CN208214706U - 电动车仪表管梁焊接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车仪表管梁焊接支架，涉及焊接工装技术领域，包括焊接平台、对称设置于焊接平台上方的垫板以及对称设置于焊接平台上方两端的紧固装置，紧固装置包括压紧卡子以及旋进组件。本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架，通过压紧卡子对半压环的两侧平板进行有效压紧，而旋进组件能够通过旋入半压环上端既有的螺纹孔对半压环的上端进行固定，保证半压环在与主管的焊接过程中能够保持相对位置的稳定性，避免半压环轴向以及径向的位置错动，进而保证电动车仪表管梁焊接过程中的精度要求，便于后期的装配操作。

Description

电动车仪表管梁焊接支架

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，是涉及一种电动车仪表管梁焊接支架。

背景技术

电动车，是以蓄电池作为辅助能源，结合操纵部件和显示仪表系统的使用形成一种交通工具，被广泛的使用于人们的生活中。

电动车的仪表管梁一般都需要在焊接平台进行焊接组装，现有的焊接过程如下：将主管轴向两端的两个半压环放置放在焊接平台上，通过压紧钳压紧，然后将三个部件焊接，而后进行主管中部多个不同结构的构件的焊接，而在进行轴端半压环的焊接时，经常出现由于焊接变形造成半压环以及半压环上方的外伸板发生沿主管轴线方向的变形，造成后期安装匹配度差，甚至安装位置误差过大的情况，极大了影响了仪表管梁的整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车仪表管梁焊接支架，以解决现有技术中存在的仪表管梁两端的半压环以及半压环上的外伸板焊接过程中易变形、影响后期安装精度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电动车仪表管梁焊接支架，包括焊接平台、对称设置于焊接平台上方且用于支撑主管的垫板以及对称设置于焊接平台上方且用于固定半压环的紧固装置，紧固装置包括用于与所述焊接平台配合压紧半压环轴向两侧平板的压紧卡子以及对称设置于焊接平台两侧且用于与半压环上的连接孔螺纹连接的旋进组件。

作为进一步的优化，旋进组件包括设置于垫板上的立柱、固设于立柱顶部的横杆以及一端与横杆螺纹连接且用于旋入半压环上端螺纹孔的旋进把手。

作为进一步的优化，焊接平台上还设有用于固定弧形件的第一固定组件，第一固定组件包括设置于焊接平台上的第一支座以及设置于第一支座外侧且用于与弧形件的外侧面抵接的第一顶紧组件。

作为进一步的优化，第一支座上还设有用于与弧形件的周向外凸弧接触配合的凹槽。

作为进一步的优化，第一顶紧组件包括第一固定座以及设置于第一固定座上方且用于与弧形件的外侧面抵接的外伸顶块，第一固定座与外伸顶块滑动连接并通过锁紧螺栓锁紧。

作为进一步的优化，焊接平台上还设有用于固定与所述支撑主管垂直设置的条形件的轴向固定装置，轴向固定装置包括用于与条形件的一侧面抵接并从下方承托条形件的挡块以及设置于条形件的另一侧且用于顶紧条形件的第二顶紧组件。

作为进一步的优化，第二顶紧组件包括第二固定座以及设置于第二固定座上方且与第二固定座在垂直于支撑主管中轴和上下方向的方向上滑动连接并锁紧的顶紧块。

作为进一步的优化，焊接平台上还设有用于固定挂件的挂接块，挂接块与挂件的上端卡接。

作为进一步的优化，挂接块的前侧设有用于容纳固定挂件且上下贯穿的容纳槽，挂接块的上方设有用于与挂件后侧上方的挂孔卡接的挂柱。

本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的有益效果在于：本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架，通过紧固装置实现对主管外周的半压环的有效固定，压紧卡子对半压环的两侧平板进行有效压紧，而旋进组件能够通过旋入半压环上端既有的螺纹孔对半压环的上端进行固定，保证半压环在与主管的焊接过程中能够保持相对位置的稳定性，避免半压环轴向以及径向的位置错动，进而保证电动车仪表管梁焊接过程中的精度要求，便于后期的装配操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车仪表管梁焊接支架使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中A-A的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中B-B的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例图4中的D向结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中F-F的剖视结构示意图；

