CN208281085U - 一种汽车灰尘过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种汽车灰尘过滤装置。该汽车灰尘过滤装置包括壳体和安装在该壳体内的滤芯；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头，另一端设有端封盖，所述管接头与所述壳体内连通；所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔，所述端封盖上设有进气孔，所述进气孔与所述进气间隔连通。本实用新型通过在所述端封盖上设置与所述进气间隔连通的进气孔，使带有灰尘的空气沿所述滤芯与所述壳体的内壁之间的进气间隔进入到所述壳体中，在压力的作用下经过所述滤芯进行过滤，具有结构设计合理，过滤灰尘效率高的优点。

Description

一种汽车灰尘过滤装置

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种汽车灰尘过滤装置。

背景技术

汽车的燃油蒸气排放控制系统中包含炭罐，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃油蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入发动机燃烧，防止其挥发到大气中。这个过程中起重要作用的就是装有活性炭的炭罐。因为活性炭有吸附功能，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入炭罐的内部，汽油蒸气贮存在炭罐中，当发动机启动后，装在炭罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

国六法规(《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》)已正式颁布，汽车燃油系统需进行OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)检测，其涉及燃油系统零部件的变更较多，新增零部件也较多。国五车型炭罐通大气口直接通大气，只需环境相对清洁即可，不需增加过滤装置，但是空气中的灰尘等杂质从炭罐通大气管进入炭罐，由于炭罐本身并不具备过滤这些堵塞物的功能，时间一长，吸入炭罐中的灰尘等杂质过多，会导致炭罐吸附和脱附能力下降，严重的会造成炭罐堵塞、失效。

因此，国六车型炭罐通大气口需增加CVS(炭罐通大气切断阀)，CVS对空气清洁度要求较高，有灰尘等杂质进入会影响CVS工作效果，因此，还需要在CVS之后需增加空气灰尘过滤装置(简称灰滤)，同时国六车型对灰滤装置的压降(延介质流动方向压力是降低的)要求也较高。目前市场上灰滤装置形式虽多，但一般存在过滤效果不好、容尘量较低、压力降较大的问题。

因此，急需一种过滤效果较好、容尘量较高、压力降较小的汽车灰尘过滤装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车灰尘过滤装置，以克服现有技术中过滤装置过滤效果不好的问题。

本实用新型提供了一种汽车灰尘过滤装置，包括壳体和安装在该壳体内的滤芯；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头，另一端设有端封盖，所述管接头与所述壳体内连通；所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔，所述端封盖上设有进气孔，所述进气孔与所述进气间隔连通。

进一步地，所述滤芯包括第一卡接端盖、第二卡接端盖，以及安装在所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖之间的滤芯块，所述滤芯块与所述壳体的内壁之间设有进气间隔。

进一步地，所述第一卡接端盖中部设有第一插槽和设置于该第一插槽内的内套管插头，所述壳体一端的内壁上设有外套管插头，所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内；所述外套管插头与所述管接头对应连通。

进一步地，所述第二卡接端盖上设有第二插槽，所述端封盖上设有与所述第二插槽对应插接的限位插头。

进一步地，所述壳体的一端外壁上设有第一卡环，所述端封盖内壁上设有第二卡环，所述第一卡环与所述第二卡环配合卡接。

进一步地，以所述端封盖中心点为圆心，圆周间隔设置有多个所述进气孔。

进一步地，所述第一卡接端盖、所述第二卡接端盖均与所述滤芯块粘接。

进一步地，所述端封盖内部侧壁上设有凸台，所述第二卡接端盖上设有与所述凸台对应扣合的环形卡接棱，所述限位插头设置在所述凸台上。

进一步地，所述第二卡接端盖与所述壳体的内壁之间设有加速进气间隙。

进一步地，所述第一卡接端盖上设有密封环板，所述密封环板设置在所述第一插槽的外壁上。

本实用新型提供的汽车灰尘过滤装置，与现有技术相比，具有以下优点：

(1)通过在所述端封盖上设有与所述进气间隔连通的进气孔，使带有灰尘的空气沿所述滤芯与所述壳体的内壁之间的进气间隔进入到所述壳体中，在压力的作用下经过所述滤芯进行过滤，过滤后的空气从所述管接头中流出，实现了过滤灰尘的目的，具有结构设计合理、简单，过滤灰尘效率高的优点。

