CN208311079U - 连接器单元和具有鼓风机壳体的鼓风机 - Google Patents

连接器单元和具有鼓风机壳体的鼓风机 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种连接器单元和具有鼓风机壳体的鼓风机，所述连接器单元由鼓风机壳体的侧板和用于鼓风机的驱动电动机的发动机安装板形成，借此所述发动机安装板能够相对于旋转轴线按各种旋转位置或者角位置附接到所述侧板，所述旋转轴线沿轴向延伸到所述侧板。根据本实用新型的连接器单元确保相对于鼓风机壳体的所要电动机位置的所要变化性，而不必为此需要各种侧板。

Description

连接器单元和具有鼓风机壳体的鼓风机
技术领域
本实用新型涉及用于鼓风机的连接器单元，所述连接器单元由鼓风机壳体的侧板和用于所述鼓风机的驱动电动机的发动机安装板组成。
背景技术
存在鼓风机壳体组装的众多变型。从现有技术中得知的一种变型具有鼓风机壳体，所述鼓风机壳体通过鼓风机壳体部分和侧板确定，借此所述鼓风机壳体部分容纳叶轮并产生压力腔，而所述侧板形成为一类罩盖，所述罩盖轴向地封闭鼓风机壳体，用于鼓风机的驱动电动机可以附接在所述侧板上。
在现有技术中，侧板由压铸铝制成。用于附接驱动电动机的发动机支座位于依照顾客要求的固定位置处。给出电动机相对于壳体的各种优选安装位置，侧板上的电动机位置必须以可变方式来设计。为此，要准备数目不断增加的侧板变型，其中视电动机的所要安装位置而用螺栓固定发动机安装板。然而，这是复杂且高成本的。
实用新型内容
与本背景技术相反的是，本实用新型的目的是提供一种用于鼓风机的连接器单元，所述连接器单元由鼓风机壳体的侧板和发动机安装板形成，所述连接器单元确保相对于鼓风机壳体的所要电动机位置的所要变化性，而不必为此需要各种侧板。
通过根据本实用新型的特征的组合来实现所述目的。
根据本实用新型，提出一种连接器单元，所述连接器单元由鼓风机壳体的侧板和用于鼓风机的驱动电动机的发动机安装板形成，借此所述发动机安装板可相对于旋转轴线按不同的旋转位置或者角位置附接至所述侧板，所述旋转轴线沿轴向延伸至所述侧板。
借助于根据本实用新型的解决方案，可以通过侧板的仅一个设计来满足与发动机安装板并且因此是驱动电动机相对于壳体的旋转位置有关的各种顾客特定要求。
通过根据本实用新型的解决方案，用户可以使电动机相对于壳体无限地旋转，使得例如电动机连接器可以位于对于应用来说是最佳的位置。这样还允许以最佳方式将缆线铺设至电动机。
优选地，用于确定所述安装板的所述不同的旋转位置或者角位置的、所述发动机安装板相对于所述侧板的角旋转在所述侧板上是无限可变的。
明确地说，所述连接器单元的设计有利地使得电动机支座相对于侧板的角旋转是无限可变的，以便确定发动机安装板在侧板上的不同的旋转位置或者角位置。这表示可以实现每个相对角度，并且就此来说，侧板和发动机安装板可以相对于彼此随意地确定。举例来说，如果支架、突出部、凹部等被设计在侧板或发动机安装板上，那么情况将不是这样，支架、突出部、凹部等被设计在侧板或发动机安装板上将会仅允许按所确定的相对角度的相对位置。
根据本实用新型的连接器单元还将可用于预混天然气-空气鼓风机，使得根据有利实施方案，所述发动机安装板与所述侧板形成为两块并且以气密方式连接。天然气-空气鼓风机安装在锅炉中，借此，在这个领域中，电动机缆线的特殊铺设，尤其是低振动铺设，尤为重要。这通过发动机安装板并且因此是电动机相对于侧板的灵活配置来确保。
以此方式为气密的并且在任何情况中是成本划算的、发动机安装板与侧板的连接在所述连接器单元的实施方案实例中通过结合或铆接工艺来实现。
在进一步发展中，所述连接器单元的特征在于以下事实，所述铆接工艺是在冷成型工艺中借助于所述发动机安装板与所述侧板的类按钮的互锁连接来进行。举例来说，Tox接头是以此方式来进行处理。
关于成本，宜使连接器单元的侧板为金属片部件。由于不使用穿透附接构件，诸如螺钉或类似者，可以使用金属片作为材料。
在所述连接器单元的实施方案中，预见到，所述侧板具有用于确定所述侧板在鼓风机壳体上的角位置的至少两个按压-安装位置突出部。在上面施加了侧板的所述鼓风机壳体部分上，可以预见到用于与所述按压-安装位置突出部相互作用的对应锁定机构。
在所述侧板具有用于铺设轴的轴向通道开口但除此之外并无通道开口时，所述连接器单元的设计是更有利的。所述轴起到所述驱动电动机的驱动轴的作用并且从外部穿过侧板铺设至壳体内部中。不需要(例如)用于附接发动机安装板的其它开口或孔。
