CN208279955U - 一种基于城市高架路的立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于城市高架路的立交桥，其结构包括高架路，所述高架路与被跨路面形成立体十字交叉路口，在位于立体十字交叉路口上方的高架路的两侧分别架设有与高架路面在同一水平面的第一加宽桥面和第二加宽桥面，第一加宽桥面的两端分别架设有第一斜面匝道和第二斜面匝道，第二加宽桥面的两端分别架设有第三斜面匝道和第四斜面匝道，且第一斜面匝道和第三斜面匝道位于被跨路面的同一侧，第二斜面匝道和第四斜面匝道位于被跨路面的另一侧。本实用新型由于立交桥以高架路为基础，所以投资小；占地面积小，对周围景观的破坏小，不仅可在郊外环架设，还可在繁华市区架设。

Description

一种基于城市高架路的立交桥

技术领域

本实用新型涉及一种城市交通设施，具体地说是一种基于城市高架路的立交桥。

背景技术

随着城市车辆的日益增多，平面十字路口处经常出现车辆堵塞和拥挤现象。所以往往需用通过修建立交桥和架设高架路形成立体的城市道路交通网，以提高车速和车辆的通行能力，城市立交桥和高架路已成为现代城市的重要标志。

目前，城市立交桥和高架路还存在各自的缺点：立交桥建设投资大、占地面积大，拆迁建筑多，且破坏了周围景观，主要在郊外环的主要交通路口架设，不利于在繁华闹市区架设。而高架路虽然能构建立体的城市道路交通网，但仍无法解决高架路所跨十字路口的交通拥堵问题，仍用红绿灯加以交通管制，这就大大降低了车辆的通行能力。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种基于城市高架路的立交桥，将高架路的特点和立交桥的优点有机地结合在了一起。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于城市高架路的立交桥，包括高架路，所述高架路与被跨路面形成立体十字交叉路口，在位于立体十字交叉路口上方的高架路的两侧分别架设有与高架路面在同一水平面的第一加宽桥面和第二加宽桥面，第一加宽桥面的两端分别架设有第一斜面匝道和第二斜面匝道，第二加宽桥面的两端分别架设有第三斜面匝道和第四斜面匝道，且第一斜面匝道和第三斜面匝道位于被跨路面的同一侧，第二斜面匝道和第四斜面匝道位于被跨路面的另一侧。

所述第一加宽桥面和第二加宽桥面以及第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道、第四斜面匝道以施工完毕的高架路为基础进行架设。

所述第一加宽桥面和第二加宽桥面以及第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道、第四斜面匝道与高架路同时施工架设。

一种便于城市架设的立交桥，包括桥墩，在十字交叉路口处通过桥墩架设有水平桥面，在水平桥面的其中一端架设有相互平行的第一斜面匝道和第三斜面匝道，在水平桥面的另一端架设有相互平行的第二斜面匝道和第四斜面匝道，且水平桥面的长度远大于第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道和第四斜面匝道的长度，以便于车辆从斜面匝道驶出后的左转和调头需要。

本实用新型的一种基于城市高架路的立交桥与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1）本实用新型结合了高架路和立交桥各自的优点：由于立交桥以高架路为基础，所以投资小；四个斜面匝道“平行”高架路架设，占地面积小，需要拆迁的建筑少，对周围景观的破坏小，所以可大大扩大架设区域，不仅可在郊外环架设，还可在繁华市区架设，且繁华市区又是立交桥最需要的区域。

2）本实用新型的架设，无需再在路口设置红绿灯，便可以满足直行、左转、右转和换向的要求，从而解决地面交叉路口交通拥堵问题。

3）本实用新型既可以在现有已经架设好的高架路的基础上进行立交桥的架设；也可以在架设高架路的时候，与立交桥一起施工；还可以在没有架设高架路的十字路口处进行立交桥的架设。

