CN208290891U - 一种导向臂 - Google Patents

Abstract

一种导向臂，包括第一段板簧与第二段板簧，第一段板簧与导向臂支架相连接，第二段板簧与空气弹簧相连接，第一段板簧的一端连接有圆柱部，圆柱部的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折，第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔，圆柱部的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与圆柱部、销轴硫化为一体，销轴的端部开设有通孔，销轴通过通孔与导向臂支架相连接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且安装简便、使用寿命长、可靠性高、成本低。

Description

一种导向臂

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬架技术领域，尤其涉及一种导向臂，主要适用于简化结构、降低重量。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，作为空气悬架最重要的组成部分之一导向臂也随着技术的不断演变而发生多样化的变化，目前随着大型车辆的舒适性的提高，导向臂也随之需要有相应的变化。

现有的导向臂，各段纵截面在同一个平面内，根据整车结构的布置，左右两侧空气弹簧的中心距小于左右导向臂中平面之间的距离，造成空气弹簧不能直接由导向臂支撑，而只能增加空气弹簧横梁，横梁连接在导向臂上支撑着空气弹簧，这种导向臂的结构形式，不仅使复合空气弹簧的结构变得复杂，而且不利于整车的轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、重量重的缺陷与问题，提供一种结构简单、重量轻的导向臂。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种导向臂，包括第一段板簧与第二段板簧，所述第一段板簧与导向臂支架相连接，所述第二段板簧与空气弹簧相连接，所述第一段板簧的一端连接有圆柱部，圆柱部的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，所述第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折。

所述第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔。

所述圆柱部的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与圆柱部、销轴硫化为一体。

所述销轴的端部开设有通孔，销轴通过通孔与导向臂支架相连接。

所述第一段板簧的上下两端面与圆柱部的外壁之间设置有圆弧部。

所述第二段板簧的横截面积从靠近Z字型板簧的一端到远离Z字型板簧的一端依次减小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种导向臂中第一段板簧的一端连接有圆柱部，圆柱部的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折，上述设计的导向臂可以直接托起空气弹簧，从而取消了空气弹簧横梁，集成了导向臂与空气弹簧横梁的功能，不仅使得空气悬架结构变得简单，而且有利于轻量化。因此，本实用新型结构简单、重量轻。

2、本实用新型一种导向臂中第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔，便于空气弹簧的安装；圆柱部的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与圆柱部、销轴硫化为一体，有效防止销轴被过早磨损，从而提高了导向臂的使用寿命；销轴的端部开设有通孔，销轴通过通孔与导向臂支架相连接，使得安装简单，可靠性高。因此，本实用新型安装简便、使用寿命长、可靠性高。

3、本实用新型一种导向臂中第一段板簧的上下两端面与圆柱部的外壁之间设置有圆弧部，增设圆弧部，以提高导向臂的结构强度；第二段板簧的横截面积从靠近Z字型板簧的一端到远离Z字型板簧的一端依次减小，在满足结构强度要求的前提下，降低了重量，使得制造成本低。因此，本实用新型结构强度高、重量轻、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的装配图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2沿A-A方向的剖视图。

图5是图1中导向臂支架的结构示意图。

图中：车架1、车桥2、导向臂3、销轴31、通孔32、第一段板簧33、第二段板簧34、圆柱部35、Z字型板簧36、螺栓孔37、橡胶衬套38、圆弧部39、U型螺栓4、导向臂支架5、车架连接板51、横板52、支撑板53、支架腿54、一号减重孔55、二号减重孔56、空气弹簧6、螺栓7、螺母8、U型螺栓底板9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图5，一种导向臂，包括第一段板簧33与第二段板簧34，所述第一段板簧33与导向臂支架5相连接，所述第二段板簧34与空气弹簧6相连接，所述第一段板簧33的一端连接有圆柱部35，圆柱部35的中部套设有销轴31，销轴31与导向臂支架5相连接，所述第一段板簧33的另一端通过Z字型板簧36与第二段板簧34相连接，第二段板簧34朝车架1方向弯折。

