CN208337320U - 一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，包括电机前端盖与电机本体，所述电机前端盖的外表面一端靠近边缘处设有电机外座，所述电机前端盖的外表面另一端固定安装有安装盘，且安装盘的外表面一侧设有连接法兰，所述安装盘的外表面一侧与连接法兰的外表面一侧之间设有减震器，所述减震器的外表面两端均固定安装有蓄压块，且蓄压块固定安装在安装盘的外表面一端与连接法兰的外表面一端。本实用新型所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，设有减震器、电机外座与散热片，能够延长电机组件与连接零件的使用寿命，增大电机散热面积，并能保持电机稳定，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Description

一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件

技术领域

本实用新型涉及汽车电机组件领域，特别涉及一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件。

背景技术

汽车电机是指以车载电源为动力的电机，作为对汽车的行驶前进的驱动力来源；现有的汽车电机组件在使用时存在一定的弊端，汽车电机组件在行驶过程中与连接零件之间相互作用力太大，会造成电机组件与连接零件脱落或松动的现象，还有可能降低使用寿命，无法满足多方面的使用需求，给人们的使用带来了一定的局限性，由于电机在工作时产生大量的热量需要及时消散，传统的散热片为立方体菱片结构，散热面积有限，而且散热片薄而脆并且容易折断，电机组件在汽车内部转动时需要保持绝对稳定，为此，我们提出一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，包括电机前端盖与电机本体，所述电机前端盖的外表面一端靠近边缘处设有电机外座，所述电机前端盖的外表面另一端固定安装有安装盘，且安装盘的外表面一侧设有连接法兰，所述安装盘的外表面一侧与连接法兰的外表面一侧之间设有减震器，所述减震器的外表面两端均固定安装有蓄压块，且蓄压块固定安装在安装盘的外表面一端与连接法兰的外表面一端，所述电机前端盖的外表面一端靠近边缘处电机外座的外表面上端靠近后端处设有一号电接口与二号电接口，所述电机前端盖的外表面一端靠近边缘处电机外座的外表面上端靠近两端边缘处设有固定螺栓组，所述安装盘的前端外表面靠近连接法兰内表面处设有电机转轴，且电机转轴的外表面设有轴承，所述电机转轴的外表面轴承的外表面活动安装有轴套，所述电机本体固定安装在电机前端盖的外表面一端靠近中间位置处，所述电机本体的外表面靠近电机前端盖位置处固定安装有散热片，且电机本体的外表面一端活动安装有散热器，所述电机本体的外表面靠近电机前端盖位置处散热片的内部设有竖向片，且竖向片的外表面两端均设有横向片。

优选的，所述减震器的数量为若干组，且减震器在安装盘的外表面一侧与连接法兰的外表面一侧之间呈圆形分布。

优选的，所述减震器的外表面设有上保护壳与下保护壳，上保护壳固定安装在安装盘的外表面一端，下保护壳固定安装在连接法兰的外表面一端。

优选的，所述竖向片与横向片的数量均为若干组，且竖向片与横向片的夹角呈九十度，所述竖向片的形状为规则的波浪状。

优选的，所述固定螺栓组的数量为十组，所述电机外座通过固定螺栓组与电机本体活动连接。

优选的，所述连接法兰的外表面设有轴孔，轴孔的外表面设有固定孔，固定孔的数量为若干组，固定孔设置在减震器的外表面一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，通过设置的散热片，横向片与竖向片相互之间成九十度直角排列，且若干组竖向片之间相互平行，竖向片本身为规则的波浪状，增大散热面积，散热片为铜制材料，导热性能好，通过设置的电机外座，电机外座外部形状为立方体结构，使得电机组件能够稳定的立在平面上，并且很好的和其它组件契合，电机外座套在散热片外部，保护散热片不易被折断，通过设置的减震器，可以减少电机组件与连接零件的相互作用力，起到缓冲作用，防止两者相互脱落和松动，延长电机组件与连接零件的使用寿命，整个汽车电机组件结构简单，使用效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件的局部视图。

图3为本实用新型一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件图2中A的局部放大视图。

图4为本实用新型一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件图2中B的局部放大视图。

图中：1、电机前端盖；2、电机外座；3、一号电接口；4、二号电接口；5、固定螺栓组；6、安装盘；7、连接法兰；8、电机转轴；9、轴套；10、轴承；11、电机本体；12、散热器；13、散热片；14、竖向片；15、横向片；16、减震器；17、蓄压块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，包括电机前端盖1与电机本体11，电机前端盖1的外表面一端靠近边缘处设有电机外座2，电机前端盖1的外表面另一端固定安装有安装盘6，且安装盘6的外表面一侧设有连接法兰7，安装盘6的外表面一侧与连接法兰7的外表面一侧之间设有减震器16，减震器16的外表面两端均固定安装有蓄压块17，且蓄压块17固定安装在安装盘6的外表面一端与连接法兰7的外表面一端，电机前端盖1的外表面一端靠近边缘处电机外座2的外表面上端靠近后端处设有一号电接口3与二号电接口4，电机前端盖1的外表面一端靠近边缘处电机外座2的外表面上端靠近两端边缘处设有固定螺栓组5，安装盘6的前端外表面靠近连接法兰7内表面处设有电机转轴8，且电机转轴8的外表面设有轴承10，电机转轴8的外表面轴承10的外表面活动安装有轴套9，电机本体11固定安装在电机前端盖1的外表面一端靠近中间位置处，电机本体11的外表面靠近电机前端盖1位置处固定安装有散热片13，且电机本体11的外表面一端活动安装有散热器12，电机本体11的外表面靠近电机前端盖1位置处散热片13的内部设有竖向片14，且竖向片14的外表面两端均设有横向片15。

