CN208328564U - 一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，包括底板、第二固定块、固定装置和基本轨，所述底板上端中部通过固定装置活动卡接有基本轨，所述基本轨两侧通过连接杆活动安装有固定装置，所述第二固定块下端固定焊接有底板，所述底板内腔中部固定安装有第一固定块，所述滑槽左端开口处设置有槽口，所述槽口右侧固定安装有固定柱，所述固定柱上端通过螺栓活动安装有翘杆，所述固定柱左侧固定安装有第二弹簧。通过固定装置结构，踩压卡接板，将卡接板与基本轨卡接，简化操作，提高固定速度，达到省时省力的效果；通过翘杆的结构，将槽口内的滑块翘起，提高拆卸速度，达到快速拆卸的效果。

Description

一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路护轨技术领域，具体为一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置。

背景技术

火车，人类的现代交通工具之一，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。火车是由多节车厢组成的在轨道上高速行驶的交通工具，而火车的行驶离不开铁轨，铁轨是用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，而火车在行驶过程中需要转弯，这就需要使用铁轨固定装置，目前使用的大多铁轨固定装置多使用螺栓，夹块固定，若是固定装置发生损坏，则需要使用扳手多螺栓，夹块逐层拆卸，这样不仅费时费力，而且还会影响铁路运转的时效性，后期拆卸，维护不便，为此，我们提出一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，包括底板、第二固定块、固定装置和基本轨，所述底板上端中部通过固定装置活动卡接有基本轨，所述基本轨两侧通过连接杆活动安装有固定装置，所述连接杆两端通过螺栓分别活动安装有卡接板和滑块，所述卡接板通过转动杆与第二固定块活动连接，所述第二固定块下端固定焊接有底板，所述底板内腔左部固定安装有滑槽，所述滑槽内侧活动卡接有滑块，所述滑块左端上部焊接有第一弹簧，所述底板内腔中部固定安装有第一固定块，所述滑槽左端开口处设置有槽口，所述槽口右侧固定安装有固定柱，所述固定柱上端通过螺栓活动安装有翘杆，所述固定柱左侧固定安装有第二弹簧。

优选的，所述卡接板右端焊接有转动杆，且转动杆通过轴承与第二固定块活动连接。

优选的，所述第一弹簧通过焊接与第一固定块固定连接。

优选的，所述翘杆右端水平插接在滑块底端。

优选的，所述第二弹簧上端与翘杆左部固定焊接，且第二弹簧下端与槽口底部固定焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铁路道岔护轨段基本轨固定装置通过底板结构，将基本轨水平放置在底板上端，提高基本轨的承重能力，达到稳定抗压的效果；通过固定装置结构，踩压卡接板与基本轨卡接，提高固定速度，简化操作，达到快速组装的效果；通过翘杆的结构，提高拆卸速度，达到日常养护，维修便捷的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构固定装置剖视图；

图3为本实用新型结构翘杆剖视图。

图中：1底板、11第一固定块、2第二固定块、21转动杆、3固定装置、31卡接板、32连接杆、4基本轨、5滑块、6滑槽、7第一弹簧、8槽口、81固定柱、9翘杆、91第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，包括底板1、第二固定块2、固定装置3和基本轨4，所述底板1上端中部通过固定装置3活动卡接有基本轨4，火车行驶使用，所述基本轨4两侧通过连接杆32活动安装有固定装置3，用于将基本轨4固定卡接不易发生受力偏移，出现铁路事故，所述连接杆32两端通过螺栓分别活动安装有卡接板31和滑块5，卡接活动的作用，踩压卡接板31推动连接杆32使滑块5在滑槽6内移动，所述卡接板31通过转动杆21与第二固定块2活动连接，卡接弹起的作用，卡接板31卡接成功，通过第一弹簧7将会把卡接板31推起，所述卡接板31右端焊接有转动杆21，且转动杆21通过轴承与第二固定块2活动连接，卡接板31实现上下移动，收缩卡紧，所述第二固定块2下端固定焊接有底板1，所述底板1内腔左部固定安装有滑槽6，供滑块5移动，所述滑槽6内侧活动卡接有滑块5，受力移动升起，所述滑块5左端上部焊接有第一弹簧7，收缩拉升的作用，所述第一弹簧7通过焊接与第一固定块11固定连接，受力发生形变，力撤销立即回复初始状态，所述底板1内腔中部固定安装有第一固定块11，固定第一弹簧7的作用，所述滑槽6左端开口处设置有槽口8，滑块5受力移动，滑入凹槽将卡接板31与基本轨4固定，所述槽口8右侧固定安装有固定柱81，杠杆支撑座，所述固定柱81上端通过螺栓活动安装有翘杆9，所述翘杆9右端水平插接在滑块5底端，踩压翘杆9将滑块5托起，卡接板31与基本轨4分离，所述固定柱81左侧固定安装有第二弹簧91，所述第二弹簧91上端与翘杆9左部固定焊接，且第二弹簧91下端与槽口8底部固定焊接，踩压翘杆9时在第二弹簧91的作用下，将翘杆9回复原状。

工作原理：首先，将基本轨4放置到底板1中部上端，然后工作人员使用脚踩压卡接板31，卡接板31受力向下挤压连接杆32在滑槽6内推动滑块运动，此时。滑块5在运动过程中，将会落入到槽口8内，将卡接板31与基本轨4固定，后期维护时，工作人员需要用脚踩压翘杆9，翘杆9会在固定柱81的作用下，将槽口8内的滑块5翘出槽口8，在第一弹簧7的作用下将卡接板31撑起，然后在第二弹簧91的作用下，将翘杆9恢复原状。该结构简单，省时省力，更换卡接速度快。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，包括底板（1）、第二固定块（2）、固定装置（3）和基本轨（4），其特征在于：所述底板（1）上端中部通过固定装置（3）活动卡接有基本轨（4），所述基本轨（4）两侧通过连接杆（32）活动安装有固定装置（3），所述连接杆（32）两端通过螺栓分别活动安装有卡接板（31）和滑块（5），所述卡接板（31）通过转动杆（21）与第二固定块（2）活动连接，所述第二固定块（2）下端固定焊接有底板（1），所述底板（1）内腔左部固定安装有滑槽（6），所述滑槽（6）内侧活动卡接有滑块（5），所述滑块（5）左端上部焊接有第一弹簧（7），所述底板（1）内腔中部固定安装有第一固定块（11），所述滑槽（6）左端开口处设置有槽口（8），所述槽口（8）右侧固定安装有固定柱（81），所述固定柱（81）上端通过螺栓活动安装有翘杆（9），所述固定柱（81）左侧固定安装有第二弹簧（91）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，其特征在于：所述卡接板（31）右端焊接有转动杆（21），且转动杆（21）通过轴承与第二固定块（2）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，其特征在于：所述第一弹簧（7）通过焊接与第一固定块（11）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，其特征在于：所述翘杆（9）右端水平插接在滑块（5）底端。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔护轨段基本轨固定装置，其特征在于：所述第二弹簧（91）上端与翘杆（9）左部固定焊接，且第二弹簧（91）下端与槽口（8）底部固定焊接。