图7为本实用新型实施例图1中C-C的结构示意图；

图8为本实用新型实施例图7中的E向局部剖视结构示意图；

其中，图中各附图标记：

100-焊接平台；110-垫板；200-紧固装置；210-压紧卡子；220-旋进组件； 221-立柱；222-横杆；223-旋进把手；300-第一固定组件；310-第一支座；311- 凹槽；320-第一顶紧组件；321-第一固定座；322-外伸顶块；400-轴向固定装置；410-挡块；420-第二顶紧组件；421-第二固定座；422-顶紧块；500-挂接块；510-容纳槽；520-挂柱；710-主管；720-半压环；730-固定弧形件；740- 条形件；750-挂件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图8，现对本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架进行说明。电动车仪表管梁焊接支架，包括焊接平台100、对称设置于焊接平台100上方且用于支撑主管710的垫板110以及对称设置于焊接平台100上方且用于固定半压环720的紧固装置200，紧固装置200包括用于与焊接平台100 配合压紧半压环720轴向两侧平板的压紧卡子210以及对称设置于焊接平台 100两侧且用于与半压环720上的连接孔螺纹连接的旋进组件220。

本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架，与现有技术相比，本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架，通过紧固装置200实现对主管710外周的半压环720的有效固定，避免半压环720在受到焊接应力的作用下发生轴向以及径向的位置错动，其中压紧卡子210对半压环720的两侧向外伸出的平板进行有效压紧，而旋进组件220能够通过旋入半压环720上端的螺纹孔对半压环 720的上端进行固定，半压环720自身上下部件之间发生扭曲变形，保证半压环720在与主管710的焊接过程中能够保持相对位置的稳定性，进而保证电动车仪表管梁焊接过程中的精度要求，便于后期的装配操作。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，旋进组件220包括设置于垫板110 上的立柱221、固设于立柱221顶部的横杆222以及一端与横杆222螺纹连接且用于旋入半压环720上端螺纹孔的旋进把手223。旋进组件220用于与半压环720上方外伸的板面上的螺纹孔固定连接，该外伸的板面上设置的螺纹孔是用于后续电动车仪表构件的安装，在半压环720与主管710焊接连接的过程中，可以通过采用将旋进把手223的内端与该螺纹孔临时连接固定的形式对半压环 720的上端进行有效固定，避免在进行半压环720与主管710的焊接过程中，二者之间由于焊接应力产生局部变形造成后期仪表安装出现误差的情况，能够有效的保证焊接精度和后期的安装精度。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图3，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，焊接平台100上还设有用于固定弧形件730的第一固定组件300，第一固定组件300包括设置于焊接平台100上的第一支座310以及设置于第一支座310外侧且用于与弧形件730的外侧面抵接的第一顶紧组件320。弧形件730在与主管710进行焊接时，第一支座310 从下方和外侧对弧形件730进行有效的承托，但弧形结构会造成弧形件730与第一支座310之间圆周向的滑动，此时第一顶紧组件320能够从外侧对弧形件730两侧的板面的外侧进行推动，弧形件730一侧也就是下侧的平板部位能够与第一支座310形成抵接，而弧形件730另一侧也就是上侧的平板部位能够与第一支座310形成抵接，从而保证焊接过程中弧形件730的位置稳定性。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图3，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，第一支座310上还设有用于与弧形件730的周向外凸弧接触配合的凹槽311。由于弧形件730圆周方向的外侧还设有圆周方向的外凸弧，为了保证弧形件730在主管710主轴方向上的稳定性，第一支座310上设有与外凸弧相对应的凹槽，以便保证弧形件730轴向上的位置稳定性，保证焊接位置的精确性。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图3，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，第一顶紧组件320包括第一固定座 321以及设置于第一固定座321上方且用于与弧形件730的外侧面抵接的外伸顶块322，第一固定座321与外伸顶块322滑动连接并通过锁紧螺栓锁紧。第一固定座321上设置有螺纹孔，外伸顶块322上设有平行与外伸顶块322伸缩方向的长槽，通过螺栓将螺纹孔和长槽上的不同位置进行锁紧实现外伸顶块 322外伸长度的有效调整，保证对弧形件730的有效支撑，保证抵接效果。

作为进一步的优化，请一并参阅图1、图4、图5和图6，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，焊接平台100上还设有用于固定与支撑主管710垂直设置的条形件740的轴向固定装置400，轴向固定装置400包括用于与条形件740的一侧面抵接并从下方承托条形件740的挡块410以及设置于条形件740的另一侧且用于顶紧条形件740的第二顶紧组件 420。轴向固定装置400能实现条形件740的位置固定，条形件740的中轴沿平行于主管710的径向面设置，也就是条形件740的中轴垂直于主管710的主轴，挡块410用于从条形件740的一侧对条形件740在主管710轴向上的一侧的位置进行限定，第二顶紧组件420从条形件740在主管710轴向上的另一侧的位置进行限定，保证条形件740在主管710轴向上的位置的精准。

