CN208277349U - 用于发动机翻盖注塑模具的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具定位机构领域，具体公开了一种用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，第一定位滑块滑动连接在下模上，开口内滑动连接有第二定位滑块，第二定位滑块上固定连接有竖直的第一齿条，第一齿条上啮合有传动齿轮，传动齿轮上啮合有第二齿条，第二齿条的底部固定连接有水平伸缩件，水平伸缩件一端固定连接在上推气缸的活塞杆上，第二齿条上设有第二楔块，第一楔块位于第二楔块的正下方，第一导向块具有第一导向孔，第二齿条滑动连接在第一导向孔中，第一齿条上滑动连接有第二导向块，第二导向块固定连接在第二定位滑块上，第一导向块与第二导向块连接。本装置解决了现有技术定位块的凸起部分无法从斜卡扣的凹陷部分移出的问题。

Description

用于发动机翻盖注塑模具的定位机构

技术领域

本实用新型属于模具定位机构领域，具体涉及一种用于发动机翻盖注塑模具的定位机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模(压塑模)、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以按装卸方式可分为移动式、固定式两种。

本发动机翻盖具有卡扣与通常的平卡扣不同，本产的卡扣倾斜向上为斜卡扣，用于长时间固定在发动机上在发动机振动的影响下，相对与平卡扣脱出率大大降低。但是现有技术中发动机翻盖的模具通常用定位块与模具组合成平卡扣的型腔，成型完毕后将定位块平移开，漏出卡扣，防止下定杆顶出发动机翻盖时，平卡扣倒挂在模具上。但是本产品的挂钩倾斜向上，通过平移的方式移开定位块时，定位块形成斜卡扣的凹陷部分的凸起位于斜卡扣的凹陷部分内无法通过平移取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，以解决现有技术定位块的凸起部分无法从斜卡扣的凹陷部分移出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，包括上推气缸、下模和定位机构，定位机构包括用于斜卡扣两侧平面成型的第一定位滑块，第一定位滑块滑动连接在下模上，第一定位滑块内具有开口，开口内滑动连接有第二定位滑块，第二定位滑块位于开口内的一侧固定连接有竖直的第一齿条，第一齿条上啮合有传动齿轮，传动齿轮上啮合有第二齿条，第二齿条的底部固定连接有水平伸缩件，水平伸缩件远离第二齿条底部的一端固定连接在上推气缸的活塞杆上，下模上设有顶部具有楔合面的第一楔块，第二齿条上设有能与第一楔块的楔合面楔合的第二楔块，第一楔块位于第二楔块的正下方，第一定位滑块上固定连接有第一导向块，第一导向块具有第一导向孔，第二齿条滑动连接在第一导向孔中，第一齿条上滑动连接有第二导向块，第二导向块固定连接在第二定位滑块上，第一导向块与第二导向块连接。

本基础方案的原理在于：使上推气缸的活塞杆向下运动。上推气缸的活塞杆向下运动时，通过水平伸缩件带动第二齿条向下运动，第二齿条向下运动时，带动传动齿轮逆时针转动，传动齿轮带动第一齿条向上运动。第一齿条带动第二定位滑块向上运动，从而使第二定位滑块下部的凸起，与斜卡扣的凹陷处分离。

当第二齿条继续向下运动时，第二楔形块与第一楔形块楔合，迫使第二齿条向远离第一齿条的方向运动。第二齿条运动时带动第一导向块运动，第一导向块带动第一定位滑块和第二导运动，从而使第一定位滑块和第二定位滑块朝远离斜卡扣的方向运动，即使第一定位滑块和第二定位滑块同时与斜卡扣分离。

本基础方案的有益效果在于：1.本装置在开模之后先将限制定位块平移的部分上移，再使定位块的平移。解决了定位块的凸起部分无法从斜卡扣的凹陷部分移出的问题。

2.本装置在本装置利用齿轮齿条结构和水平伸缩件，在狭窄的空间内实现了定位块的平移，保持了模具体积维持在较小的范围。

3.本装置动作连贯，连续实现第二定位滑块的上升和平移，提高了工作效率。

优化方案一：所述水平伸缩件为伸缩气缸，第二齿条固定连接在伸缩缸体的缸体上，伸缩缸体的活塞杆上固定连接在上推气缸的活塞杆上，第一导向块上固定连接吸盘，第一导向块通过吸盘与第二导向块连接，第一导向块上固定连接有气管，气管一端与吸盘连通，气管另一端与伸缩气缸的无杆腔连通。吸盘和伸缩气缸的设置便于第二定位滑块与第一定位滑块分离，进而能够快速替换二滑块，提升维修效率。

优化方案二：所述第一齿条与第二导向块之间安装有摩擦垫。摩擦垫的设置防止第一齿条因自重而掉落。

优化方案三：所述传动齿轮转动连接在第一定位滑块上。使传动齿轮能随第一定位滑块一起运动。

优化方案四：所述伸缩气缸的活塞上固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离活塞的一端固定在伸缩气缸内壁上。复位弹簧的设置便于第一定位滑块和第二定位滑块恢复到原来位置，准备下次合模。

附图说明

图1为本实用新型实施例用于发动机翻盖注塑模具的定位机构的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图2中B处的放大图；

图4为图2中C-C方向的断面图；

图5为图4中D处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：下模1、第一定位滑块2、第二定位滑块3、传动齿轮4、发动机翻盖5、气管6、第一齿条7、第二齿条8、第二楔块9、第一楔块10、伸缩气缸11、上推气缸12、连杆13、滑杆14、吸盘15、第一导向块16、第二导向块17。

