CN208290540U - 一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体，所述壳体的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端固定连接有圆形转台，所述圆形转台的顶部设置有治具。本实用新型通过第一支撑板、第二支撑板、第一下压气缸、第二下压气缸、第一定位导柱、第二定位导柱、第一承接板、第二承接板、第一下压板、第二下压板、脱料板、顶升气缸、压合托板、固定块、转盘和上下料机构的配合使用，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题，该利用双气缸或多气缸进行压合的装置，具备高效稳定的优点，能够使得材料受力均匀，降低了次品率，大大提高了压合的效率。

Description

一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置

技术领域

本实用新型涉及压合技术领域，具体为一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置。

背景技术

气缸可以引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸常用来做压合机构。

目前市面上有各式各样的压合机构，但都存在一个问题，就是在压合的时候总是控制不好压合的力量，如果需要压合的两个料没有放正，当气缸顶着压头向下压并且接触材料的时候，材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，具备高效稳定的优点，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体，所述壳体的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端固定连接有圆形转台，所述圆形转台的顶部设置有治具，所述治具的数量为四个，所述壳体的左侧开设有与治具相适配的治具槽，所述壳体内腔的前侧固定连接有第一支撑板，所述壳体内腔的后侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部均固定连接有固定块，所述固定块靠近壳体的一侧与壳体固定连接，所述第一支撑板的顶部固定连接有第一下压气缸，所述第二支撑板的顶部固定连接有第二下压气缸，所述第一支撑板的两侧均贯穿设置有第一定位导柱，所述第一定位导柱的数量为四个，所述第二支撑板的两侧均贯穿设置有第二定位导柱，所述第二定位导柱的数量为四个，所述第一下压气缸的输出轴贯穿至第一支撑板的底部并固定连接有第一承接板，所述第二定位导柱和第一承接板的顶部均贯穿至固定块的顶部，所述第一定位导柱和第二定位导柱的表面均套设有保护套，保护套的顶部分别与第一支撑板和第二支撑板固定连接，所述第二下压气缸的输出轴贯穿至第二支撑板的底部并固定连接有第二承接板，所述第一承接板的底部固定连接有第一下压板，所述第二承接板的底部固定连接有第二下压板，所述壳体内腔固定连接有脱料板，所述脱料板位于治具的顶部，所述壳体的内腔设置有下托气缸，所述下托气缸的输出端固定连接有压合托板，所述圆形转台的顶部固定连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有上下料机构，所述上下料机构的右侧通过连接件与壳体活动连接。

优选的，所述壳体的底部固定连接有防滑底座，所述防滑底座的顶部与驱动机构固定连接，所述防滑底座的顶部与下托气缸固定连接。

优选的，所述防滑底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的顶部与圆形转台接触。

优选的，所述圆形转台底部的两侧均固定连接有限位杆，两个限位杆分别位于压合托板的两侧。

优选的，所述壳体内腔的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一支撑板、第二支撑板、第一下压气缸、第二下压气缸、第一定位导柱、第二定位导柱、第一承接板、第二承接板、第一下压板、第二下压板、脱料板、顶升气缸、压合托板、固定块、转盘和上下料机构的配合使用，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题，该利用双气缸或多气缸进行压合的装置，具备高效稳定的优点，能够使得材料受力均匀，降低了次品率，大大提高了压合的效率。

2、本实用新型通过防滑底座的设置，能够使得该装置放置的更加稳定，有利于提高产品的良品率，使得压合的效果更加好，通过支撑柱的设置，能够对圆形转台起到限位支撑的作用，有利于圆形转台转动，避免了圆形转台出现晃动的情况，有利于将治具放置到第一下压板和第二下压板的下方，通过限位杆的设置，能够对压合托板起到限位的作用，避免了在压合的过程中压合托板晃动导致压合效果变差情况的出现，减小了下压震动，进一步提高了压合的效果，通过固定杆的设置，能够增加壳体结构的稳定性，延长了壳体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型局部结构俯视图；

图4为本实用新型治具的俯视图。

图中：1、壳体；2、驱动机构；3、圆形转台；4、治具；5、治具槽；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、第一下压气缸；9、第二下压气缸；10、第一定位导柱；11、第二定位导柱；12、第一承接板；13、第二承接板；14、第一下压板；15、第二下压板；16、脱料板；17、下托气缸；18、压合托板；19、固定块；20、转盘；21、上下料机构；22、防滑底座；23、支撑柱；24、限位杆；25、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体1，壳体1的左侧设置有驱动机构2，驱动机构2的输出端固定连接有圆形转台3，圆形转台3的顶部设置有治具4，治具4的数量为四个，壳体1的左侧开设有与治具4相适配的治具槽5，壳体1内腔的前侧固定连接有第一支撑板6，壳体1内腔的后侧固定连接有第二支撑板7，第一支撑板6和第二支撑板7的顶部均固定连接有固定块19，固定块19靠近壳体1的一侧与壳体1固定连接，第一支撑板6的顶部固定连接有第一下压气缸8，第二支撑板7的顶部固定连接有第二下压气缸9，第一支撑板6的两侧均贯穿设置有第一定位导柱10，第一定位导柱10的数量为四个，第二支撑板7的两侧均贯穿设置有第二定位导柱11，第二定位导柱11的数量为四个，第一下压气缸8的输出轴贯穿至第一支撑板6的底部并固定连接有第一承接板12，第二定位导柱11和第一承接板12的顶部均贯穿至固定块19的顶部，第一定位导柱10和第二定位导柱11的表面均套设有保护套，保护套的顶部分别与第一支撑板6和第二支撑板7固定连接，第二下压气缸9的输出轴贯穿至第二支撑板7的底部并固定连接有第二承接板13，第一承接板12的底部固定连接有第一下压板14，第二承接板13的底部固定连接有第二下压板15，壳体1内腔固定连接有脱料板16，脱料板16位于治具4的顶部，壳体1的内腔设置有下托气缸17，下托气缸17的输出端固定连接有压合托板18，圆形转台3的顶部固定连接有转盘20，转盘20的顶部固定连接有上下料机构21，上下料机构21的右侧通过连接件与壳体1活动连接。

