CN208325089U - 汽车及其木质内饰产品 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，特别涉及一种汽车及其木质内饰产品，所述木质内饰产品包括基材层和位于所述基材层上方的木皮装饰层所述基材层为植物纤维层。本实用新型的汽车内饰产品具有重量较轻、对环境较友好、制造工艺简单、制造成本低且对材料回收利用难度较低的优点。

Description

汽车及其木质内饰产品

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，特别涉及一种汽车及其木质内饰产品。

背景技术

中高端车型为体现豪华高贵的内饰环境，常选择木质内饰来进行车内环境的装饰，市场上常见的木质内饰产品包括实木内饰产品，一般可以分为多层木皮结构的实木内饰和单层木皮结构的实木内饰。其中，多层木皮结构的实木内饰产品通常包括表层装饰木层、中间木皮层、铝板和塑料基材，其中铝板和塑料基材的运用不仅增加了产品的重量还加大了对化石能源的消耗，对环境不友好，并且，此种多层木皮结构的实木内饰产品通常需要经过预先成型，然后再放入模具中进行注塑，还存在制造工艺复杂、制造成本高的问题，并且由于通过木质材料、铝板和塑料材料等不同材料结合形成，导致回收利用难度较大；单层木皮结构的实木内饰是由单层木皮和基材组成，基材一般为金属或者塑料，如果基材为金属，制造成本仍然较高、产品重量也依然较大，如果基材为塑料，虽然制造工艺复杂度和制造成本有所降低，但存在产品尺寸稳定性较差、回收利用难度较大的问题，并且无论基材为金属或是塑料，都需要将木皮与基材进行结合的步骤，该步骤的完成时通过胶粘剂或胶粘纸来实现的，会对环境造成不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种重量较轻、对环境较友好、制造工艺简单、制造成本低且对材料回收利用难度较低的木质内饰产品。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车的木质内饰产品，所述木质内饰产品包括基材层和位于所述基材层上方的木皮装饰层，所述基材层为植物纤维层。

进一步的，所述木质内饰产品还包括位于所述木皮装饰层上方的漆膜层。

进一步的，所述漆膜层为PE漆膜层或者PU漆膜层。

进一步的，所述木皮装饰层包括木皮层和位于所述木皮层下方的加强层，所述加强层为无纺布加强层。

进一步的，所述木皮装饰层的厚度为0.4mm-0.65mm。

进一步的，所述植物纤维层为麻纤维层、木纤维层、竹纤维层、秸秆纤维层、椰壳纤维层或者玉米纤维层。

进一步的，所述植物纤维层的厚度为1.8mm-3.0mm。

进一步的，所述木皮装饰层为实木皮层。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，设置有本实用新型所述的汽车的木质内饰产品。

在本实用新型的汽车的木质内饰产品中，采用植物纤维层作为基材层，植物纤维层来源于植物，生产周期短，价格低且重量轻，有利于木质内饰产品的轻量化；并且由于植物纤维层与木皮装饰层同属于木质材料，可以采用一步模压的方式来制造所述木质内饰产品，制造工艺更简单、制造成本也进一步低，无需使用粘合剂等，对环境友好；并且，由于植物纤维层和木皮装饰层为同类材料，对材料的回收再利用的难度也降低。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的木质内饰产品的结构示意图。

附图标记说明：

1 基材层 2 木皮装饰层

3 漆膜层

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系与实际使用的方位或位置关系相对应；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种汽车的木质内饰产品，所述木质内饰产品包括基材层1和位于所述基材层1上方的木皮装饰层2，所述基材层1为植物纤维层。

在本实用新型的汽车的木质内饰产品中，采用植物纤维层作为基材层1，植物纤维层来源于植物，生产周期短，价格低且重量轻，有利于木质内饰产品的轻量化；并且由于植物纤维层与木皮装饰层2同属于木质材料，可以采用一步模压的方式来制造所述木质内饰产品，制造工艺更简单、制造成本也进一步低，无需使用粘合剂等，对环境友好；并且，由于植物纤维层和木皮装饰层2为同类材料，对材料的回收再利用的难度也降低。

对于本实用新型的汽车的木质内饰产品，其可以通过将植物纤维片材和木皮装饰层2所使用的片材裁切到适合的尺寸后，同时放入模具中，然后在一定的温度和压力下模压形成所需要形状的木质内饰产品，植物纤维层和木皮装饰层2会结合为一体而它们之间不需要任何的粘结剂，并且植物纤维材料模压后尺寸稳定性和防翘曲变形性能均更好，获得的成品木质内饰产品尺寸稳定性也较高，将木质内饰产品装配到汽车上后间隙面差更容易控制。

又由于没有使用塑料材料，在汽车发生碰撞时也避免产生塑料碎片而造成对乘客的伤害。

其中，木皮装饰层2可以为实木皮层，即由天然木皮形成，当然，也可以使用科技木皮等人造木皮，并且木皮装饰层2可以为单层木皮层。

根据实际需要，一般地，所述木皮装饰层2的厚度为0.4mm-0.65mm。

并且，进一步地，所述木皮装饰层2包括木皮层和位于所述木皮层下方的加强层，所述加强层为无纺布加强层，通过设置加强层可以对木皮装饰层2的强度进行加强。

其中，所述植物纤维层可以为麻纤维层、木纤维层、竹纤维层、秸秆纤维层、椰壳纤维层或者玉米纤维层，所述麻纤维层可以为黄麻纤维层、洋麻纤维层、大麻纤维层、亚麻纤维层、剑麻纤维层或者苎麻纤维层。

根据所选择纤维材料的不同，所述植物纤维层的厚度可以为1.8mm-3.0mm，并且在植物纤维层成型时可以加入PP等树脂材料。

优选地，所述木质内饰产品还包括位于所述木皮装饰层2上方的漆膜层3，以对木皮装饰层2进行保护，也提高美观性。一般情况下，所述漆膜层3可以为PE漆膜层或者PU漆膜层。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，所述汽车设置有根据本实用新型的木质内饰产品。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车的木质内饰产品，所述木质内饰产品包括基材层(1)和位于所述基材层(1)上方的木皮装饰层(2)，其特征在于，所述基材层(1)为植物纤维层，所述植物纤维层为麻纤维层、木纤维层、竹纤维层、秸秆纤维层、椰壳纤维层或者玉米纤维层。

2.根据权利要求1所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述木质内饰产品还包括位于所述木皮装饰层(2)上方的漆膜层(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述漆膜层(3)为PE漆膜层或者PU漆膜层。

4.根据权利要求1所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述木皮装饰层(2)包括木皮层和位于所述木皮层下方的加强层，所述加强层为无纺布加强层。

5.根据权利要求1或4所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述木皮装饰层(2)的厚度为0.4mm-0.65mm。

6.根据权利要求1所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述植物纤维层的厚度为1.8mm-3.0mm。

7.根据权利要求1所述的汽车的木质内饰产品，其特征在于，所述木皮装饰层(2)为实木皮层。

8.一种汽车，其特征在于，设置有权利要求1-7中任意一项所述的汽车的木质内饰产品。