CN208277888U - 后排座椅安装支架结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排座椅安装支架结构，包括后排座框前部转轴和后排座椅固定支架，所述后排座框前部转轴的第一端安装在后排座框的凹槽内，所述后排座框可绕所述后排座框前部转轴转动，所述后排座椅固定支架固定在后侧围车身钣金上，所述后排座椅固定支架上设有腔体，所述后排座框前部转轴的第二端通过限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部转轴的第二端位于所述腔体内，所述限位搭扣的一端与所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔体的内壁，以实现所述限位搭扣对所述后排座框前部转轴在Z方向上的限位和固定。本实用新型能够解决后排座椅备胎取放不便的问题。本实用新型还公开了采用该支架结构的汽车。

Description

后排座椅安装支架结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种后排座椅安装支架结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

大部分汽车都配有备用轮胎，其安置形式有两种：车身内置或车身外置。对于内置的方式，备胎一般放在后排座椅的下方，紧邻随车工具箱，现有技术中，在取用后排座椅下方的备胎时，需要拆卸座椅，而由于车内空间有限，导致备胎取放不够便利。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种后排座椅安装支架结构，解决现有技术中后排座椅备胎取放不便的问题。

一种后排座椅安装支架结构，包括后排座框前部转轴和后排座椅固定支架，所述后排座框前部转轴的第一端安装在后排座框的凹槽内，所述后排座框可绕所述后排座框前部转轴转动，所述后排座椅固定支架固定在后侧围车身钣金上，所述后排座椅固定支架上设有腔体，所述后排座框前部转轴的第二端通过限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部转轴的第二端位于所述腔体内，所述限位搭扣的一端与所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔体的内壁，以实现所述限位搭扣对所述后排座框前部转轴在Z方向上的限位和固定。

根据本实用新型提出的后排座椅安装支架结构，在后侧围车身钣金上增加了后排座椅固定支架，同时在后排座框上增加了后排座框前部转轴，且后排座框可绕后排座框前部转轴转动，后排座框前部转轴的第二端固定在后排座椅固定支架上，并通过限位搭扣进行Z方向限位，在需要取用后排座椅下方的备胎时，只需翻转后排座框即可，不用再拆卸座椅，避免了空间受限而影响备胎取放的问题，提升了使用便利性。

另外，根据本实用新型提供的后排座椅安装支架结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述限位搭扣包括连接板、分别与所述连接板的两端垂直连接的抵靠板和固定板，所述抵靠板和所述固定板分别位于所述连接板相对设置的两面，所述抵靠板抵住所述腔体的内壁，所述固定板与所述后排座椅固定支架螺接。

进一步地，所述连接板上设有弧形凸起，所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

进一步地，所述弧形凸起上设有条形通孔，所述条形通孔的内壁上设有卡槽，所述后排座框前部转轴的第二端设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽配合卡接，以将所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

进一步地，所述卡槽和所述卡扣的数量为均两个，两个所述卡槽相对设置。

进一步地，所述固定板上设有固定孔，通过所述固定孔实现所述固定板与所述后排座椅固定支架的螺接。

进一步地，所述后排座椅固定支架包括安装板和设于所述安装板上的固定部，所述固定部呈三角形，所述安装板通过螺栓固定在所述后侧围车身钣金上，所述腔体设于所述固定部上。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述后排座椅安装支架结构的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的后排座椅安装支架结构的结构示意图；

图2是图1中限位搭扣的结构示意图；

图3是图1中后排座椅固定支架的结构示意图；

图4是图1中后排座椅固定支架和后侧围车身钣金组装后的结构示意图；

图5是图1中后排座框前部转轴、后排座框和限位搭扣组装后的结构示意图；

图6是图5中圈II的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6，本实用新型的第一实施例提出的后排座椅安装支架结构，包括后排座框前部转轴10和后排座椅固定支架20，所述后排座框前部转轴10的第一端安装在后排座框30的凹槽301内，所述后排座框30可绕所述后排座框前部转轴10转动，所述后排座椅固定支架20固定在后侧围车身钣金40上，所述后排座椅固定支架20上设有腔体201，所述后排座框前部转轴10的第二端通过限位搭扣50固定在所述后排座椅固定支架20上，且所述后排座框前部转轴10的第二端位于所述腔体201内，所述限位搭扣50的一端与所述后排座椅固定支架20螺接，另一端抵住所述腔体201的内壁，以实现所述限位搭扣50对所述后排座框前部转轴10在Z方向上的限位和固定。