作为进一步的优化，请一并参阅图1、图4、图5和图6，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，第二顶紧组件420包括第二固定座421以及设置于第二固定座421上方且与第二固定座421在垂直于支撑主管710中轴和上下方向的方向上滑动连接并锁紧的顶紧块422。第二顶紧组件420的顶紧块422与第二固定座421之间能够滑动连接，顶紧块422上设有平行于主管710轴向的燕尾槽，第二固定座421上设有与燕尾槽滑动配合的燕尾块，通过设置于顶紧块422上方且垂直于燕尾槽的顶面的锁紧螺钉进行二者之间位置的锁定，实现对条形件740的位置限定。

作为进一步的优化，请一并参阅图1、图7和图8，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，焊接平台100上还设有用于固定挂件750的挂接块500，挂接块500与挂件750的上端卡接。挂接块500用于固定挂件750，实现挂件750与主管710焊接过程中位置的稳定性，避免产生焊接应力造成挂件750焊接角度和焊接位置的误差。

作为进一步的优化，请一并参阅图1、图7和图8，作为本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架的一种具体实施方式，挂接块500的前侧设有用于容纳固定挂件750且上下贯穿的容纳槽510，挂接块500的上方设有用于与挂件 750后侧上方的挂孔卡接的挂柱520。通过容纳槽510对挂件500下部的条状部位进行限定，保证在主管710轴向上位置的准确，同时通过上方的挂柱520与挂件750上方的挂孔实现卡接，挂孔挂在挂柱520上，实现整个挂件750在圆周方向上的位置稳定性，保证挂件750焊接位置的准确性。

本实用新型提供的电动车仪表管梁焊接支架，通过紧固装置实现对主管外周的半压环的有效固定，压紧卡子对半压环的两侧平板进行有效压紧，而旋进组件能够通过旋入半压环上端既有的螺纹孔对半压环的上端进行固定，保证半压环在与主管的焊接过程中能够保持相对位置的稳定性，避免半压环轴向以及径向的位置错动，进而保证电动车仪表管梁焊接过程中的精度要求，便于后期的装配操作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：包括焊接平台(100)、对称设置于所述焊接平台(100)上方且用于支撑主管(710)的垫板(110)以及对称设置于所述焊接平台(100)上方且用于固定半压环(720)的紧固装置(200)，所述紧固装置(200)包括用于与所述焊接平台(100)配合压紧所述半压环(720)轴向两侧平板的压紧卡子(210)以及对称设置于所述焊接平台(100)两侧且用于与所述半压环(720)上的连接孔螺纹连接的旋进组件(220)。

2.如权利要求1所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述旋进组件(220)包括设置于所述垫板(110)上的立柱(221)、固设于所述立柱(221)顶部的横杆(222)以及一端与所述横杆(222)螺纹连接且用于旋入所述半压环(720)上端螺纹孔的旋进把手(223)。

3.如权利要求1所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述焊接平台(100)上还设有用于固定弧形件(730)的第一固定组件(300)，所述第一固定组件(300)包括设置于焊接平台(100)上的第一支座(310)以及设置于所述第一支座(310)外侧且用于与所述弧形件(730)的外侧面抵接的第一顶紧组件(320)。

4.如权利要求3所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述第一支座(310)上还设有用于与所述弧形件(730)的周向外凸弧接触配合的凹槽(311)。

5.如权利要求4所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述第一顶紧组件(320)包括第一固定座(321)以及设置于所述第一固定座(321)上方且用于与所述弧形件(730)的外侧面抵接的外伸顶块(322)，所述第一固定座(321)与所述外伸顶块(322)滑动连接并通过锁紧螺栓锁紧。

6.如权利要求1所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述焊接平台(100)上还设有用于固定与所述支撑主管(710)垂直设置的条形件(740) 的轴向固定装置(400)，所述轴向固定装置(400)包括用于与所述条形件(740)的一侧面抵接并从下方承托所述条形件(740)的挡块(410)以及设置于所述条形件(740)的另一侧且用于顶紧所述条形件(740)的第二顶紧组件(420)。

7.如权利要求6所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述第二顶紧组件(420)包括第二固定座(421)以及设置于所述第二固定座(421)上方且与所述第二固定座(421)在垂直于前后方向和上下方向的方向上滑动连接并锁紧的顶紧块(422)。

8.如权利要求1所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述焊接平台(100)上还设有用于固定挂件(750)的挂接块(500)，所述挂接块(500)与所述挂件(750)的上端卡接。

9.如权利要求8所述的电动车仪表管梁焊接支架，其特征在于：所述挂接块(500)的前侧设有用于容纳所述固定挂件(750)且上下贯穿的容纳槽(510)，所述挂接块(500)的上方设有用于与所述挂件(750)后侧上方的挂孔卡接的挂柱(520)。