CN219769977U - 一种煤矿铁路轨枕运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿铁路轨枕运输装置，包括横板，所述横板的下端对称安装有两个安装架，每个所述安装架上均安装有移动组件，所述移动组件有转动轴和两个移动轮组成，每个所述转动轴均通过轴承安装在对应安装架上；矩形腔，所述矩形腔位于横板内；刹车机构，所述刹车机构位于矩形腔内，用于对其中一个移动组件进行限位。该装置在具体的使用过程中，设置了刹车机构，可在一些具有坡度的轨道上进行停车，无需人员扶着也能避免溜车，因此如何解决该问题是需要考虑的。

Description

一种煤矿铁路轨枕运输装置

技术领域

本实用新型涉及轨枕运输技术领域，尤其涉及一种煤矿铁路轨枕运输装置。

背景技术

枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕，是承载物体；铁路铺架时需要大量的轨枕，一般情况下铺轨工人通过运输车从已铺好的铁轨上把轨枕运来进行下一步的铺设，但是运输车过于庞大，不便于小规模的输送；

为此公开号为CN210001061U的实用新型专利，公开了一种推轨枕用小车，包括车体框架和螺栓，车体框架上表面的左右两端均固定安装有横梁，且车体框架的下侧壁均匀固定安装有轴承座，横梁的后端焊接有主连接板，主连接板的通过螺栓固定安装有副连接板，副连接板的后侧均焊接有立柱，轴承座的下侧通过螺栓固定安装有轴承盖，轴承座和轴承盖之间夹持有支承桥，支承桥的前后两端均固定安装有轴承，轴承的外部固定安装有车轮，该装置在铺设轨枕过程中使用方便，可以帮助工作人员进行小规模的枕木运输，节省原本进行小规模枕木运输时所消耗的大量人力，一定幅度的降低铁路铺设的人力坑本，具有很大地推广价值；

但是实际的使用过程中，由于轨道并不是始终是平面的，这样就导致在一些具有斜度的路段上，需要使用者将轨道车进行限位，避免溜车的情况出现，这样显然是较为麻烦的，因此如何解决该问题是需要考虑的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿铁路轨枕运输装置，该装置在具体的使用过程中，设置了刹车机构，可在一些具有坡度的轨道上进行停车，无需人员扶着也能避免溜车，因此如何解决该问题是需要考虑的。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种煤矿铁路轨枕运输装置，包括横板，所述横板的下端对称安装有两个安装架，每个所述安装架上均安装有移动组件，所述移动组件有转动轴和两个移动轮组成，每个所述转动轴均通过轴承安装在对应安装架上；矩形腔，所述矩形腔位于横板内；刹车机构，所述刹车机构位于矩形腔内，用于对其中一个移动组件进行限位。

优选地，所述横板的上端四角处均固定连接有限位柱。

优选地，所述刹车机构包括转动连接在矩形腔左右两侧内壁间的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两螺纹端均螺纹连接有滑块，两个所述滑块均与矩形腔的内壁滑动连接。

优选地，所述横板的下方的对称设置有两个限位板，两个所述限位板的上端均通过弹簧与横板的下端弹性连接，两个所述限位板的上端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的上端均延伸至矩形腔内，并固定里连接有固定球。

优选地，两个所述滑块的相对侧均固定连接有楔形块，每个所述楔形块的斜面均向下，每个所述楔形块均与对应的固定球配合，每个所述限位板的下端面均呈向上的弧面，每个所述限位板的下端均设置有阻尼垫。

优选地，所述双向螺纹杆的两端均延伸至外界，所述双向螺纹杆的两端均固定连接有握把。

本实用新型具备以下有益效果：

设置有刹车机构，如果在水平轨道上，可直接将装置停下，并将轨枕取下，而如果在一些具有坡度的轨道上，需要停下装置时，通过扭动握把，让双向螺纹杆转动，让限位板下移，接触移动轮的表面，通过阻尼垫对移动轮进行限位，无需使用者一直的拉着装置，提高了装置实际使用中的实用性，而装置的两侧都设置有握把，可提高装置实际使用适应性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种煤矿铁路轨枕运输装置的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图2的状态示意图；

