CN208306588U - 用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，用于安全带织带的导向支撑组件包括：支撑件，其包括相互连接的第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件沿横跨安全带织带的宽度方向设置，第二支撑件沿安全带织带的延伸方向设置；第一支撑件相对两端均设置有用于与车体连接的第一安装部；第二支撑件远离第一支撑件的一侧设置有用于与车体连接的第二安装部；肩部导向环，其包括安装孔和导向通道，肩部导向环通过安装孔与支撑件连接，安全带织带可穿过导向通道，且沿导向通道往复移动。本实用新型提供一种用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，对汽车座椅中间位置的乘员提供更好的保护作用，提升安全性能。

Description

用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对于汽车安全性能的要求越来越高，不仅体现在车体结构上，而且还体现在约束系统上，例如汽车安全带装置。

安全带装置是提升汽车安全性能的主要零部件之一，安全带通过导向固定支架安装在汽车内部，通过优化导向固定支架的功能，能够增加顾客的购买意向。传统汽车的第二排中间座椅通常采用吊臂内衬与吊环配合，吊环安装在吊臂内衬上，且通过吊臂内衬安装在车体上，吊环用于引导安全带的走向，吊臂内衬呈一字型，适用于两点式安全带，其总成固定于车身的后地板结构上，安全带通过包络后排乘员腰部区域对乘员进行保护。但是，对乘员胸部的保护性有限，影响保护力度。

因此，需要一种用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，对汽车座椅中间位置的乘员提供更好的保护作用，提升安全性能。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于安全带织带的导向支撑组件，包括：

支撑件，所述支撑件包括相互连接的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件沿横跨安全带织带的宽度方向设置，所述第二支撑件沿所述安全带织带的延伸方向设置；所述第一支撑件相对两端均设置有用于与车体连接的第一安装部；所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一侧设置有用于与所述车体连接的第二安装部；

肩部导向环，所述肩部导向环包括安装孔和导向通道，所述肩部导向环通过所述安装孔与所述支撑件连接，所述安全带织带可穿过所述导向通道，且沿所述导向通道往复移动。

支撑件的三个安装部在支撑件上呈三角形分布，以便支撑件与车体上的结构件进行装配，形成三个高强度的锚点，以便对安全带织带的走向进行引导和支撑定位；而且易于装配，可提高装配效率。当支撑件与肩部导向环配合使用时，安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

优选地，所述第一支撑件和所述第二支撑件的接触面的相对位置设置有连接孔，连接件插入所述连接孔将所述第一支撑件和所述第二支撑件连接起来。第一支撑件和第二支撑件可采用冲压工艺制作而成，易于加工；通过连接件贯穿连接孔进行组装，易于装配，有助于提高装配效率。

优选地，所述第一安装部为在所述第一支撑件上相对设置的第一通孔以及插入在所述第一通孔内的第一固定件，所述第一固定件用于将所述第一支撑件与所述车体连接。采用上述结构的第一安装部易于装配，提高装配效率。

优选地，所述第一支撑件包括第一分段、从所述第一分段相对两端分别向相反方向倾斜延伸的第一连接段以及从两个所述第一连接段的自由端分别延伸出的第二分段，所述连接孔设置在所述第一分段上，两个所述第一通孔分别设置在两个所述第二分段上。采用上述结构的第一支撑件易于实现支撑件与车体的贴合及稳定连接，以便在车体上形成高强度锚点。

优选地，所述第二安装部为在所述第二支撑件远离所述第一支撑件一侧设置的第二通孔以及插入在所述第二通孔内的第二固定件，所述第二固定件用于将所述第二支撑件与所述车体连接。采用上述结构的第二安装部易于装配，提高装配效率。

优选地，所述第二支撑件包括第三分段、从所述第三分段倾斜延伸的第二连接段以及从所述第二连接段的自由端延伸出的第四分段，所述连接孔设置在所述第三分段上，所述第二通孔设置在所述第四分段上。采用上述结构的第二支撑件易于实现支撑件与车体的贴合及稳定连接，以便在车体上形成高强度锚点。

优选地，所述用于安全带织带的导向支撑组件还包括：至少一个弹性垫片，至少一个所述弹性垫片上设置有通孔，所述弹性垫片通过所述通孔套设在所述第一固定件和/或所述第二固定件上，且与所述第一通孔的边沿和/或所述第二通孔的边沿抵接。通过设置弹性垫片，来防止在汽车行驶过程中，因振动造成固定件松动，提高支撑件与车体之间的连接稳定性。

