CN208276405U - 副车架焊接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种副车架焊接支架，涉及焊接工装技术领域，包括焊接平台、设置于焊接平台上且用于支撑副车架管的至少两组夹块组件，夹块组件包括用于支撑副车架管的承托块以及设置于承托块上方且用于与承托块围合成用于容纳副车架管的扣合块，承托块和扣合块用于分别与围合件相连。本实用新型提供的副车架焊接支架，通过可拆卸的夹块组件实现将围合件准确的定位在副车架管侧部的功能，承托块可以从下方对副车架管进行有效支撑，同时扣合块与承托块围合形成用于容纳副车架管的空间，保证对副车架管良好的限位作用，避免在焊接过程中围合件移动产生的焊接位置误差，进而保证良好的焊接质量。

Description

副车架焊接支架

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，是涉及一种副车架焊接支架。

背景技术

电动汽车是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车轮转动的新能源汽车，在当今环境问题日益严重的形式下，国家大力提倡使用电动汽车以降低对环境的影响，所以电动汽车有着良好的发展前景。

作为电动汽车主要构件的副车架，其在使用中承担着重要的角色，但是由于现有的焊接工装难以为结构复杂的副车架提供有效的辅助，所以现有的副车架焊接质量堪忧，这就造成后期整车装配过程中的误差，需要多次矫正才能安装好，而后期矫正的过程还会严重影响车架的整体刚度和强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架焊接支架，以解决现有技术中存在的现有副车架焊接工装陈旧、造成焊接精度低、装配难度大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种副车架焊接支架，包括焊接平台、设置于焊接平台上且用于支撑副车架管的至少两组夹块组件，夹块组件包括用于支撑副车架管的承托块以及设置于承托块上方且用于与承托块围合成用于容纳副车架管的扣合块，承托块和扣合块用于分别与围合件相连。

作为进一步的优化，承托块和扣合块之间形成的空间具有倾斜向上的开口，开口的两侧设有分别位于承托块和扣合块端面上且用于通过螺栓连接围合件的螺纹孔。

作为进一步的优化，承托块包括第一托板以及垂直于第一托板的第二托板，第一托板的底端与焊接平台相连，第二托板的底端与第一托板的上侧面固接，第一托板与焊接平台呈锐角设置。

作为进一步的优化，承托块与扣合块卡接，第二托板的上端设有凸起，扣合块上设有与凸起卡接的凹槽。

作为进一步的优化，承托块与扣合块之间还设有至少两个沿前后方向排布的第一定位销，第一定位销贯穿扣合块设置。

作为进一步的优化，还包括对称设置于副车架管两端且用于固定待焊接的端头焊件的边架组件。

作为进一步的优化，边架组件包括垂直于焊接平台设置于焊接平台上的立柱、设于立柱上且用于压紧端头焊件的水平板的第一压钳以及用于固定立柱与端头焊件的第二定位销。

作为进一步的优化，第二定位销贯穿端头焊件且与立柱的小孔接触配合，第二定位销设有两个。

作为进一步的优化，还包括设置于夹块组件与边架组件之间且用于固定待焊接的扣件的扣件固定架，扣件固定架的下端与焊接平台固接。

作为进一步的优化，扣件固定架包括用于承托扣件的托架、设置于托架外侧且用于压紧扣件顶面的第二压钳以及设置于托架两侧且用于贯穿并锁紧扣件的两侧板的第三定位销。

本实用新型提供的副车架焊接支架的有益效果在于：本实用新型提供的副车架焊接支架，通过可拆卸的夹块组件实现将围合件准确的定位在副车架管侧部的功能，承托块可以从下方对副车架管进行有效支撑，同时扣合块与承托块围合形成用于容纳副车架管的空间，保证对副车架管良好的限位作用，待焊接的为围合件通过螺栓与承托块和扣合块相连，实现焊接过程中围合件和副车架管之间的位置稳定性，避免在焊接过程中围合件移动产生的焊接位置误差，进而保证良好的焊接质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的副车架焊接支架使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的副车架焊接支架的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中A-A的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例图2中的B向局部结构示意图；

其中，图中各附图标记：

100-焊接平台；200-夹块组件；210-承托块；211-第一托板；212-第二托板；220-扣合块；230-第一定位销；300-边架组件；310-立柱；320-第一压钳； 330-第二定位销；400-扣件固定架；410-托架；420-第二压钳；430-第三定位销；610-副车架；620-端头焊件；630-围合件；640-扣件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的副车架焊接支架进行说明。副车架焊接支架，包括焊接平台100、设置于焊接平台100上且用于支撑副车架管610的至少两组夹块组件200，夹块组件200包括用于支撑副车架管610 的承托块210以及设置于承托块210上方且用于与承托块210围合成用于容纳副车架管610的扣合块220，承托块210和扣合块220用于分别与围合件630 相连。围合件630平行于夹块组件200设置于副车架管610的圆周向外侧，夹块组件200位于副车架管610的轴线上靠近两端的位置，以便起到稳定的支撑作用。