图4为限位板的侧面示意图。

图中：1横板、2限位柱、3矩形腔、4握把、5安装架、6移动组件、7阻尼垫、8滑块、9双向螺纹杆、10楔形块、11连接杆、12固定球、13弹簧、14限位板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种煤矿铁路轨枕运输装置，包括横板1，横板1的上端四角处均固定连接有限位柱2，方便使用者对装置进行移动的同时，可对轨枕限位，横板1的下端对称安装有两个安装架5，每个安装架5上均安装有移动组件6，移动组件6有转动轴和两个移动轮组成，每两个对应的移动轮的间距为常规铁轨的间距，移动轮与常见的手压式轨道车的车轮相同，每个转动轴均通过轴承安装在对应安装架5上，横板1内设置有矩形腔3；

刹车机构，刹车机构位于矩形腔3内，用于对其中一个移动组件6进行限位，刹车机构包括转动连接在矩形腔3左右两侧内壁间的双向螺纹杆9，双向螺纹杆9的两螺纹端均螺纹连接有滑块8，两个滑块8均与矩形腔3的内壁滑动连接，横板1的下方的对称设置有两个限位板14，两个限位板14的上端均通过弹簧13与横板1的下端弹性连接，两个限位板14的上端均固定连接有连接杆11，两个连接杆11的上端均延伸至矩形腔3内，并固定里连接有固定球12，两个滑块8的相对侧均固定连接有楔形块10，每个楔形块10的斜面均向下，每个楔形块10均与对应的固定球12配合，每个限位板14的下端面均呈向上的弧面，每个限位板14的下端均设置有阻尼垫7；

双向螺纹杆9的两端均延伸至外界，双向螺纹杆9的两端均固定连接有握把4，两边都设置有握把4，可提高装置实际使用适应性。

多个移动轮均位于铺设的轨道上，通过人力，可实现装置在轨道上的移动，进行轨枕的小规模输送工作；

而如果在水平轨道上，可直接将装置停下，并将轨枕取下，而如果在一些具有坡度的轨道上，使用者需要扭动握把4，让双向螺纹杆9转动，让两个滑块8相背运动，通过楔形块10抵动固定球12下移，最终让限位板14下移，接触移动轮的表面，通过阻尼垫7对移动轮进行限位，无需使用者一直的拉着装置，后续再次需要移动，只需反向的转动握把4即可。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，包括：

横板（1），所述横板（1）的下端对称安装有两个安装架（5），每个所述安装架（5）上均安装有移动组件（6），所述移动组件（6）有转动轴和两个移动轮组成，每个所述转动轴均通过轴承安装在对应安装架（5）上；

矩形腔（3），所述矩形腔（3）位于横板（1）内；

刹车机构，所述刹车机构位于矩形腔（3）内，用于对其中一个移动组件（6）进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，所述横板（1）的上端四角处均固定连接有限位柱（2）。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，所述刹车机构包括转动连接在矩形腔（3）左右两侧内壁间的双向螺纹杆（9），所述双向螺纹杆（9）的两螺纹端均螺纹连接有滑块（8），两个所述滑块（8）均与矩形腔（3）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，所述横板（1）的下方的对称设置有两个限位板（14），两个所述限位板（14）的上端均通过弹簧（13）与横板（1）的下端弹性连接，两个所述限位板（14）的上端均固定连接有连接杆（11），两个所述连接杆（11）的上端均延伸至矩形腔（3）内，并固定里连接有固定球（12）。

5.根据权利要求4所述的一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，两个所述滑块（8）的相对侧均固定连接有楔形块（10），每个所述楔形块（10）的斜面均向下，每个所述楔形块（10）均与对应的固定球（12）配合，每个所述限位板（14）的下端面均呈向上的弧面，每个所述限位板（14）的下端均设置有阻尼垫（7）。

6.根据权利要求3所述的一种煤矿铁路轨枕运输装置，其特征在于，所述双向螺纹杆（9）的两端均延伸至外界，所述双向螺纹杆（9）的两端均固定连接有握把（4）。