优选地，所述弹性垫片上还设置有多个沿所述通孔的周向间隔分布的调节孔，所述调节孔与所述通孔连通。通过设置调节孔，为通孔变形提供空间，用于防止固定件松动。

另外，优选地，所述弹性垫片采用红纸钢板制作而成。选取红纸钢板制作弹性垫片，既能满足弹性要求，还能满足耐磨性要求，同时易于加工成型。

本实用新型还提供一种安全带总成，所述安全带总成包括：如上述的用于安全带织带的导向支撑组件。安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，与现有技术相比，具有以下优点：位于第一支撑件上的两个第一安装部和位于第二支撑件上的第二安装部呈三角形分布，以便支撑件与车体上的结构件进行装配，形成三个高强度的锚点，以便对安全带织带的走向进行引导和支撑定位；而且支撑件的结构简单，易于装配，可提高装配效率。当支撑件与肩部导向环配合使用时，安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于安全带织带的导向支撑组件的示意图。

图2为图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的立体图。

图3为图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的弹性垫片的示意图。

图4为包括如图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的安全带总成的立体图。

图5为图4所示的安全带总成的侧视图。

其中附图标记：

1：连接件；2：卷收器本体；3：上连板；4：导套；

5：安全带织带；6：肩部导向环；7：支撑件；71：第一支撑件；

72：第二支撑件；73：连接孔；8：固定件；81：第一固定件；

82：第二固定件；83：弹性垫片；831：通孔；832：调节孔；

9：法兰台阶螺栓；10：防错锁舌；11：锁舌。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于安全带织带的导向支撑组件的示意图。图2为图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的立体图。图3为图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的弹性垫片的示意图。如图1至图3所示，用于安全带织带的导向支撑组件包括：支撑件7和肩部导向环6。

支撑件7包括相互连接的第一支撑件71和第二支撑件72，第一支撑件71沿横跨安全带织带5(如图4所示)的宽度方向设置，第二支撑件72沿安全带织带5的延伸方向设置；第一支撑件71相对两端均设置有用于与车体连接的第一安装部；第二支撑件72远离第一支撑件71的一侧设置有用于与车体连接的第二安装部；

肩部导向环6包括安装孔(未标识)和导向通道(未标识)，肩部导向环6通过安装孔与支撑件7连接，安全带织带5可穿过导向通道，且沿导向通道往复移动。

用于安全带织带的导向支撑组件通常为汽车的第二排中间座椅的安全带织带提供导向支撑作用，第一支撑件71沿安全带织带5的宽度方向延伸，第二支撑件72沿安全带织带的长度方向延伸，即支撑件7的横截面呈近T型，第一支撑件71通过两个第一安装部与车体连接，第二支撑件72通过一个第二安装部与车体连接，三个安装部在支撑件上呈三角形分布，以便支撑件与车体上的结构件进行装配，形成三个高强度的锚点，以便对安全带织带的走向进行引导和支撑定位；而且易于装配，可提高装配效率。当支撑件7与肩部导向环6配合使用时，安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

优选地，第一支撑件71和第二支撑件72的接触面的相对位置设置有连接孔73，连接件(如图4所示的法兰台阶螺栓9)插入连接孔73将第一支撑件71和第二支撑件72连接起来。第一支撑件71和第二支撑件72可采用冲压工艺制作而成，易于加工；通过连接件贯穿连接孔73进行组装，易于装配，有助于提高装配效率。

为方便装配，提高装配效率，优选地，第一安装部为在第一支撑件71上相对设置的第一通孔(未标识)以及插入在第一通孔内的第一固定件81，第一固定件81用于将第一支撑件71与车体连接。

在本实施例中，第一固定件81包括但不限于六角螺栓，将六角螺栓的螺杆插入到第一通孔内，六角螺栓的螺帽直接抵接或通过垫片抵接在第一支撑件71上，以便六角螺栓将第一支撑件71与车体连接。六角螺栓的尺寸可根据第一通孔的尺寸进行调整，在本实施例中，如六角螺栓的尺寸为M10×25mm。

为实现支撑件与车体的贴合及稳定连接，以便在车体上形成高强度锚点，优选地，第一支撑件71包括第一分段、从第一分段相对两端分别向相反方向倾斜延伸的第一连接段以及从两个第一连接段的自由端分别延伸出的第二分段，连接孔73设置在第一分段上，两个第一通孔分别设置在两个第二分段上。根据支撑件在车体上的安装位置，为实现精准定位，两个第二分段不在同一水平面上，第一分段位于两个第二分段之间，通过设置在第一分段和第二分段之间的第一连接段实现过渡和连接；以便第二分段上的第一固定件81能够将第一支撑件71稳定地定位在车体的顶部。而且，第一连接段使得第一通孔和连接孔73之间保留一定的距离，避免影响第一支撑件71的强度。