本实用新型提供的副车架焊接支架，与现有技术相比，本实用新型提供的副车架焊接支架，通过可拆卸的夹块组件200实现将围合件630准确的定位在副车架管610侧部的功能，承托块210可以从下方对副车架管610进行有效支撑，同时扣合块220与承托块210围合形成用于容纳副车架管610的空间，保证对副车架管610良好的限位作用，同时通过承托件210与扣合件220分别与围合件630相连实现围合件630在副车架管610外侧的位置的稳定，避免在焊接过程中围合件630移动产生的焊接位置误差，进而保证良好的焊接质量。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，承托块210和扣合块220之间形成的空间具有倾斜向上的开口，开口的两侧设有分别位于承托块210和扣合块220端面上且用于通过螺栓连接围合件630的螺纹孔。围合件630设置在副车架管610的圆周向外侧，需要通过承托块210和扣合块220位于开口侧的螺纹孔与围合件 630相连接，实现围合件630稳定的位于副车架管610外侧的效果，保证二者之间焊接位置的准确性，且焊接完成后，拆除若干个螺栓后，成品构件能够从开口处方便的取出。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，承托块210包括第一托板以及垂直于第一托板211的第二托板212，第一托板211的底端与焊接平台100相连，第二托板 212的底端与第一托板211的上侧面固接，第一托板211与焊接平台100呈锐角设置。承托块210与扣合块220之间通过卡接实现二者的配合，但是在副车架管610的轴线方向上具有相互错动的趋势，本实施例中通过第一定位销230 贯穿扣合块220插入承托块210的对应位置中的方式，能够有效的保证二者之间不发生轴向位移，保证位置固定的稳定性，进而保证二者上端固定的围合件 630与副车架管610位置的稳定性。第一托板211的上下两个版面与焊接平台 100呈锐角设置，能够实现第一托板211和第二托板212之间形成稳定的容纳空间，避免副车架管610从第一托板211远离第二托板212的一侧掉落，能够保持副车架管610位置的稳定性。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，承托块210与扣合块220卡接，第二托板212 的上端设有凸起，扣合块220上设有与凸起卡接的凹槽。承托块210上的凸起与扣合块220上的凹槽能够实现良好的卡接作用，在通过第一定位销230进行轴向定位的前提下，凸起与凹槽可以设置为沿副车架管610轴向贯通的形式，同时也可以采用非贯通的形式，在承托块210的端面的中部设置多边形的凸起，在扣合块220的对应位置设置形状大小一致的凹槽，即可实现各个方向上的位置限定，保证承托块210和扣合块220连接的稳定性。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，承托块210与扣合块220之间还设有至少两个沿前后方向排布的第一定位销230，第一定位销230贯穿扣合块220设置。为了实现良好的定位效果，使承托块210和扣合块220最大限度的保证沿副车架管610的轴线方向上的稳定性，在第一定位销230设置时，采用二者连线垂直于副车架管610的轴线方向的形式，以保证更加稳定的配合效果。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图4，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，还包括对称设置于副车架管610两端且用于固定待焊接的端头焊件620的边架组件300。边架组件300用于对副车架管610 两端所需焊接的端头焊件620的固定，保证端头焊接620与副车架管610的端部之间具有稳定的位置关系，同时避免后续焊接过程中焊接应力造成的端头焊件620的错位移动。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图4，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，边架组件300包括垂直于焊接平台100设置于焊接平台100上的立柱310、设于立柱310上且用于压紧端头焊件620的水平板的第一压钳320以及用于固定立柱310与端头焊件620的第二定位销330。边架组件300的立柱310用于从下方对端头焊件620进行支撑，而第一压钳320 用于从上方对端头焊件620进行压紧，由于第一压钳320的压紧只限定于一个点，为了避免焊接过程中端头焊件620出现绕该点发生位置错动，在端头焊件620的上表面上还设置了第二定位销330，第二定位销330设置的位置为端头焊件620在后续安装中需要用到的孔，避免对端头焊件620另行打孔造成对其强度的影响。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图4，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，第二定位销330贯穿端头焊件620且与立柱 310的小孔接触配合，第二定位销330设有两个。第二定位销330设置为两个的形式，能够实现整个平面上的位置固定，避免使用单一个第二定位销330造成构件绕其转动的情况，有效增强端头焊件620和立柱310之间的位置稳定性，避免焊接应力对端头焊件620的位置造成影响。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，还包括设置于夹块组件200与边架组件300 之间且用于固定待焊接的扣件640的扣件固定架400，扣件固定架400的下端与焊接平台100固接。副车架管610的两端设有向外侧上方延伸的倾斜部，倾斜部的下方需要焊接扣件640，所以对应设置有扣件固定架400，扣件固定架 400能够对扣件640进行支撑的同时还能保证扣件640位置的稳定，与副车架管610之间形成准确的定位，保证焊接精度，进而降低后续安装难度。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的副车架焊接支架的一种具体实施方式，扣件固定架400包括用于承托扣件640的托架410、设置于托架410外侧且用于压紧扣件640顶面的第二压钳420以及设置于托架410两侧且用于贯穿并锁紧扣件640的两侧板的第三定位销430。扣件640的开口向下设置，托架410的上部轮廓与扣件640的内腔轮廓相一致，二者之间形成严密的贴合，同时第二压钳420对扣件640上表面进行按压，避免扣件640与托架410之间发生位移，第三定位销430的设置能够有效的保证在焊接过程中第三定位销430的左右两侧的侧板不会发生沿上下方向上的位移，保证扣件640与托架410之间的相对位置的稳定。