实施例：本方案中的用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括上推气缸12、下模1和定位机构，下模1上具有用于发动机翻盖5成型的型腔，定位机构包括用于斜卡扣两侧平面成型的第一定位滑块2，第一定位滑块2滑动连接在下模1的型腔侧壁内，第一定位滑块2上具有形成斜卡扣两侧平面的成型平面。第一定位滑块2内具有开口，开口内滑动连接有第二定位滑块3，第二定位滑块3下方具有用于形成斜卡扣的凸起。

第二定位滑块3位于开口内的一侧固定连接有竖直的第一齿条7，第一齿条7上啮合有传动齿轮4，传动齿轮4转动连接在第一定位滑块2上，传动齿轮4上啮合有竖直的第二齿条8，第二齿条8的底部固定连接有水平伸缩件，水平伸缩件为伸缩气缸11，伸缩气缸11包括伸缩缸体、伸缩活塞和伸缩活塞杆，第二齿条8的底部固定连接在伸缩缸体上，伸缩活塞杆固定连接在上推气缸12的活塞杆上。上推气缸12的无杆腔连通有双向气泵，上推气缸12固定在下模1上

下模1上设有顶部具有楔合面的第一楔块10，第二齿条8上设有能与第一楔块10的楔合面楔合的第二楔块9，第二楔块9的底部为与第一楔块10楔合的楔合面，第一楔块10位于第二楔块9的正下方。

第一定位滑块2上固定连接有第一导向块16，第一导向块16具有第一导向孔，第二齿条8滑动连接在第一导向孔中。第一齿条7上固定连接有滑杆14，滑杆14上滑动连接有第二导向块17，滑杆14与第二导向块17之间安装有摩擦垫，以防止第一齿条7因自重而掉落，第二导向块17固定连接在第二定位滑块3上。第一导向块16上固定连接有连杆13，连杆13远离第一导向块16的一端连接有吸盘15，第一导向块16通过吸盘15与第二导向块17连接。

第一导向块16上固定连接有气管6，气管6一端与吸盘15连通，气管6另一端与伸缩气缸11的无杆腔连通，气管6为软管。第一导向孔的左侧内壁与第二定位滑块3的左侧壁之间存在移动距离，移动距离宽度为2mm，传动齿轮4的齿长为7mm。伸缩气缸11的活塞上固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离活塞的一端固定在气缸内壁上。

初始时，上推气缸12的活塞杆伸出，当发动机翻盖5成型后，将上模移开。利用双向气泵抽取上推气缸12的无杆腔中的气体，使上推气缸12的活塞杆向下运动。上推气缸12的活塞杆向下运动时，通过水平伸缩件带动第二齿条8向下运动，第二齿条8向下运动时，带动传动齿轮4逆时针转动，传动齿轮4带动第一齿条7向上运动。第一齿条7带动第二定位滑块3向上运动，从而使第二定位滑块3下部的凸起，与斜卡扣的凹陷处分离。

当第二齿条8继续向下运动时，第二楔形块与第一楔形块楔合，迫使第二齿条8向左运动。第二齿条8运动时带动伸缩气缸11的缸体向左运动，而伸缩气缸11的活塞杆静止，因此，伸缩气缸11的无杆腔内产生负压。通过气管6，伸缩气缸11的无杆腔内产生的负压使吸盘15紧紧吸附住第二导向块17，从而使第一导向块16与第二导向块17固定。此时，因为第一导向孔的左侧内壁与第二定位滑块3的左侧壁之间存在移动距离，第二齿条8运动时不会带动第一导向块16移动，为吸盘15吸附第二导向块17留出了时间。第二齿条8继续向左移动，当第二齿条8与第一导向孔内壁接触时，第二齿条8运动时带动第一导向块16运动，第一导向块16带动第一定位滑块2和第二导运动，从而使第一定位滑块2和第二定位滑块3朝远离斜卡扣的方向运动，即使第一定位滑块2和第二定位滑块3同时与斜卡扣分离。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，其特征在于：包括上推气缸、下模和定位机构，定位机构包括用于斜卡扣两侧平面成型的第一定位滑块，第一定位滑块滑动连接在下模上，第一定位滑块内具有开口，开口内滑动连接有第二定位滑块，第二定位滑块位于开口内的一侧固定连接有竖直的第一齿条，第一齿条上啮合有传动齿轮，传动齿轮上啮合有第二齿条，第二齿条的底部固定连接有水平伸缩件，水平伸缩件远离第二齿条底部的一端固定连接在上推气缸的活塞杆上，下模上设有顶部具有楔合面的第一楔块，第二齿条上设有能与第一楔块的楔合面楔合的第二楔块，第一楔块位于第二楔块的正下方，第一定位滑块上固定连接有第一导向块，第一导向块具有第一导向孔，第二齿条滑动连接在第一导向孔中，第一齿条上滑动连接有第二导向块，第二导向块固定连接在第二定位滑块上，第一导向块与第二导向块连接。

2.根据权利要求1所述的用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，其特征在于：所述水平伸缩件为伸缩气缸，第二齿条固定连接在伸缩缸体的缸体上，伸缩缸体的活塞杆上固定连接在上推气缸的活塞杆上，第一导向块上固定连接吸盘，第一导向块通过吸盘与第二导向块连接，第一导向块上固定连接有气管，气管一端与吸盘连通，气管另一端与伸缩气缸的无杆腔连通。

3.根据权利要求2所述的用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，其特征在于：所述第一齿条与第二导向块之间安装有摩擦垫。

4.根据权利要求3所述的用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，其特征在于：所述传动齿轮转动连接在第一定位滑块上。

5.根据权利要求4所述的用于发动机翻盖注塑模具的定位机构，其特征在于：所述伸缩气缸的活塞上固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离活塞的一端固定在伸缩气缸的内壁上。