CN208335343U - 硬纸币分离及硬币识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬纸币分离及硬币识别装置，在机箱上端设置投币口并在机箱内安装有硬币识别模块，在机箱内投币口下方的后侧固定有币道托板和纸币支撑立板，在机箱内投币口下方的前侧分别设置上翻板和下理币板以及纸币拨轮组，纸币拨轮组通过同步带传动机构与硬币传动带驱动电机传动连接；币道托板与纸币拨轮组之间存在的间隙为硬币下落通道，硬币识别模块的进币口位于硬币下落通道的下方。本实用新型保留了乘客投币的便利性，极大的减少了游戏币对公交公司造成的损失，乘客投币数据统计结果也更加精确，有利于大数据在公交行业的推广和应用。

Description

硬纸币分离及硬币识别装置

技术领域：

本实用新型属于公交车投币设备技术领域，具体涉及一种硬纸币分离及硬币识别装置。

背景技术：

目前我国运营的公交车已经基本上完成了从人工售票到无人售票的改革，无人售票公交车要求乘客上车后自己投币乘车，司机仅仅监督乘客是否投币，不负责确认投币金额。由于乘客采用刷卡或者小额硬纸币支付乘车费用，在高峰期公交车上下车人数较多，为了不影响乘客乘车体验，目前公交车上的投币机基本不检测硬纸币的真伪。因此存在一些低素质的乘客使用游戏币冒充一元硬币乘坐公交车，每年游戏币给公交公司带来多达几十万元的损失。部分使用硬纸币检测的投币机在使用中也存在硬币投币口小，纸币识别速度慢，乘客乘车效率低等问题。

实用新型内容：

本实用新型针对目前公交车上的投币机存在缺少硬币鉴伪功能，或者硬币投币口和纸币投币口分离，不利于乘客快速投币乘车的问题，硬币投币口较小，纸币投币口需将纸币展平，投币速度慢的问题，以及纸币识别速度慢，影响乘客投币乘车的问题，提供一种硬纸币分离及硬币识别装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种硬纸币分离及硬币识别装置，在机箱上端设置投币口并在机箱内安装有硬币识别模块，以及位于硬币识别模块下端的模块真币出口和模块伪币出口，在机箱内投币口下方的后侧固定有币道托板，在币道托板侧面固定有纸币支撑立板，在机箱内投币口下方的前侧设置有机构上翻板转轴和机构下理币板转轴，机构上翻板转轴连接机构上翻板驱动电机的转轴，机构下理币板的上端通过轴套套装在机构下理币板转轴上；币道托板下端的前侧安装有纸币拨轮组，该纸币拨轮组的侧面与所述机构下理币板对接，纸币拨轮组通过同步带传动机构与硬币传动带驱动电机传动连接；币道托板与纸币拨轮组之间存在的间隙为硬币下落通道，所述硬币识别模块的进币口位于硬币下落通道的下方。

在位于投币口一侧的机箱上端安装有红外检测探头，红外检测探头的信号线连接控制器的信号输入端，控制器的各控制端分别连接机构上翻板驱动电机的控制端和硬币传动带驱动电机的控制端。

在位于所述硬币下落通道下方和硬币识别模块进币口上方之间位置换设置有硬币拨动传输机构，该硬币拨动传输机构包括前后两侧的硬币槽前挡板和硬币槽后挡板，在硬币槽前挡板和硬币槽后挡板之间的上侧横向安装有硬币拨轮，下方安装有硬币传输带机构，该硬币传输带机构的输出端对接硬币识别模块的进币口。

本实用新型的有益效果：硬纸币分离及硬币识别装置保留了乘客投币的便利性，极大的减少了游戏币对公交公司造成的损失，乘客投币数据统计结果也更加精确，有利于大数据在公交行业的推广和应用。

附图说明：

图1是投币口红外感应示意图。

图2是硬纸币分离结构示意图。

图3是图2的右视结构示意图。

图中标号：1为投币口，2为红外检测探头，3为机箱装饰外壳，4a为机构上翻板上翻位，4b为机构上翻板下翻位，5为机构上翻板转轴，6为机构下理币板转轴，7为机构下理币板，8为纸币拨轮组，9为硬币传输带动力齿轮，10为币道托板，11为纸币支撑立板，12为硬币下落通道，13为硬币槽前挡板，12为硬币槽后挡板，15为硬币拨轮，16为单枚硬币出口，17为硬币传输带机构，18为硬币识别模块，19为模块真币出口，20为模块伪币出口，21为疑币收集槽，22为机构上翻板驱动电机，23为硬币传动带驱动电机，24为同步带传动机构。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