本实用新型提供的副车架焊接支架，通过可拆卸的夹块组件实现将围合件准确的定位在副车架管侧部的功能，承托块可以从下方对副车架管进行有效支撑，同时扣合块与承托块围合形成用于容纳副车架管的空间，保证对副车架管良好的限位作用，待焊接的为围合件通过螺栓与承托块和扣合块相连，实现焊接过程中围合件和副车架管之间的位置稳定性，避免在焊接过程中围合件移动产生的焊接位置误差，进而保证良好的焊接质量。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.副车架焊接支架，用于在焊接过程中支撑副车架管(610)和围合件(630)，其特征在于：包括焊接平台(100)、设置于所述焊接平台(100)上且用于支撑所述副车架管(610)的至少两组夹块组件(200)，所述夹块组件(200)包括用于支撑副车架管(610)的承托块(210)以及设置于所述承托块(210)上方且用于与所述承托块(210)围合成用于容纳所述副车架管(610)的扣合块(220)，所述承托块(210)和所述扣合块(220)用于分别与所述围合件(630)相连。

2.如权利要求1所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述承托块(210)和所述扣合块(220)之间形成的空间具有倾斜向上的开口，所述开口的两侧设有分别位于所述承托块(210)和所述扣合块(220)端面上且用于通过螺栓连接所述围合件(630)的螺纹孔。

3.如权利要求2所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述承托块(210)包括第一托板以及垂直于所述第一托板(211)的第二托板(212)，所述第一托板(211)的底端与所述焊接平台(100)相连，所述第二托板(212)的底端与所述第一托板(211)的上侧面固接，所述第一托板(211)与所述焊接平台(100)呈锐角设置。

4.如权利要求3所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述承托块(210)与所述扣合块(220)卡接，所述第二托板(212)的上端设有凸起，所述扣合块(220)上设有与所述凸起卡接的凹槽。

5.如权利要求4所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述承托块(210)与所述扣合块(220)之间还设有至少两个沿前后方向排布的第一定位销(230)，所述第一定位销(230)贯穿所述扣合块(220)设置。

6.如权利要求1所述的副车架焊接支架，其特征在于：还包括对称设置于所述焊接平台(100)的两端且用于固定待焊接的端头焊件(620)的边架组件(300)。

7.如权利要求6所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述边架组件(300)包括垂直于所述焊接平台(100)设置于所述焊接平台(100)上的立柱(310)、设于所述立柱(310)上且用于压紧所述端头焊件(620)的水平板的第一压钳(320)以及用于固定所述立柱(310)与所述端头焊件(620)的第二定位销(330)。

8.如权利要求7所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述第二定位销(330)设置于所述立柱(310)的顶部且所述第二定位销(330)设有两个。

9.如权利要求7所述的副车架焊接支架，其特征在于：还包括设置于所述夹块组件(200)与所述边架组件(300)之间且用于固定待焊接的扣件(640)的扣件固定架(400)，所述扣件固定架(400)的下端与所述焊接平台(100)固接。

10.如权利要求9所述的副车架焊接支架，其特征在于：所述扣件固定架(400)包括用于承托扣件(640)的托架(410)、设置于所述托架(410)外侧且用于压紧所述扣件(640)顶面的第二压钳(420)以及设置于所述托架(410)两侧且用于贯穿并锁紧所述扣件(640)的两侧板的第三定位销(430)。