在所述连接器单元的进一步发展中，所述侧板具有轴向埋头孔，所述发动机安装板布置在所述埋头孔中。轴向构造由此更紧凑。此外，所述发动机安装板可以在径向上将自身支承在埋头孔的侧面区段上，使得界定发动机安装板在所述侧板上的位置。在将发动机安装板附接至侧板或者附接在侧板的埋头孔中之前，仅发动机安装板与侧板之间的旋转位置或角位置仍为固定的。
所述发动机安装板具有至少一个但优选是至少三个电动机支撑件，所述电动机支撑件分别被设计成在发动机安装板上彼此沿圆周方向相隔某间距并且允许接近发动机自身的部件或接近围住电动机的电动机部件，诸如，例如，端部屏蔽件或类似者，使得电动机可以直接地或间接地连接至发动机安装板。
一种设计是更有利的，所述发动机安装板至少具有所述电动机支撑件。
一种设计是更有利的，其中所述电动机支撑件中的每一者具有用于容纳减振元件的插入开口。可以被搭扣的橡胶垫圈可以(例如)用作减振元件。
所述连接器单元的一个实施方案是进一步可预见的，根据所述实施方案，所述发动机安装板具有环元件，所述电动机支撑件中的每一者整体地沿径向和轴向远离所述环元件延伸。所述电动机支撑件可以由此取向，使得所述电动机支撑件之间并且沿着所述减振元件的投影连接线指向待附接的电动机的重心。
除此之外，在一个实施方案中预见到，所述发动机安装板具有用于附接保护性发动机罩的至少一个优选是多个安装支架。通过将发动机保护罩附接在发动机安装板上可以避免与侧板的、引起噪声的接触。此外可以实现更大的热耗散。以有利的方式，所述发动机安装板因此此外将电动机支撑、附接至侧板以及容纳保护性发动机罩的功能集成在一个组件中。
本实用新型此外包括具有鼓风机壳体的鼓风机，借此所述鼓风机具有根据前述特性的连接器单元。
根据本实用新型的连接器单元确保相对于鼓风机壳体的所要电动机位置的所要变化性，而不必为此需要各种侧板。
附图说明
在下文基于图式与本实用新型的优选实施方案的说明一起更详细地呈现本实用新型的其它有利实施方案。图式在下文示出：
图1根据本实用新型的连接器单元；
图2图1中的连接器单元的分解图；
图3图1和图2中的合并有驱动电动机的转子的连接器单元；
图4图3中的安装有保护性发动机罩的连机器单元。
只要所公开的特性在技术上可行并且不相互矛盾，就可以随意地组合所述特性。相同的元件符号指示诸图中的相同部件。
具体实施方式
图1和图2示出连接器单元40的透视图和分解图，所述视图是从鼓风机壳体的侧板42和用于鼓风机的驱动电动机的发动机安装板 41来呈现。侧板42是金属板部件并且像壳体罩盖那样轴向地安装在鼓风机壳体的主体的其它部件中的一者上，所述侧板形成鼓风机壳体，叶轮布置在所述鼓风机壳体中。
如可在图2中辨识出，侧板42包括用于铺设驱动轴的通道开口 47，但除此之外，侧板被设计成没有通道开口。发动机安装板41在与侧板42的轴向相反延伸的旋转轴线上按任何旋转位置或者角位置附接至侧板42，所述旋转轴线沿轴向并且居中地延伸穿过侧板42的通道开口47。图2示出未附接状态下的发动机安装板41的分解图，借此一开始可以通过沿旋转轴线的旋转随意地确定所述旋转位置或者角位置，并且随后将发动机安装板41和侧板42附接至彼此。在图 1中，所述两个部件结合至彼此。
轴向埋头孔43设计在侧板42中，发动机安装板插入并固定在所述埋头孔中。发动机安装板41包括具有电动机支撑件46和三个附接支座45的环元件，所述支撑件和支座整体地设计到所述环元件中，并且所述支撑件和支座沿轴向和径向以倾斜方式向外延伸并且因此沿轴向和沿径向与侧板42相对地突出。轴向埋头孔43确定发动机安装板41的环元件相对于通道开口47的位置，然而，所述埋头孔并未确定角位置，可以随意地选择角位置。
如可在图3中辨识出，电动机支撑件46各自包括用于容纳减振元件61的侧向敞开的插入开口49，所述减振元件被设计为橡胶垫圈。在第一侧上通过周向凹槽将减振元件61固定在电动机支撑件46中，在轴向相对的侧上通过所述驱动电动机的三个示出的转子30将减振元件61固定在电动机支架中，使得减振元件61的轴向中线指向驱动电动机的焦点。通过发动机安装板41使驱动电动机在侧板42上方并且在侧板42的轴向上维持某悬停距离。
参看图3和图4，此外示出，发动机安装板41具有用于附接保护性发动机罩70的三个附接支架45，所述保护性发动机罩完全遮盖驱动电动机。保护性发动机罩70被夹到附接支架45中。由于在旋转方向上发动机安装板41与侧板42之间的可变附接位置，由发动机安装板41、驱动电动机和保护性发动机罩70组成的完整构造可绕旋转轴线依照所要求的构造类型相对于侧板42旋转并且可借助于发动机安装板41附接至侧板42并且因此附接至鼓风机壳体。