本实用新型中：壳体1的底部固定连接有防滑底座22，防滑底座22的顶部与驱动机构2固定连接，防滑底座22的顶部与下托气缸17固定连接，通过防滑底座22的设置，能够使得该装置放置的更加稳定，有利于提高产品的良品率，使得压合的效果更加好。

本实用新型中：防滑底座22的顶部固定连接有支撑柱23，支撑柱23的数量为两个，支撑柱23的顶部与圆形转台3接触，通过支撑柱23的设置，能够对圆形转台3起到限位支撑的作用，有利于圆形转台3转动，避免了圆形转台3出现晃动的情况，有利于将治具4放置到第一下压板14和第二下压板15的下方。

本实用新型中：圆形转台3底部的两侧均固定连接有限位杆24，两个限位杆24分别位于压合托板18的两侧，通过限位杆24的设置，能够对压合托板18起到限位的作用，避免了在压合的过程中压合托板18晃动导致压合效果变差情况的出现，减小了下压震动，进一步提高了压合的效果。

本实用新型中：壳体1内腔的顶部固定连接有固定杆25，固定杆25的数量为两个，通过固定杆25的设置，能够增加壳体1结构的稳定性，延长了壳体1的使用寿命。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将工件装在治具4上，开启驱动机构2，驱动机构2的输出轴带动圆形转台3旋转，圆形转台3带动治具4和工件运动，使得治具4运动至第一下压板14和第二下压板15的下方，开启第一下压气缸8、第二下压气缸9和下托气缸17，下托气缸17带动压合托板18向上运行，下托气缸17起到了保证治具4、压合托板18的水平和压合时的稳定性，第一下压气缸8的输出端带动第一承接板12和第一下压板14运动，第二下压气缸9的输出端带动第二承接板13和第二下压板15运动，使得第一下压板14和第二下压板15进行压合，第一下压气缸8和第二下压气缸9的进气速率不一样，所以提升了压合时的稳定性，而脱料板16则防止了压合后治具4被带出情况的出现，从而达到了高效稳定压合的目的。

综上所述：该利用双气缸或多气缸进行压合的装置，通过第一支撑板6、第二支撑板7、第一下压气缸8、第二下压气缸9、第一定位导柱10、第二定位导柱11、第一承接板12、第二承接板13、第一下压板14、第二下压板15、脱料板16、顶升气缸17、压合托板18、固定块19、转盘20和上下料机构21的配合使用，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧设置有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的输出端固定连接有圆形转台(3)，所述圆形转台(3)的顶部设置有治具(4)，所述治具(4)的数量为四个，所述壳体(1)的左侧开设有与治具(4)相适配的治具槽(5)，所述壳体(1)内腔的前侧固定连接有第一支撑板(6)，所述壳体(1)内腔的后侧固定连接有第二支撑板(7)，所述第一支撑板(6)和第二支撑板(7)的顶部均固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)靠近壳体(1)的一侧与壳体(1)固定连接，所述第一支撑板(6)的顶部固定连接有第一下压气缸(8)，所述第二支撑板(7)的顶部固定连接有第二下压气缸(9)，所述第一支撑板(6)的两侧均贯穿设置有第一定位导柱(10)，所述第一定位导柱(10)的数量为四个，所述第二支撑板(7)的两侧均贯穿设置有第二定位导柱(11)，所述第二定位导柱(11)的数量为四个，所述第一下压气缸(8)的输出轴贯穿至第一支撑板(6)的底部并固定连接有第一承接板(12)，所述第二定位导柱(11)和第一承接板(12)的顶部均贯穿至固定块(19)的顶部，所述第一定位导柱(10)和第二定位导柱(11)的表面均套设有保护套，保护套的顶部分别与第一支撑板(6)和第二支撑板(7)固定连接，所述第二下压气缸(9)的输出轴贯穿至第二支撑板(7)的底部并固定连接有第二承接板(13)，所述第一承接板(12)的底部固定连接有第一下压板(14)，所述第二承接板(13)的底部固定连接有第二下压板(15)，所述壳体(1)内腔固定连接有脱料板(16)，所述脱料板(16)位于治具(4)的顶部，所述壳体(1)的内腔设置有下托气缸(17)，所述下托气缸(17)的输出端固定连接有压合托板(18)，所述圆形转台(3)的顶部固定连接有转盘(20)，所述转盘(20)的顶部固定连接有上下料机构(21)，所述上下料机构(21)的右侧通过连接件与壳体(1)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有防滑底座(22)，所述防滑底座(22)的顶部与驱动机构(2)固定连接，所述防滑底座(22)的顶部与下托气缸(17)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，其特征在于：所述防滑底座(22)的顶部固定连接有支撑柱(23)，所述支撑柱(23)的数量为两个，所述支撑柱(23)的顶部与圆形转台(3)接触。

4.根据权利要求1所述的一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，其特征在于：所述圆形转台(3)底部的两侧均固定连接有限位杆(24)，两个限位杆(24)分别位于压合托板(18)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔的顶部固定连接有固定杆(25)，所述固定杆(25)的数量为两个。