CN208293336U - 一种聚氨酯复合材料拼装路面 - Google Patents
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Abstract
一种聚氨酯复合材料拼装路面，由若干个路面板单元依次通过连接销轴和锁紧螺母连接而成，在每个路面板的两侧分别设有若干个与连接销轴相配合的铰链机构；在每个路面板上分别设有若干条防滑花纹，在两条相邻的防滑花纹之间分别均布有若干个加强筋，在每个路面板内分别设有一加强板，在每个加强板两侧的路面板内分别设有一聚氨酯弹性体，在每个聚氨酯弹性体内分别设有一增强纤维层；通过每个路面板两侧的单边铰链和双边铰链，配合相应的连接销轴和锁紧螺母将每个路面板组合成一个整体，通过路面板内的增强纤维层和聚氨酯弹性体增加拼装路面的弹性和承重量，通过路面板上的防滑花纹和加强筋增加了拼装路面的稳定性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种聚氨酯复合材料拼装路面。
背景技术：
汽车等轮式车辆在通过泥泞、坑洼等不平坦的路段时，车轮容易陷入其中而导致车辆停运，这个坑洼不平的道路不仅会影响车辆的行程，还会对车辆本身造成损坏，造成车辆轮胎的划伤、车辆外壳的刮蹭。传统的修路方法需要专门的维修工具、材料和大量的人力，成本较高、施工周期长并且维修效果不能达到预期要求。
现有的专利号为201621371273.8的一种可盘卷性应急路面，采用聚氨酯胶布和加强层组成路面板，虽然在一定环境下能供车辆通过坑洼不平的道路，但由于该路面板的弹性较小，导致路面的承重量不足，当有质量较大的车辆通过时，路面板会发生大程度的形变且不能回复原样；另外，该路面板的整体结构性不强，导致该路面板的牢固程度不够，当车辆经过时，容易对路面板造成损坏。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种聚氨酯复合材料拼装路面，结构设计合理，采用连接销轴和锁紧螺母将若干个独立的路面板组合成路面板单元，每个路面板的两端均设有单边铰链和双边铰链，配合连接销轴和锁紧螺母进行连接增加了整体结构的牢固程度；路面板由聚氨酯高分子复合材料制作，在路面板内增设了增强纤维层和聚氨酯弹性体，提升了路面板的弹性和承重能力，增加了拼装路面的整体性和实用性，便于安装，能适用于大多数的车辆，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种聚氨酯复合材料拼装路面，由若干个路面板单元依次通过连接销轴和锁紧螺母连接而成，在每个路面板的两侧分别设有若干个与连接销轴相配合的铰链机构；在每个路面板上分别设有若干条防滑花纹，在两条相邻的防滑花纹之间分别均布有若干个加强筋，在每个路面板内分别设有一加强板，在每个加强板两侧的路面板内分别设有聚氨酯弹性体，在每个聚氨酯弹性体内分别设有增强纤维层。
铰链机构的数量大于等于2。
铰链机构包括设置在路面板一侧的与连接销轴相配合的单边铰链和设置在路面板另一侧的与单边铰链相配合的双边铰链。
所述单边铰链、双边铰链和加强板通过焊接方式组合成一体。
所述路面板内部由多层增强纤维层和多层聚氨酯弹性体复合浇注而成。
路面板的厚度为1mm-50mm。
防滑花纹的高度为5mm-10mm。
防滑花纹为人字形。
在加强板上均布有若干个通孔。
通孔的直径为5mm-30mm；通孔的数量为30-40个。
本实用新型采用上述结构，通过每个路面板两侧的单边铰链和双边铰链，配合相应的连接销轴和锁紧螺母将每个路面板组合成一个整体，通过路面板内的增强纤维层和聚氨酯弹性体增加拼装路面的弹性和承重量，通过路面板上的防滑花纹和加强筋增加了拼装路面的稳定性，具有整体性强、实用性高、易于安装的优点。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的正视图。
图3为本实用新型的路面板的结构示意图。
图4为图1的侧视图。
图中，1、连接销轴，2、锁紧螺母，3、路面板，4、单边铰链，5、双边铰链，6、加强板，7、防滑花纹，8、加强筋，9、增强纤维层，10，聚氨酯弹性体，11、通孔。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-4中所示，一种聚氨酯复合材料拼装路面，由若干个路面板单元依次通过连接销轴1和锁紧螺母2连接而成，在每个路面板3的两侧分别设有若干个与连接销轴1相配合的铰链机构；在每个路面板3上分别设有若干条防滑花纹7，在两条相邻的防滑花纹7之间分别均布有若干个加强筋8，在每个路面板3内分别设有一加强板6，在每个加强板6两侧的路面板3内分别设有聚氨酯弹性体10，在每个聚氨酯弹性体10内分别设有增强纤维层9。
