步地，所述矩形底架的底部设置有万向轮。
更进一步地，所述矩形底架的底部形成有若干直立钢格支撑板。
更进一步地，所述矩形底架和所述立柱之间形成有三角支撑板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
(1)本实用新型通过在料架的左右端两限位梁设计成可前后翻转的压梁，巧妙利用压梁自身重力以及扭力弹簧的扭力将汽车侧围的左右端紧紧压住，有利于限制汽车侧围在途运输过程中发生位移；在汽车侧围取出后，弹簧回弹，压梁面与端部立柱面平行；
(2)本实用新型压梁以及凹型托槽与汽车侧围的接触面上设置有缓冲层，既满足汽车侧围的限位与支撑作用，也不会对汽车侧围表面质量造成损伤；
(3)本实用新型通过在巧妙利用立柱为基础点，在原来基础上节省用料以及空间，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1－矩形底架 2－立柱 3－顶部拉梁 4－横管 5－纵管 6－直立支杆 7－支架 8－凹型托槽 9－可翻转压梁 10－支座 11－转轴
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。
如图1中所示的本实用新型的一种具有可翻转压梁的料架，所述料架包括水平布置的矩形底架1以及位于所述矩形底架1顶角处的四根立柱2，左端部的两根立柱2之间以及右端部的两根立柱2之间形成有位于相同高度的上部拉杆，连接左、右端部的所述上部拉杆中点处形成有顶部拉梁3。所述矩形底架1平面内在中间位置处设置有平行于所述顶部拉梁3的横管4并设置有若干垂直于所述横管4的纵管5，所述料架内部形成有两根垂直连接所述顶部拉梁3和所述横管4的直立支杆6，所述直立支杆6在中上部形成有以所述直立支杆6为中轴线的倒三角形支架7，所述支架7平行于所述纵管5，其中，所述纵管5以及支架7的顶面上形成有凹型托槽8，用于支撑汽车侧围。所述左端部的两根立柱2之间和所述右端部的两根立柱2之间在朝向料架内侧的一侧上连接有可翻转压梁9，所述可翻转压梁9呈U字形，包括平行于所述纵管5的压梁以及位于所述压梁前、后端部的转臂，所述可翻转压梁9的转臂与所述立柱2上的支座10通过转轴11连接，所述转轴11与所述转臂之间设置有扭力弹簧，使得所述扭力弹簧在自由状态下，所述可翻转压梁9的开口朝上并且所述转臂与所述立柱2平行。本实用新型通过在料架的左右端两限位梁设计成可前后翻转的压梁，巧妙利用压梁自身重力以及扭力弹簧的扭力将汽车侧围的左右端紧紧压住，有利于限制汽车侧围在途运过程中发生位移，在汽车侧围取出后，弹簧回弹，压梁面与端部立柱面平行，利用立柱为基础点，在原来基础上节省用料以及空间。
其中，所述凹型托槽8的内表面上以及所述可翻转压梁9的压梁与汽车侧围接触的表面上均形成有缓冲层，所述缓冲层为橡胶、泡沫塑料或泡棉。既满足汽车侧围的限位与支撑作用，也不会对汽车侧围表面质量造成损伤。为了进一步提高料架的结构稳定性，所述拉梁3与所述上部拉杆之间形成有加强筋，所述矩形底架1的底部形成有若干直立钢格支撑板，所述矩形底架1和所述立柱2之间形成有三角支撑板。并且所述矩形底架 1的底部设置有万向轮，便于料架的移动。
尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。
Claims (7)
1.一种具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述料架包括水平布置的矩形底架(1)以及位于所述矩形底架(1)顶角处的四根立柱(2)，左端部的两根立柱(2)之间以及右端部的两根立柱(2)之间形成有位于相同高度的上部拉杆，连接左、右端部的所述上部拉杆中点处形成有顶部拉梁(3)，所述矩形底架(1)平面内在中间位置处设置有平行于所述顶部拉梁(3)的横管(4)并设置有若干垂直于所述横管(4)的纵管(5)，所述料架内部形成有两根垂直连接所述顶部拉梁(3)和所述横管(4)的直立支杆(6)，所述直立支杆(6)在中上部形成有以所述直立支杆(6)为中轴线的倒三角形支架(7)，所述支架(7)平行于所述纵管(5)，其中，所述纵管(5)以及支架(7)的顶面上形成有凹型托槽(8)，用于支撑汽车侧围，所述左端部的两根立柱(2)之间和所述右端部的两根立柱(2)之间在朝向料架内侧的一侧上连接有可翻转压梁(9)，所述可翻转压梁(9)呈U字形，包括平行于所述纵管(5)的压梁以及位于所述压梁前、后端部的转臂，所述可翻转压梁(9)的转臂与所述立柱(2)上的支座(10)通过转轴(11)连接，所述转轴(11)与所述转臂之间设置有扭力弹簧，使得所述扭力弹簧在自由状态下，所述可翻转压梁(9)的开口朝上并且所述转臂与所述立柱(2)平行。
2.如权利要求1所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述凹型托槽(8)的内表面上以及所述可翻转压梁(9)的压梁与汽车侧围接触的表面上均形成有缓冲层。
3.如权利要求2所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述缓冲层为橡胶、泡沫塑料或泡棉。
4.如权利要求1所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述拉梁(3)与所述上部拉杆之间形成有加强筋。
5.如权利要求1所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述矩形底架(1)的底部设置有万向轮。
6.如权利要求1所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述矩形底架(1)的底部形成有若干直立钢格支撑板。
7.如权利要求1所述的具有可翻转压梁的料架，其特征在于：所述矩形底架(1)和所述立柱(2)之间形成有三角支撑板。
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