附图说明

附图1为本实用新型第一个实施例的侧面结构示意图；

附图2为本实用新型第一个实施例的俯视结构示意图；

附图3为本实用新型第二个实施例的侧面结构示意图；

附图4为本实用新型第二个实施例的俯视结构示意图。

图中，1、第一斜面匝道，2、第二斜面匝道，3、第三斜面匝道，4、第四斜面匝，5、第一加宽桥面，6、第二加宽桥面，7、高架路，8、被跨路面，9、高架路面，10、桥墩，11、水平桥面。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的一种基于城市高架路的立交桥作以下详细地说明。

实施例一：

如附图1-2所示，本实用新型的一种基于城市高架路的立交桥，其结构包括高架路7，所述高架路7与被跨路面8形成立体十字交叉路口，在位于立体十字交叉路口上方的高架路7的两侧分别架设有与高架路面9在同一水平面的第一加宽桥面5和第二加宽桥面6，第一加宽桥面5的两端分别架设有第一斜面匝道1和第二斜面匝道2，第二加宽桥面6的两端分别架设有第三斜面匝道3和第四斜面匝道4，且第一斜面匝道1和第三斜面匝道3位于被跨路面8的同一侧，第二斜面匝道2和第四斜面匝道4位于被跨路面8的另一侧。

所述第一加宽桥面5和第二加宽桥面6以及第一斜面匝道1、第二斜面匝道2、第三斜面匝道3、第四斜面匝道4既可以以施工完毕的高架路为基础进行架设，还可以与高架路7同时施工架设。

实施例二：

如附图3-4所示，一种便于城市架设的立交桥，包括桥墩10，在十字交叉路口处通过桥墩10架设有水平桥面11，在水平桥面11的其中一端架设有相互平行的第一斜面匝道1和第三斜面匝道3，在水平桥面11的另一端架设有相互平行的第二斜面匝道2和第四斜面匝道4，且水平桥面11的长度远大于第一斜面匝道1、第二斜面匝道2、第三斜面匝道3和第四斜面匝道4的长度。

本实用新型由于在十字路口处架设了立交桥，所以十字路口处的车辆直行不用再受红绿灯的交通管制，可大大提高通行能力，右转可按未架设立交桥的规则通行，左转和调头可在通过立交桥后在其它路口择机调头和左转。

Claims (4)

1.一种基于城市高架路的立交桥，包括高架路（7），其特征在于，所述高架路（7）与被跨路面（8）形成立体十字交叉路口，在位于立体十字交叉路口上方的高架路（7）的两侧分别架设有与高架路面（9）在同一水平面的第一加宽桥面（5）和第二加宽桥面（6），第一加宽桥面（5）的两端分别架设有第一斜面匝道（1）和第二斜面匝道（2），第二加宽桥面（6）的两端分别架设有第三斜面匝道（3）和第四斜面匝道（4），且第一斜面匝道（1）和第三斜面匝道（3）位于被跨路面（8）的同一侧，第二斜面匝道（2）和第四斜面匝道（4）位于被跨路面（8）的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市高架路的立交桥，其特征在于，所述第一加宽桥面（5）和第二加宽桥面（6）以及第一斜面匝道（1）、第二斜面匝道（2）、第三斜面匝道（3）、第四斜面匝道（4）以施工完毕的高架路为基础进行架设。

3.根据权利要求1所述的一种基于城市高架路的立交桥，其特征在于，所述第一加宽桥面（5）和第二加宽桥面（6）以及第一斜面匝道（1）、第二斜面匝道（2）、第三斜面匝道（3）、第四斜面匝道（4）与高架路同时施工架设。

4.一种基于城市高架路的立交桥，包括桥墩（10），其特征在于，在十字交叉路口处通过桥墩（10）架设有水平桥面（11），在水平桥面（11）的其中一端架设有相互平行的第一斜面匝道（1）和第三斜面匝道（3），在水平桥面（11）的另一端架设有相互平行的第二斜面匝道（2）和第四斜面匝道（4），且水平桥面（11）的长度远大于第一斜面匝道（1）、第二斜面匝道（2）、第三斜面匝道（3）和第四斜面匝道（4）的长度。