在本实施例中，第一支撑件71呈阶梯状分布，第一分段的相对两端分别向斜上方和斜下方延伸出第一连接段，两个第一连接段的自由端均向远离第一分段的一侧延伸；两个第一连接段的自由端分别改变延伸方向形成第二分段。当支撑件1安装在车体上时，两个第二分段的所在平面的高度不同，但均与车体贴合连接。

为方便装配，提高装配效率，优选地，第二安装部为在第二支撑件72远离第一支撑件71一侧设置的第二通孔(未标识)以及插入在第二通孔内的第二固定件82，第二固定件82用于将第二支撑件72与车体连接。

在本实施例中，第二固定件82包括但不限于六角螺栓，将六角螺栓的螺杆插入到第二通孔内，六角螺栓的螺帽直接抵接或通过垫片抵接在第二支撑件72上，以便六角螺栓将第二支撑件72与车体连接。六角螺栓的尺寸可根据第二通孔的尺寸进行调整，在本实施例中，如六角螺栓的尺寸为M10×25mm。

为实现支撑件与车体的贴合及稳定连接，以便在车体上形成高强度锚点，优选地，第二支撑件72包括第三分段、从第三分段倾斜延伸的第二连接段以及从第二连接段的自由端延伸出的第四分段，连接孔73设置在第三分段上，第二通孔设置在第四分段上。第三分段和第四分段通过倾斜延伸的第二连接段改变延伸方向，以便位于第四分段上的第二固定件82能够将第二支撑件72稳定地定位在车体的顶部。

在本实施例中，第二支撑件72呈阶梯状分布，第二连接段倾斜向下且向远离第一支撑件71一侧延伸，当支撑件7安装在车体上时，第三分段所在平面略高于第四分段所在平面。

优选地，用于安全带织带的导向支撑组件还包括：至少一个弹性垫片83，至少一个弹性垫片83上设置有通孔831，弹性垫片83通过通孔831套设在第一固定件81和/或第二固定件82上，且与第一通孔的边沿和/或第二通孔的边沿抵接。通过设置弹性垫片83，来防止在汽车行驶过程中，因振动造成固定件松动，提高支撑件7与车体之间的连接稳定性。弹性垫片83的尺寸根据固定件8的尺寸进行选择，在本实施例中，弹性垫片83的尺寸为M10。

另外，用于安全带织带的导向支撑组件还包括：平垫圈(未标识)，平垫圈可套设在固定件8上，且位于弹性垫片83和支撑件7之间。平垫圈用于增加固定件8与支撑件之间的接触面积，同时，通过增加平垫圈的数量，用于对固定件8的固定高度进行微调。平垫圈的尺寸可根据固定件8的尺寸进行选择，在本实施例中，平垫圈的尺寸为φ24mm×φ11.3mm×2mm。

弹性垫片安装在固定件的固定头和支撑件之间，优选地，弹性垫片83上还设置有多个沿通孔831的周向间隔分布的调节孔832，调节孔832与通孔831连通。通过设置调节孔832，为通孔831变形提供空间，用于防止固定件松动。

在本实施例中，第一固定件81和第二固定件82均采用六角螺栓，弹性垫片83的通孔831的边沿上沿周向对称分布六个调节孔832，调节孔832均呈半圆或近似半圆。

另外，优选地，弹性垫片83采用红纸钢板制作而成。红纸钢板具有优良的弹性、耐磨性、耐腐蚀性、耐热性、机械强度好，机械加工成型性能好，质轻且美观。选取红纸钢板制作弹性垫片，既能满足弹性要求，还能满足耐磨性要求，同时易于加工成型。

下面进一步介绍用于安全带织带的导向支撑组件的装配和使用过程。

首先，将支撑件7固定在车身顶部。将弹性垫片83和平垫圈套设在第一固定件81上，将第一固定件81插入第一通孔内，并通过第一固定件81将第一支撑件71固定在车身顶部配合使用的结构件上。将弹性垫片83和平垫圈套设在第二固定件82上，将第二固定件82插入第二通孔内，并通过第二固定件82将第二支撑件72固定在车身顶部配合使用的结构件上。其次，将肩部导向环6通过法兰阶梯螺栓9与支撑件7连接，在法兰阶梯螺栓9上可设置厚垫片。

