CN208293344U - 路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，它包括沿行车道方向由路基至上逐层铺设的找平层、路面基层和路面面层，所述路基到路面基层的宽度逐层增加，形成两侧具有边坡的中间层，中间层中路面基层面向路缘石的一侧向外延伸，伸出边坡外；在中间层上以及中间层的两侧边坡外浇筑有混凝土层，所述混凝土层两侧的混凝土层内添加有片石，混凝土层构成行车道面层、排水沟沟帮和路缘石道。本实用新型得到的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构在浇筑时只需搭设一次模板，且一次浇筑后就能同时形成路缘石、排水沟和路面面层，形成一个整体保护了路基和路面基层受水毁破坏，简化了施工工序，缩短了施工周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面基层结构，具体涉及一种路缘石、排水沟和路面面层一次浇注成型的路面结构。
背景技术
目前，乡村公路的两侧主要设有路缘石和排水沟。一般来说，在对乡村公路施工时，都是先在道路两侧分别设置模板后，浇筑水沟和路缘石，然后再浇筑路面面层。但是，在施工过程中，由于路缘石和沟帮施工时，施工人员没有精确测量标高，经常会造成路面浇筑后造型难看，竖向两侧成波浪形，不均匀沉降后形成裂缝渗水的情况。同时，由于水沟、路缘石、路面面层是分别进行浇筑的，其施工中需要多次铺设模板，导致施工周期过长，且模板浪费过多。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种模板使用量少、施工周期短且成型质量好的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，它包括沿行车道方向由路基至上逐层铺设的找平层、路面基层和路面面层，所述路面基层到路基的宽度逐层增加，形成两侧具有边坡的中间层，中间层中路面基层面向路缘石的一侧向外延伸，伸出边坡外；在中间层上以及中间层的两侧边坡外浇筑有混凝土层，所述混凝土层两侧的混凝土层内添加有片石，混凝土层构成行车道面层、排水沟沟帮和路缘石道。这样，中间层两边具有边坡，截面呈梯形，混凝土层浇筑后与中间层相咬合，从而加强了路缘石和路面面层连接处的抗弯拉强度。另外，该路面结构中的混凝土层为一次性浇筑而成，浇筑混凝土层后，即形成了车道面层、排水沟沟帮和路缘石道，从而在浇筑混凝土层时，只需搭设一次模板即可，简化了施工过程中模板的搭设次数，同时减少了混凝土的浇筑次数，简化了施工工序，能够缩短施工周期。另外，路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型后路缘石和路面面层形成一个整体有效的保护路基，能够防止雨水渗透。
进一步的，所述找平层的宽度等于行车道的设计宽度。这样，能够确保后期混凝土层浇筑后做形成的排水沟沟帮和路缘石的宽度符合设计要求。
进一步的，所述中间层边坡的坡度为1:0.3。该坡度的设置既能确保中间层与混凝土层之间形成一个咬合的结构，还能够在不增加混凝土层用量的前提下，满足规范需求。
进一步的，所述路面基层采用级配碎石铺设而成，所述找平层采用天然砂砾铺设而成，路面基层的铺设厚度为18cm，找平层的铺设厚度为10cm。这样，所用材料均可以沿线自采和石方开挖利用，减少工程造价。
进一步的，在片石混凝土所形成的排水沟沟帮一侧设有用M7.5浆砌片石铺设而成的排水沟沟底。采用强度为7.5Mpa的砂浆来砌筑片状石材后形成排水沟沟底，石材具有防渗透性，可防止积水渗入地下。
与现有技术相比，本实用新型得到的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构具有如下优点：
1、中间层两边具有边坡，与混凝土层形成咬合结构，加强了路缘石和路面面层连接处的抗弯拉强度。
2、路面结构中的混凝土层为一次性浇筑而成，浇筑混凝土层后，即形成了车道面层、排水沟沟帮和路缘石道，从而简化了施工过程中模板的搭设次数，同时减少了混凝土的浇筑次数，简化了施工工序，能够缩短施工周期。
附图说明
图1为实施例中路面结构的横断面示意图。
图中：路基1、找平层2、路面基层3、边坡4、混凝土层5、排水沟沟底6、钢模板7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例：
本实施例提供的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，它包括沿行车道方向由下至上逐层铺设的路基1、找平层2和路面基层3，所述路面基层3到路基1的宽度逐层增加，形成两侧具有边坡4的中间层，中间层中路面基层面向路缘石的一侧向外延伸，伸出边坡4外；在中间层上以及中间层的两侧边坡4外浇筑有混凝土层5，所述混凝土层5两侧的混凝土层内添加有片石，混凝土层5构成行车道面层、排水沟沟帮和路缘石道，在混凝土层5所形成的排水沟沟帮一侧设有用M7.5浆砌片石铺设而成的排水沟沟底6。位于中部与形车道相对应的混凝土层5的抗弯折度为4.0Mpa。采用本实施例中的路面结构后，可减少模板的铺设次数，缩短混凝土层的浇筑次数，进而缩短施工周期。具体来说，在施工时，先逐层铺设中间层，并在中间层两侧修整边坡，修整完成后，在边坡4两侧覆盖薄膜，保证混凝土浇筑质量。在浇筑混凝土前，需在路缘石设定位置和排水沟沟帮设定位置分别搭设钢模板7。浇筑混凝土层5时，先从路缘石处分层浇筑，第一层浇筑10cm后再掺入片石，和路面基层浇平后停止掺入片石，混凝土浇筑完成后洒水养护并覆盖薄膜。
在本实施例中，找平层2的宽度等于行车道的设计宽度，找平层2和路面基层3的中心线重叠，路基1、找平层2和路面基层3所形成的中间层两侧的坡度4是一致的，具体的，中间层边坡4的坡度为1:0.3。
在本实施例中，路面基层3采用18cm厚的级配碎石铺设而成，压实度为98%，弯沉≤140（0.1mm），找平层2采用10cm厚的天然砂砾铺设而成。路基1的压实度为95%，弯沉≤160（0.1mm）。当然，在具体实施时，上述路面基层3还可采用（含泥量小的天然砂砾）铺设，找平层2还可采用（碎石土）铺设。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，它包括沿行车道方向由下至上逐层铺设的路基（1）、找平层（2）和路面基层（3），所述路面基层（3）到路基（1）的宽度逐层增加，形成两侧具有边坡（4）的中间层，中间层中路面基层面向路缘石的一侧向外延伸，伸出边坡（4）外；在中间层上以及中间层的两侧边坡（4）外浇筑有混凝土层（5），所述混凝土层（5）两侧的混凝土层内添加有片石，混凝土层（5）构成行车道面层、排水沟沟帮和路缘石道。
2.根据权利要求1所述的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，所述找平层（2）的宽度等于行车道的设计宽度。
3.根据权利要求1或2所述的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，所述中间层边坡（4）的坡度为1:0.3。
4.根据权利要求1或2所述的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，所述路面基层（3）采用级配碎石铺设而成，所述找平层（2）采用天然砂砾铺设而成；路面基层（3）的铺设厚度为18cm，压实度为98%，找平层（2）的铺设厚度为平均厚度10cm。
5.根据权利要求1或2所述的路缘石、排水沟和路面面层一次浇筑成型的路面结构，其特征在于，在混凝土层（5）所形成的排水沟沟帮一侧设有用M7.5浆砌片石铺设而成的排水沟沟底（6）。
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| CN110747712A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-02-04 | 中建五局第三建设有限公司 | 一种防撞侧石一次成型施工方法 |
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