铰链机构的数量大于等于2，能够将拼装路面充分固定。
铰链机构包括设置在路面板3一侧的与连接销轴1相配合的单边铰链4和设置在路面板3另一侧的与单边铰链4相配合的双边铰链5。
所述单边铰链4、双边铰链5和加强板6通过焊接方式组合成一体。
所述路面板3内部由多层增强纤维层9和多层聚氨酯弹性体10复合浇注而成，提升路面的整体坚固程度，不易损坏。
路面板3的厚度为1mm-50mm。
防滑花纹7的高度为5mm-10mm。
防滑花纹7为人字形。
在加强板6上均布有若干个通孔11。
通孔11的直径为5mm-30mm；通孔11的数量为30-40个。
使用时，根据坑洼路面的尺寸，取出相对应数量的路面板3，通过每个路面板3两侧的单边铰链4和双边铰链5配合连接销轴1和锁紧螺母2，将一定数量的路面板3组合成路面板单元，路面板3上的防滑花纹7能够防止车辆经过时发生侧滑，路面板3上两侧的加强筋8能提升整个路面板3的坚固程度，路面板3内的增加纤维层9和聚氨酯弹性体10能增加了路面板3的弹性和承重能力；加强板6和均分在加强板3上的通孔11能增加路面板3的承重量和坚固程度，同时也能增加金属件与聚氨酯的连接强度；路面板3的厚度以及防滑花纹7的高度都能根据实际的道路状况进行调整，以便车辆顺利通过。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：由若干个路面板单元依次通过连接销轴和锁紧螺母连接而成，在每个路面板的两侧分别设有若干个与连接销轴相配合的铰链机构；在每个路面板上分别设有若干条防滑花纹，在两条相邻的防滑花纹之间分别均布有若干个加强筋，在每个路面板内分别设有一加强板，在每个加强板两侧的路面板内分别设有聚氨酯弹性体，在每个聚氨酯弹性体内分别设有增强纤维层。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：铰链机构的数量大于等于2。
3.根据权利要求1或2所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：铰链机构包括设置在路面板一侧的与连接销轴相配合的单边铰链和设置在路面板另一侧的与单边铰链相配合的双边铰链。
4.根据权利要求3所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：所述单边铰链、双边铰链和加强板通过焊接方式组合成一体。
5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：所述路面板内部由多层增强纤维层和多层聚氨酯弹性体复合浇注而成。
6.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：路面板的厚度为1mm-50mm。
7.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：防滑花纹的高度为5mm-10mm。
8.根据权利要求1或7所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：防滑花纹为人字形。
9.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：在加强板上均布有若干个通孔。
10.根据权利要求9所述的一种聚氨酯复合材料拼装路面，其特征在于：通孔的直径为5mm-30mm；通孔的数量为30-40个。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108316083A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-07-24 | 山东犀牛高分子材料有限公司 | 一种聚氨酯复合材料拼装路面 |
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2018
- 2018-04-19 CN CN201820565278.7U patent/CN208293336U/zh active Active
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| CN108316083B (zh) * | 2018-04-19 | 2024-03-15 | 山东犀牛高分子材料有限公司 | 一种聚氨酯复合材料拼装路面 |
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