减震器16的数量为若干组，且减震器16在安装盘6的外表面一侧与连接法兰7的外表面一侧之间呈圆形分布；减震器16的外表面设有上保护壳与下保护壳，上保护壳固定安装在安装盘6的外表面一端，下保护壳固定安装在连接法兰7的外表面一端；竖向片14与横向片15的数量均为若干组，且竖向片14与横向片15的夹角呈九十度，竖向片14的形状为规则的波浪状；固定螺栓组5的数量为十组，电机外座2通过固定螺栓组5与电机本体11活动连接；连接法兰7的外表面设有轴孔，轴孔的外表面设有固定孔，固定孔的数量为若干组，固定孔设置在减震器16的外表面一侧。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，主要结构由电机前端盖1、安装盘6、连接法兰7、轴承10、电机转轴8、轴套9、一号电接口3、二号电接口4、散热器12与电机本体11组成，在使用时，通过电机本体11外表面设置的电机外座2，电机外座2外部形状为立方体结构，通过固定螺栓组5固定在电机本体11的外表面，使得电机组件能够稳定的立在平面上，并且很好的和其它组件契合，电机外座2套在散热片13外部，保护散热片13不易被折断，通过设置的散热片13，横向片15与竖向片14相互之间成九十度直角排列，且若干组竖向片14之间相互平行，竖向片14本身为规则的波浪状，增大散热面积，散热片13为铜制材料，导热性能好，通过安装盘6的外表面一侧与连接法兰7的外表面一侧之间设置的减震器16，可以减少电机组件与连接零件的相互作用力，起到缓冲作用，防止两者相互脱落和松动，延长电机组件与连接零件的使用寿命，且减震器16两端设置有蓄压块17，对安装盘6与连接法兰7也起到保护作用，整个汽车电机组件结构简单，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，包括电机前端盖（1）与电机本体(11)，其特征在于：所述电机前端盖（1）的外表面一端靠近边缘处设有电机外座（2），所述电机前端盖（1）的外表面另一端固定安装有安装盘（6），且安装盘（6）的外表面一侧设有连接法兰（7），所述安装盘（6）的外表面一侧与连接法兰（7）的外表面一侧之间设有减震器（16），所述减震器（16）的外表面两端均固定安装有蓄压块（17），且蓄压块（17）固定安装在安装盘（6）的外表面一端与连接法兰（7）的外表面一端，所述电机前端盖( 1 )的外表面一端靠近边缘处电机外座( 2 )的外表面上端靠近后端处设有一号电接口（3）与二号电接口（4），所述电机前端盖( 1 )的外表面一端靠近边缘处电机外座( 2 )的外表面上端靠近两端边缘处设有固定螺栓组（5），所述安装盘（6）的前端外表面靠近连接法兰（7）内表面处设有电机转轴（8），且电机转轴（8）的外表面设有轴承（10），所述电机转轴（8）的外表面轴承（10）的外表面活动安装有轴套（9），所述电机本体（11）固定安装在电机前端盖（1）的外表面一端靠近中间位置处，所述电机本体（11）的外表面靠近电机前端盖（1）位置处固定安装有散热片（13），且电机本体（11）的外表面一端活动安装有散热器（12），所述电机本体（11）的外表面靠近电机前端盖（1）位置处散热片（13）的内部设有竖向片（14），且竖向片（14）的外表面两端均设有横向片（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，其特征在于：所述减震器（16）的数量为若干组，且减震器（16）在安装盘（6）的外表面一侧与连接法兰（7）的外表面一侧之间呈圆形分布。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，其特征在于：所述减震器（16）的外表面设有上保护壳与下保护壳，上保护壳固定安装在安装盘（6）的外表面一端，下保护壳固定安装在连接法兰（7）的外表面一端。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，其特征在于：所述竖向片（14）与横向片（15）的数量均为若干组，且竖向片（14）与横向片（15）的夹角呈九十度，所述竖向片（14）的形状为规则的波浪状。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，其特征在于：所述固定螺栓组（5）的数量为十组，所述电机外座( 2 )通过固定螺栓组（5）与电机本体(11)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有减震机构的汽车电机组件，其特征在于：所述连接法兰（7）的外表面设有轴孔，轴孔的外表面设有固定孔，固定孔的数量为若干组，固定孔设置在减震器（16）的外表面一侧。