(2)利用所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖实现所述滤芯块的固定，防止所述滤芯块在所述壳体内晃动、变形，保证过滤效果。

(3)通过所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内，实现所述第一卡接端盖与所述壳体的固定连接，结构简单、固定效果好，提高了装置的可靠性和安全性。

(4)利用所述端封盖上设有的与所述第二插槽对应插接的限位插头，进一步对所述滤芯块进行固定和定位，提高装置的过滤效果和过滤效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实施例中汽车灰尘过滤装置的主视图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的A-A向剖视图；

图4为图1的右视图。

附图标记说明：壳体100，管接头110，外套管插头120，第一卡环130，滤芯200，第一卡接端盖210，第一插槽211，内套管插头212，密封环板213，第二卡接端盖220，第二插槽221，环形卡接棱222，滤芯块230，端封盖300，进气孔310，第二卡环320，限位插头330，凸台340，进气间隔400，加速进气间隙410，连接架500，固定孔510。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种汽车灰尘过滤装置。

图1为本实施例汽车灰尘过滤装置的主视图；图2为本实施例汽车灰尘过滤装置的爆炸图；图3为本实施例汽车灰尘过滤装置的剖视图，图中的箭头为空气流通方向。如图1、图2和图3，本实施例的汽车灰尘过滤装置包括壳体100和安装在该壳体内的滤芯200；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头110，另一端设有端封盖300，所述管接头与所述壳体内连通；所述壳体的一端外壁上设有第一卡环130，所述端封盖内壁上设有第二卡环320，所述第一卡环与所述第二卡环配合卡接。

如图3，所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔400，所述滤芯包括第一卡接端盖210、第二卡接端盖220，以及安装在所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖之间的滤芯块230，利用所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖实现所述滤芯块的固定，防止所述滤芯块在所述壳体内晃动、变形，保证过滤效果，所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖均与所述滤芯块粘接，所述进气间隔设置在所述滤芯块与所述壳体的内壁之间，所述第二卡接端盖与所述壳体的内壁之间设有加速进气间隙410，加快空气进入所述壳体时的速度，所述加速进气间隙小于所述进气间隔，即所述第二卡接端盖与所述壳体的内壁之间的间隔小于所述滤芯块与所述壳体的内壁之间的间隔，以保证进气的流速和过滤的效果；所述第一卡接端盖中部设有第一插槽211和设置于该第一插槽内的内套管插头212，所述壳体一端的内壁上设有外套管插头120，所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述外套管插头与所述管接头对应连通，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内，通过所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内，实现所述第一卡接端盖与所述壳体的固定连接，结构简单、固定效果好，提高了装置的可靠性和安全性，其中，插装的方式可以是过盈配合，防止空气泄漏；所述第一卡接端盖上设有密封环板213，所述密封环板设置在所述第一插槽的外壁上，所述密封环板沿所述第一插槽的外壁设置，安装时与所述壳体的内壁紧密接触，以保证密封效果，所述密封环板能够阻挡空气从所述管接头中逸出，保证装置的密封性，同时也能防止空气的压力过大造成所述第一卡接端盖从所述外套管插头中脱落，保证装置使用的安全性；所述第二卡接端盖上设有第二插槽221，所述端封盖上设有与所述第二插槽对应插接的限位插头330，利用所述端封盖上设有的与所述第二插槽对应插接的限位插头，进一步对所述滤芯块进行固定和定位，提高装置的过滤效果和过滤效率，另外，也可以利用所述第二插槽的凸出部分粘粘滤纸，对所述滤芯块起到限位作用；所述滤芯块为纸质滤芯块或者无纺布滤芯块中的任一，制作时，可以将纸质材质或者无纺布层层粘结卷在所述第一插槽的凸棱和所述第二插槽的凸棱上，以形成所述滤芯块，每一层滤纸的过滤孔优选为交错设置，以提高过滤效率。

