CN208291349U - 一种前轮罩立板总成结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前轮罩立板总成结构及汽车，包括：前轮罩立板；前轮罩连接板，与前轮罩立板连接，前轮罩立板与前轮罩连接板形成腔体结构；以及，防弹板，防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，并形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域。本实用新型通过在前轮罩立板和前轮罩连接板上覆盖防弹板，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。

Description

一种前轮罩立板总成结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身设计领域，尤其涉及一种前轮罩立板总成结构及汽车。

背景技术

随着国内外安保需求越来越大，民用防弹车已成为安保车辆的首选要求，是安保机制中必要的装备手段，在此背景下，基于传统车型，开发一款能够满足防弹要求的防弹车成为越来越迫切的需要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前轮罩立板总成及汽车，解决了传统车型不能满足防弹需求的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种前轮罩立板总成结构，包括：

前轮罩立板；

前轮罩连接板，与前轮罩立板连接，前轮罩立板与前轮罩连接板形成腔体结构；以及，

防弹板，防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，并形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域。

可选地，前轮罩立板包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板；前轮罩连接板包括：与第一前轮罩立板连接的第一连接板，以及与第二前轮罩立板连接的第二连接板。

可选地，第一前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第一连接板连接，第二前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第二连接板连接。

可选地，第一前轮罩立板包括：第一罩立板本体，以及位于第一罩立板本体内侧的第一加强板。

可选地，防弹板一侧固定于第一罩立板外侧，防弹板的另一侧固定于第一连接板上。

可选地，第二前轮罩立板包括：第二罩立板本体，以及位于第二罩立板本体内侧的第二加强板。

可选地，防弹板一侧固定于第二罩立板外侧，防弹板的另一侧固定于第二连接板上。

可选地，防弹板为一体弯折成型。

可选地，防弹板通过结构胶粘接和二保焊方式，与前轮罩立板和前轮罩连接板连接固定。

本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的前轮罩立板总成结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：通过防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。

附图说明

图1表示本实用新型的前轮罩立板总成的结构示意图一；

图2表示本实用新型的第一前轮罩立板、第一连接板和防弹板的配合结构示意图；

图3表示本实用新型的第一前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图一；

图4表示本实用新型的第一前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图二；

图5表示本实用新型的前轮罩立板总成的结构示意图二；

图6表示本实用新型的第二前轮罩立板、第二连接板和防弹板的配合结构示意图；

图7表示本实用新型的第二前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图一；

图8表示本实用新型的第二前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图二。

其中图中：1、前轮罩立板，2、前轮罩连接板，3、防弹板；

11、第一前轮罩立板，12、第二前轮罩立板；

21、第一连接板，22、第二连接板；

111、第一罩立板本体，112、第一加强板；

121、第二罩立板本体，122、第二加强板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图5所示，本实用新型的实施例提供了一种前轮罩立板总成结构，包括：前轮罩立板1、前轮罩连接板2和防弹板3。其中，前轮罩连接板2与前轮罩立板1连接，前轮罩立板1与前轮罩连接板2形成腔体结构，汽车的前车轮位于该腔体结构内。防弹板3的一侧固定于前轮罩立板1上，并形成覆盖于前轮罩立板1上的第一防弹区域；防弹板3的另一侧固定于前轮罩连接板2 上，并形成覆盖于前轮罩连接板2上的第二防弹区域。这样，通过前轮罩立板区域防弹板3的合理布置，防护面积大，满足了前轮罩立板区域的防弹需求。

进一步地，在本实用新型的实施例中，位于汽车发动机舱后部的前轮罩立板1和前轮罩板连接板2，主流车型均采用高强度钢材料及较厚的钢板加工，由于通常将前轮罩立板1与汽车A柱内板相连接，在增加局部刚度的同时，使得正面碰撞传递路径连续。又由于前轮罩立板一般设计成片状结构，横截面很薄，因此其强度很弱，没有抵抗能力，在该区域覆盖防弹板3，可进一步提高前轮罩立板1和前轮罩连接板2的强度。

如图2和图6所示，前轮罩立板1包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板 11，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板12；前轮罩连接板2包括：与第一前轮罩立板11连接的第一连接板21，以及与第二前轮罩立板12连接的第二连接板22。

可选地，为提高前轮罩立板与前轮罩连接板的连接强度以及连接的可操作性，第一前轮罩立板11通过点焊和二保焊方式与第一连接板21连接，第二前轮罩立板12通过点焊和二保焊方式与第二连接板22连接。

如图3和图4所示，第一前轮罩立板11包括：第一罩立板本体111，以及位于第一罩立板本体111内侧的第一加强板112，进一步地，防弹板3一侧固定于第一罩立板本体111的外侧，防弹板3的另一侧固定于第一连接板21 上。也就是说，防弹板3覆盖于第一罩立板本体111、第一加强板112以及第一连接板21的外侧。

如图7和图8所示，第二前轮罩立板12包括：第二罩立板本体121，以及位于第二罩立板本体121内侧的第二加强板122，进一步地，防弹板3一侧固定于第二罩立板本体121的外侧，防弹板3的另一侧固定于第二连接板22 上。也就是说，防弹板3覆盖于第二罩立板本体121、第二加强板122以及第二连接板22的外侧。也就是说，防弹板3覆盖于第二罩立板本体121、第二加强板122以及第二连接板22的外侧。

较佳地，为提高防弹板的强度，防弹板3为一体弯折成型。

较佳地，为提高防弹板的连接可操作性，防弹板3通过结构胶粘接和二保焊方式，与前轮罩立板1和前轮罩连接板2连接固定。

本实用新型的前轮罩立板总成结构，通过防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的前轮罩立板总成结构，上述前轮罩立板总成结构的实施例均适用于该汽车的实施例，并能实现相同的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种前轮罩立板总成结构，其特征在于，包括：

前轮罩立板；

前轮罩连接板，与所述前轮罩立板连接，所述前轮罩立板与所述前轮罩连接板形成腔体结构；以及，

防弹板，所述防弹板的一侧固定于所述前轮罩立板上，并形成覆盖于所述前轮罩立板上的第一防弹区域，所述防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于所述前轮罩连接板上的第二防弹区域。

2.根据权利要求1所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述前轮罩立板包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板；所述前轮罩连接板包括：与所述第一前轮罩立板连接的第一连接板，以及与所述第二前轮罩立板连接的第二连接板。

3.根据权利要求2所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述第一前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第一连接板连接，所述第二前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第二连接板连接。

4.根据权利要求2所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述第一前轮罩立板包括：第一罩立板本体，以及位于所述第一罩立板本体内侧的第一加强板。

5.根据权利要求4所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述防弹板一侧固定于所述第一罩立板外侧，所述防弹板的另一侧固定于第一连接板上。

6.根据权利要求2所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述第二前轮罩立板包括：第二罩立板本体，以及位于所述第二罩立板本体内侧的第二加强板。

7.根据权利要求6所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述防弹板一侧固定于所述第二罩立板外侧，所述防弹板的另一侧固定于第二连接板上。

8.根据权利要求1所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述防弹板为一体弯折成型。

9.根据权利要求1所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述防弹板通过结构胶粘接和二保焊方式，与所述前轮罩立板和所述前轮罩连接板连接固定。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的前轮罩立板总成结构。