CN211840726U - 用于固定fsae赛车转向机的焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，包括焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管、转向耳片、焊接平台；所述焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管及转向耳片均设置于所述焊接平台上；所述焊接转向耳片底板的中部轴对称设置有两个第一连接孔，所述转向机外壳上对称设置有两个第一连接配合孔，所述第一连接件与所述第一连接孔及第一连接配合孔固定连接实现所述转向机外壳与所述焊接转向耳片底板的固定连接；应用本技术方案可实现转向机与车架之间的误差减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工装夹具领域，具体是指一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具。
背景技术
赛车转向机的定位不仅关系到赛车的性能，而且关系到赛车的安全，因此赛车转向机的定位、安装和焊接耳片等方面都需考虑。现有赛车转向机的定位及转向耳片的焊接直接通过水平仪来进行定位和耳片焊接，因为先将转向耳片焊接，再进行转向机的定位，导致转向机与车架之间的误差较大，可能会使轮胎左右最大转角误差较大，使车手行驶过程中感受到不适。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，实现转向机与车架之间的误差减小。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，包括焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管、转向耳片、焊接平台；所述焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管及转向耳片均设置于所述焊接平台上；所述焊接转向耳片底板的中部轴对称设置有两个第一连接孔，所述转向机外壳上对称设置有两个第一连接配合孔，所述第一连接件与所述第一连接孔及第一连接配合孔固定连接实现所述转向机外壳与所述焊接转向耳片底板的固定连接；
所述焊接转向耳片底板的两端还分别设置有两个对称设置的第二连接孔，所述第二连接孔用于与所述转向机外壳管及所述转向耳片固定连接；
所述焊接转向耳片底板上的第一连接孔与第二连接孔之间还分别设置有对称的两个第三连接孔；每组对应的两个第三连接孔之间所在直线上设置有一个铝型材；两个铝型材之间的距离即为两组所述的第三连接孔之间的距离。
在一较佳的实施例中，所述转向机外壳管包括转向机外壳管上卡盘、转向机外壳管下卡盘；所述转向机外壳管上卡盘及转向机外壳管下卡盘上分别设置有连接通孔，所述转向耳片设置有与所述连接通过对齐设置的连接配合通孔，所述连接通孔、连接配合通孔与所述第二连接孔对齐，通过第二连接件固定实现所述转向机外壳管上卡盘、转向机外壳管下卡盘、转向耳片与焊接转向耳片底板的固定连接。
在一较佳的实施例中，还包括四个铝角码，每个所述的铝型材上设置有有两个所述的铝角码。
在一较佳的实施例中，所述第一连接孔、第一连接配合孔、第二连接孔、第三连接孔、连接通孔及连接配合通孔均为螺孔，所述第一连接件、第二连接件均为螺钉；所述焊接转向耳片底板也通过螺孔与螺钉与铝型材固定连接。
相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：
本实用新型提供了一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，整体结构简单，制造容易，成本低，具有很好的推广价值。通过将转向机，转向耳片都安装在焊接转向耳片底板上，保证了转向机外壳距离左右焊接耳片距离一致，同时也实现了转向机与车架之间的误差减小的目的。焊接转向耳片底板可拆卸，不会额外增加整车质量。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例中用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具的整体结构正视示意图。
图2为本实用新型优选实施例中用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具的整体结构俯视示意图。
图3为本实用新型优选实施例中用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具的整体结构爆炸图正视示意图。