如图4，以所述端封盖中心点为圆心，圆周间隔设置有多个所述进气孔310，所述进气孔与所述进气间隔连通，将多个所述进气孔设置在所述端封盖的四周，而不是中心位置的目的是使空气更容易流入，压力降更小，具体实施时，所述进气孔的数量要根据所述端封盖的材质进行设置，以保证所述端封盖的强度，优选为均布设置四个；所述端封盖内部侧壁上设有凸台340，所述第二卡接端盖上设有与所述凸台对应扣合的环形卡接棱222，所述限位插头设置在所述凸台上。

如图1、图2和图4，本实施例的汽车灰尘过滤装置，在具体生产和使用时，为了安装和使用方便，可以在所述壳体外壁上安装连接架500，所述连接架上可以设置固定孔510，用于所述壳体与汽车其他零件的螺栓连接，实现过滤装置的定位，具体实施时，可以将所述壳体、所述滤芯和所述端封盖设计为圆柱形；具体实施时，也可以根据汽车容纳空间的形状，将所述壳体设计为其它形状。具体实施时，所述壳体与所述管接头、所述外套管插头一体成型，一体成型的方式可以是一体注塑成型；所述壳体、所述端封盖、所述管接头、所述外套管插头的材质均为尼龙，尼龙的机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度。在具体实施时，也可以使用其他材质，以上仅作为举例说明，并不用来限制本实用新型的保护范围。

本实施例的汽车灰尘过滤装置在工作时，空气沿着各所述进气孔沿着所述进气间隔进入到所述壳体中，在压力的作用下空气进入到滤芯块中进行层层过滤，过滤后的空气顺着所述外套管插头、所述管接头流出。本实施例的汽车灰尘过滤装置，通过在所述端封盖上设有与所述进气间隔连通的进气孔，使带有灰尘的空气沿所述滤芯与所述壳体的内壁之间的进气间隔进入到所述壳体中，在压力的作用下经过所述滤芯进行过滤，过滤后的空气从所述管接头中流出，实现了过滤灰尘的目的，具有结构设计合理、简单，过滤灰尘效率高的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车灰尘过滤装置，其特征在于，包括壳体和安装在该壳体内的滤芯；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头，另一端设有端封盖，所述管接头与所述壳体内连通；所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔，所述端封盖上设有进气孔，所述进气孔与所述进气间隔连通。

2.根据权利要求1所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述滤芯包括第一卡接端盖、第二卡接端盖，以及安装在所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖之间的滤芯块，所述滤芯块与所述壳体的内壁之间设有进气间隔。

3.根据权利要求2所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述第一卡接端盖中部设有第一插槽和设置于该第一插槽内的内套管插头，所述壳体一端的内壁上设有外套管插头，所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内；所述外套管插头与所述管接头对应连通。

4.根据权利要求3所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述第二卡接端盖上设有第二插槽，所述端封盖上设有与所述第二插槽对应插接的限位插头。

5.根据权利要求4所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述壳体的一端外壁上设有第一卡环，所述端封盖内壁上设有第二卡环，所述第一卡环与所述第二卡环配合卡接。

6.根据权利要求5所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，以所述端封盖中心点为圆心，圆周间隔设置有多个所述进气孔。

7.根据权利要求6所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述第一卡接端盖、所述第二卡接端盖均与所述滤芯块粘接。

8.根据权利要求7所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述端封盖内部侧壁上设有凸台，所述第二卡接端盖上设有与所述凸台对应扣合的环形卡接棱，所述限位插头设置在所述凸台上。

9.根据权利要求8所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述第二卡接端盖与所述壳体的内壁之间设有加速进气间隙。

10.根据权利要求9所述的汽车灰尘过滤装置，其特征在于，所述第一卡接端盖上设有密封环板，所述密封环板设置在所述第一插槽的外壁上。