使用时，安全带织带5穿过肩部导向环6上的导向通道，对乘员的上肢体进行包络，形成三点式保护，进一步提高安全系数。

本实用新型还提供一种安全带总成，包括：如上述的用于安全带织带的导向支撑组件。安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

图4为包括如图1所示的用于安全带织带的导向支撑组件的安全带总成的立体图。图5为图4所示的安全带总成的侧视图。如图4和图5所示，在本实施例中，安全带总成包括：连接件1、卷收器本体2、上连板3、导套4、安全带期待5、肩部导向环6、支撑件7、固定件8、法兰台阶螺栓9、防错锁舌10和锁舌11。

卷收器本体2用于收放安全带织带5，安全带织带5一端固定在卷收器本体2上，另一端设置有锁舌11，用于插入与其配合的固定卡内；卷收器本体2通过上连板3与车体连接，并通过连接件1进行固定连接，带有锁舌11的安全带织带5穿过导套4后输出；支撑件7通过固定件8与车体顶部固定，肩部导向环6的安装孔通过法兰台阶螺栓9与支撑件7连接，带有锁舌11的安全带织带5穿过肩部导向环6的导向通道后输出；在肩部导向环6和锁舌11之间的安全带织带5上设置有防错锁舌10，防错锁舌可限制安全带织带翻转。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于安全带织带的导向支撑组件及包括其的安全带总成，与现有技术相比，具有以下优点：位于第一支撑件上的两个第一安装部和位于第二支撑件上的第二安装部呈三角形分布，以便支撑件与车体上的结构件进行装配，形成三个高强度的锚点，以便对安全带织带的走向进行引导和支撑定位；而且支撑件的结构简单，易于装配，可提高装配效率。当支撑件与肩部导向环配合使用时，安全带织带可通过导向支撑组件对乘员的上肢体进行包络，对乘员形成三点式保护，有利于乘员上肢体保护，防止乘员胸部的伤害过大，有效地避免了在汽车受到撞击时第二排中间乘员的胸部受到伤害，大大提升消费者的安全保护性。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，包括：

支撑件，所述支撑件包括相互连接的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件沿横跨安全带织带的宽度方向设置，所述第二支撑件沿所述安全带织带的延伸方向设置；所述第一支撑件相对两端均设置有用于与车体连接的第一安装部；所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一侧设置有用于与所述车体连接的第二安装部；

肩部导向环，所述肩部导向环包括安装孔和导向通道，所述肩部导向环通过所述安装孔与所述支撑件连接，所述安全带织带可穿过所述导向通道，且沿所述导向通道往复移动。

2.根据权利要求1所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件的接触面的相对位置设置有连接孔，连接件插入所述连接孔将所述第一支撑件和所述第二支撑件连接起来。

3.根据权利要求2所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述第一安装部为在所述第一支撑件上相对设置的第一通孔以及插入在所述第一通孔内的第一固定件，所述第一固定件用于将所述第一支撑件与所述车体连接。

4.根据权利要求3所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述第一支撑件包括第一分段、从所述第一分段相对两端分别向相反方向倾斜延伸的第一连接段以及从两个所述第一连接段的自由端分别延伸出的第二分段，所述连接孔设置在所述第一分段上，两个所述第一通孔分别设置在两个所述第二分段上。

5.根据权利要求4所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述第二安装部为在所述第二支撑件远离所述第一支撑件一侧设置的第二通孔以及插入在所述第二通孔内的第二固定件，所述第二固定件用于将所述第二支撑件与所述车体连接。

6.根据权利要求5所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述第二支撑件包括第三分段、从所述第三分段倾斜延伸的第二连接段以及从所述第二连接段的自由端延伸出的第四分段，所述连接孔设置在所述第三分段上，所述第二通孔设置在所述第四分段上。

7.根据权利要求6所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述用于安全带织带的导向支撑组件还包括：至少一个弹性垫片，至少一个所述弹性垫片上设置有通孔，所述弹性垫片通过所述通孔套设在所述第一固定件和/或所述第二固定件上，且与所述第一通孔的边沿和/或所述第二通孔的边沿抵接。

8.根据权利要求7所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述弹性垫片上还设置有多个沿所述通孔的周向间隔分布的调节孔，所述调节孔与所述通孔连通。

9.根据权利要求7或8所述的用于安全带织带的导向支撑组件，其特征在于，所述弹性垫片采用红纸钢板制作而成。

10.一种安全带总成，其特征在于，所述安全带总成包括如权利要求1至9任一项所述的用于安全带织带的导向支撑组件。