图4为本实用新型优选实施例中用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具的焊接转向耳片底板的俯视示意图。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，参考图1至4,包括焊接转向耳片底板3、转向机外壳6、转向机外壳管、转向耳片8、焊接平台1；所述焊接转向耳片底板3、转向机外壳6、转向机外壳管及转向耳片8均设置于所述焊接平台1上；所述焊接转向耳片底板3的中部轴对称设置有两个第一连接孔31，所述转向机外壳6上对称设置有两个第一连接配合孔，所述第一连接件与所述第一连接孔31及第一连接配合孔固定连接实现所述转向机外壳6与所述焊接转向耳片底板3的固定连接；
所述焊接转向耳片底板3的两端还分别设置有两个对称设置的第二连接孔32，所述第二连接孔32用于与所述转向机外壳管及所述转向耳片8固定连接；
所述焊接转向耳片底板3上的第一连接孔31与第二连接孔32之间还分别设置有对称的两个第三连接孔33；每组对应的两个第三连接孔33之间所在直线上设置有一个铝型材7；两个铝型材7之间的距离即为两组所述的第三连接孔33之间的距离。还包括四个铝角码2，每个所述的铝型材7上设置有有两个所述的铝角码2。本实施例中，将在焊接平台1上确定好位置的铝型材7和铝角码2进行搭建，用相应螺栓进行固定，以此确定好整体转向机与焊接转向耳片底板3在平面上的位置。本实施例中，将确定好高度的铝角码2固定在铝型材7上，将焊接转向耳片底板3上的第三连接孔33与用来确定高度的四个铝角码2上的孔对齐，最后用相应的螺栓进行连接固定。在本实施例中，所述铝型材7具体为4040铝型材，所述铝角码2具体为4040铝型材。
所述转向机外壳管包括转向机外壳管上卡盘5、转向机外壳管下卡盘4；所述转向机外壳管上卡盘5及转向机外壳管下卡盘4上分别设置有连接通孔，所述转向耳片8设置有与所述连接通过对齐设置的连接配合通孔，所述连接通孔、连接配合通孔与所述第二连接孔32对齐，通过第二连接件固定实现所述转向机外壳管上卡盘5、转向机外壳管下卡盘4、转向耳片8与焊接转向耳片底板3的固定连接。
在本实施例中，所述第一连接孔31、第一连接配合孔、第二连接孔32、第三连接孔33、连接通孔及连接配合通孔均为螺孔，所述第一连接件、第二连接件均为螺钉；所述焊接转向耳片底板3也通过螺孔与螺钉与铝型材7固定连接。
本实用新型提供了一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，整体结构简单，制造容易，成本低，具有很好的推广价值。通过将转向机，转向耳片8都安装在焊接转向耳片底板3上，保证了转向机外壳6距离左右焊接耳片距离一致，同时也实现了转向机与车架之间的误差减小的目的。焊接转向耳片底板3可拆卸，不会额外增加整车质量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (4)
1.一种用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，其特征在于包括焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管、转向耳片、焊接平台；所述焊接转向耳片底板、转向机外壳、转向机外壳管及转向耳片均设置于所述焊接平台上；所述焊接转向耳片底板的中部轴对称设置有两个第一连接孔，所述转向机外壳上对称设置有两个第一连接配合孔，第一连接件与所述第一连接孔及第一连接配合孔固定连接实现所述转向机外壳与所述焊接转向耳片底板的固定连接；
所述焊接转向耳片底板的两端还分别设置有两个对称设置的第二连接孔，所述第二连接孔用于与所述转向机外壳管及所述转向耳片固定连接；
所述焊接转向耳片底板上的第一连接孔与第二连接孔之间还分别设置有对称的两个第三连接孔；每组对应的两个第三连接孔之间所在直线上设置有一个铝型材；两个铝型材之间的距离即为两组所述的第三连接孔之间的距离。
2.根据权利要求1所述的用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，其特征在于，所述转向机外壳管包括转向机外壳管上卡盘、转向机外壳管下卡盘；所述转向机外壳管上卡盘及转向机外壳管下卡盘上分别设置有连接通孔，所述转向耳片设置有与所述连接通孔对齐设置的连接配合通孔，所述连接通孔、连接配合通孔与所述第二连接孔对齐，通过第二连接件固定实现所述转向机外壳管上卡盘、转向机外壳管下卡盘、转向耳片与焊接转向耳片底板的固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，其特征在于还包括四个铝角码，每个所述的铝型材上设置有两个所述的铝角码。
4.根据权利要求2所述的用于固定FSAE赛车转向机的焊接夹具，其特征在于，所述第一连接孔、第一连接配合孔、第二连接孔、第三连接孔、连接通孔及连接配合通孔均为螺孔，所述第一连接件、第二连接件均为螺钉；所述焊接转向耳片底板也通过螺孔与螺钉与铝型材固定连接。
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