硬纸币分离及硬币识别装置工作过程是：乘客投币---红外感应---机构上翻板上翻---硬纸币分离---硬币识别---硬纸币落入内胆。

具体结构参见图1-图3所示，在机箱上端或者机箱装饰外壳3上端，设置投币口1并在机箱内安装有硬币识别模块18，其中硬币识别模块18可以采用目前常用的硬币识别模块18。在位于投币口1一侧的机箱上端安装有红外检测探头2，通过红外检测探头2直接控制机构上翻板驱动电机和硬币传动带驱动电机启动工作，或者将红外检测探头2的信号线连接控制器的信号输入端，控制器的各控制端分别连接机构上翻板驱动电机的控制端和硬币传动带驱动电机的控制端。

参见图2所示，在机箱内投币口1下方的后侧固定有币道托板10，主要起支撑和导向作用。在币道托板10侧面固定有纸币支撑立板11，只要用于支持纸币并引导纸币向纸币拨轮组8一侧移动。

在机箱内投币口1下方的前侧设置有机构上翻板转轴5和机构下理币板7转轴6。机构上翻板转轴5连接机构上翻板驱动电机的转轴。机构下理币板7的上端通过轴套套装在机构下理币板7转轴6上。

币道托板10下端的前侧安装有纸币拨轮组8，该纸币拨轮组8的侧面与所述机构下理币板7对接，纸币拨轮组8通过同步带传动机构24与硬币传动带驱动电机传动连接。控制纸币拨轮组8转动后能够使纸币进入机构下理币板7下侧并进入箱体内。

币道托板10与纸币拨轮组8之间存在的间隙为硬币下落通道12，所述硬币识别模块18的进币口位于硬币下落通道12的下方。硬币识别模块18的下端分别设置有模块真币出口和模块伪币出口，以及疑币收集槽。

实施例2：在实施例1基础上，又在位于所述硬币下落通道12下方和硬币识别模块18进币口上方之间位置换设置有硬币拨动传输机构。

参见图2所示，硬币拨动传输机构包括前后两侧的硬币槽前挡板和硬币槽后挡板，在硬币槽前挡板和硬币槽后挡板之间的上侧横向安装有硬币拨轮，下方安装有硬币传输带机构17，该硬币传输带机构17的输出端对接硬币识别模块18的进币口。

如图1所示，红外感应实现原理是：当乘客手放在投币口1投币时，红外接收管将接收到红外发射管发射的红外光，处理红外接收管引脚的电平信号可以判断是否有乘客投币。

如图2和图3所示，硬纸币分离实现原理是：检测到乘客的投币行为后，系统给上翻板驱动电机供电，机构上翻板上翻，然后通过纸币拨轮组8的逆时针转动，带动纸币直接进入投币机内，硬币通过硬币传输机构流入硬币识别模块18，从而实现硬纸币分离和硬币识别功能。

Claims (3)

1.一种硬纸币分离及硬币识别装置，在机箱上端设置投币口并在机箱内安装有硬币识别模块，以及位于硬币识别模块下端的模块真币出口和模块伪币出口，其特征是：在机箱内投币口下方的后侧固定有币道托板，在币道托板侧面固定有纸币支撑立板，在机箱内投币口下方的前侧设置有机构上翻板转轴和机构下理币板转轴，机构上翻板转轴连接机构上翻板驱动电机的转轴，机构下理币板的上端通过轴套套装在机构下理币板转轴上；币道托板下端的前侧安装有纸币拨轮组，该纸币拨轮组的侧面与所述机构下理币板对接，纸币拨轮组通过同步带传动机构与硬币传动带驱动电机传动连接；币道托板与纸币拨轮组之间存在的间隙为硬币下落通道，所述硬币识别模块的进币口位于硬币下落通道的下方。

2.根据权利要求1所述的硬纸币分离及硬币识别装置，其特征是：在位于投币口一侧的机箱上端安装有红外检测探头，红外检测探头的信号线连接控制器的信号输入端，控制器的各控制端分别连接机构上翻板驱动电机的控制端和硬币传动带驱动电机的控制端。

3.根据权利要求1或2所述的硬纸币分离及硬币识别装置，其特征是：在位于所述硬币下落通道下方和硬币识别模块进币口上方之间位置换设置有硬币拨动传输机构，该硬币拨动传输机构包括前后两侧的硬币槽前挡板和硬币槽后挡板，在硬币槽前挡板和硬币槽后挡板之间的上侧横向安装有硬币拨轮，下方安装有硬币传输带机构，该硬币传输带机构的输出端对接硬币识别模块的进币口。