Claims (15)

1.连接器单元，其特征在于，所述连接器单元由鼓风机壳体的侧板(42)和用于鼓风机的驱动电动机的发动机安装板(41)形成，借此所述发动机安装板(41)能够相对于旋转轴线按不同的旋转位置或者角位置附接到所述侧板(42)，所述旋转轴线沿轴向延伸到所述侧板(42)。
2.根据权利要求1所述的连接器单元，其特征在于，用于确定所述安装板(41)的所述不同的旋转位置或者角位置的、所述发动机安装板相对于所述侧板(42)的角旋转在所述侧板(42)上是无限可变的。
3.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)与所述侧板(42)形成为两块并且以气密方式连接。
4.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)借助于结合或铆接工艺来连接到所述侧板(42)。
5.根据权利要求4所述的连接器单元，其特征在于，所述铆接工艺在冷成型工艺中借助于所述发动机安装板(41)与所述侧板(42)的类按钮的互锁连接来进行。
6.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述侧板(42)是金属片部件。
7.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述侧板(42)具有用于确定所述侧板(42)在所述鼓风机壳体上的角位置的至少两个按压-安装位置突出部。
8.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述侧板(42)具有用于铺设轴的轴向通道开口(47)，但除此之外并无通道开口。
9.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述侧板(42)具有轴向埋头孔(43)，所述发动机安装板(41)布置在所述埋头孔中。
10.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)具有至少一个电动机支撑件。
11.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)至少具有所述电动机支撑件。
12.根据权利要求10所述的连接器单元，其特征在于，所述电动机支撑件(46)中的每一个各自形成用于容纳减振元件(61)的插入开口(49)。
13.根据权利要求10所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)具有环元件，所述电动机支撑件(46)中的每一个整体地沿径向和轴向远离所述环元件延伸。
14.根据权利要求1或2所述的连接器单元，其特征在于，所述发动机安装板(41)至少具有用于附接保护性发动机罩(70)的附接支架(45)。
15.具有鼓风机壳体的鼓风机，其特征在于，借此所述鼓风机具有根据任一前述权利要求所述的连接器单元(40)。
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