具体的，所述后排座椅固定支架20包括安装板21和设于所述安装板21上的固定部22，所述固定部22呈三角形，所述安装板21通过螺栓固定在所述后侧围车身钣金40上，所述腔体201设于所述固定部22上。

具体的，所述限位搭扣50包括连接板51、分别与所述连接板51的两端垂直连接的抵靠板52和固定板53，所述抵靠板52和所述固定板53分别位于所述连接板51相对设置的两面，所述抵靠板52抵住所述腔体201的内壁，所述固定板53与所述后排座椅固定支架20螺接。具体的，所述固定板53上设有固定孔531，通过所述固定孔531实现所述固定板53与所述后排座椅固定支架20的螺接。

所述连接板51上设有弧形凸起54，所述后排座框前部转轴10的第二端固定在所述弧形凸起54内。

所述弧形凸起54上设有条形通孔55，所述条形通孔55的内壁上设有卡槽56，所述后排座框前部转轴10的第二端设有卡扣11，所述卡扣11与所述卡槽56配合卡接，以将所述后排座框前部转轴10的第二端固定在所述弧形凸起54内。

本实施例中，所述卡槽56和所述卡扣11的数量为均两个，两个所述卡槽56相对设置。

根据本实施例提出的后排座椅安装支架结构，在后侧围车身钣金上增加了后排座椅固定支架，同时在后排座框上增加了后排座框前部转轴，且后排座框可绕后排座框前部转轴转动，后排座框前部转轴的第二端固定在后排座椅固定支架上，并通过限位搭扣进行Z方向限位，在需要取用后排座椅下方的备胎时，只需翻转后排座框即可，不用再拆卸座椅，避免了空间受限而影响备胎取放的问题，提升了使用便利性。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的后排座椅安装支架结构，采用该种后排座椅安装支架结构的汽车，后排座椅下的备胎取用更方便，用户使用体验更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种后排座椅安装支架结构，其特征在于，包括后排座框前部转轴和后排座椅固定支架，所述后排座框前部转轴的第一端安装在后排座框的凹槽内，所述后排座框可绕所述后排座框前部转轴转动，所述后排座椅固定支架固定在后侧围车身钣金上，所述后排座椅固定支架上设有腔体，所述后排座框前部转轴的第二端通过限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部转轴的第二端位于所述腔体内，所述限位搭扣的一端与所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔体的内壁，以实现所述限位搭扣对所述后排座框前部转轴在Z方向上的限位和固定。

2.根据权利要求1所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述限位搭扣包括连接板、分别与所述连接板的两端垂直连接的抵靠板和固定板，所述抵靠板和所述固定板分别位于所述连接板相对设置的两面，所述抵靠板抵住所述腔体的内壁，所述固定板与所述后排座椅固定支架螺接。

3.根据权利要求2所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述连接板上设有弧形凸起，所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

4.根据权利要求3所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述弧形凸起上设有条形通孔，所述条形通孔的内壁上设有卡槽，所述后排座框前部转轴的第二端设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽配合卡接，以将所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

5.根据权利要求4所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述卡槽和所述卡扣的数量为均两个，两个所述卡槽相对设置。

6.根据权利要求2所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述固定板上设有固定孔，通过所述固定孔实现所述固定板与所述后排座椅固定支架的螺接。

7.根据权利要求1所述的后排座椅安装支架结构，其特征在于，所述后排座椅固定支架包括安装板和设于所述安装板上的固定部，所述固定部呈三角形，所述安装板通过螺栓固定在所述后侧围车身钣金上，所述腔体设于所述固定部上。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的后排座椅安装支架结构。