所述第二段板簧34上开设有与空气弹簧6底部的安装孔同轴的螺栓孔37。

所述圆柱部35的内壁与销轴31的外壁之间套设有橡胶衬套38，所述橡胶衬套38与圆柱部35、销轴31硫化为一体。

所述销轴31的端部开设有通孔32，销轴31通过通孔32与导向臂支架5相连接。

所述第一段板簧33的上下两端面与圆柱部35的外壁之间设置有圆弧部39。

所述第二段板簧34的横截面积从靠近Z字型板簧36的一端到远离Z字型板簧36的一端依次减小。

本实用新型的原理说明如下：

参见图1、图5，所述导向臂支架5为一体铸造成型，其包括车架连接板51与横板52，所述车架连接板51上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板52与车架连接板51的底部垂直连接，横板52的上端面与车架连接板51之间设置有多块支撑板53，横板52的下端面上位于横板52四角的部位设置有支架腿54，所述支架腿54的一端与横板52垂直连接，支架腿54的另一端开设有一号通孔；所述车架连接板51通过安装孔与车架1相连接，销轴31位于支架腿54之间，所述螺栓7穿经一号通孔、通孔32后通过螺母8固定；安装时，导向臂3位于车桥2的上方，所述U型螺栓4依次经盖板、导向臂3、斜垫板、车桥2后与U型螺栓底板9相连接。

实施例：

参见图1至图5，一种导向臂，包括第一段板簧33与第二段板簧34，所述第一段板簧33与导向臂支架5相连接，所述第二段板簧34与空气弹簧6相连接，所述第一段板簧33的一端连接有圆柱部35，圆柱部35的中部套设有销轴31，销轴31与导向臂支架5相连接，所述第一段板簧33的另一端通过Z字型板簧36与第二段板簧34相连接，第二段板簧34朝车架1方向弯折；所述第二段板簧34上开设有与空气弹簧6底部的安装孔同轴的螺栓孔37；所述圆柱部35的内壁与销轴31的外壁之间套设有橡胶衬套38，所述橡胶衬套38与圆柱部35、销轴31硫化为一体；所述销轴31的端部开设有通孔32，销轴31通过通孔32与导向臂支架5相连接；所述第一段板簧33的上下两端面与圆柱部35的外壁之间设置有圆弧部39；所述第二段板簧34的横截面积从靠近Z字型板簧36的一端到远离Z字型板簧36的一端依次减小。

Claims (6)

1.一种导向臂，包括第一段板簧（33）与第二段板簧（34），所述第一段板簧（33）与导向臂支架（5）相连接，所述第二段板簧（34）与空气弹簧（6）相连接，其特征在于：所述第一段板簧（33）的一端连接有圆柱部（35），圆柱部（35）的中部套设有销轴（31），销轴（31）与导向臂支架（5）相连接，所述第一段板簧（33）的另一端通过Z字型板簧（36）与第二段板簧（34）相连接，第二段板簧（34）朝车架（1）方向弯折。

2.根据权利要求1所述的一种导向臂，其特征在于：所述第二段板簧（34）上开设有与空气弹簧（6）底部的安装孔同轴的螺栓孔（37）。

3.根据权利要求1或2所述的一种导向臂，其特征在于：所述圆柱部（35）的内壁与销轴（31）的外壁之间套设有橡胶衬套（38），所述橡胶衬套（38）与圆柱部（35）、销轴（31）硫化为一体。

4.根据权利要求3所述的一种导向臂，其特征在于：所述销轴（31）的端部开设有通孔（32），销轴（31）通过通孔（32）与导向臂支架（5）相连接。

5.根据权利要求3所述的一种导向臂，其特征在于：所述第一段板簧（33）的上下两端面与圆柱部（35）的外壁之间设置有圆弧部（39）。

6.根据权利要求3所述的一种导向臂，其特征在于：所述第二段板簧（34）的横截面积从靠近Z字型板簧（36）的一端到远离Z字型板簧（36）的一端依次减小。