CN208270188U - 一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，包括底板，在底板的一端固定有用于固定第一衬套夹的铁块，在底板的另一端设有直线导轨，在直线导轨上连接有滑块，在滑块上连接一铁板，被测稳定杆另一侧固定在铁板上，在铁板外侧连接有一个与安全带连接进行施加Y向侧向力的铁环，且直线导轨与被测稳定杆的两个衬套安装到底板时的Y轴方向保持平行，被测稳定杆另一端与第二衬套夹配合的端部连接有鱼眼轴承连接杆，鱼眼轴承连接杆的固定端固定在Z方向的液压伺服作动器的活塞杆上。本实用新型实现模仿被测稳定杆的真实工作情况来进行测试其耐久力情况，使得测试的结构更加真实，测试效果更好，且操作也相对简单，成本低廉，通用性强。

Description

一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种稳定杆耐久测试装置，特别是一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置。

背景技术

稳定杆在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。稳定杆安装在汽车的前端和后端，杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。在汽车行驶过程中，受到路面不平，转向等因素，稳定杆就会发生扭曲而非直线运动，这就对稳定杆的疲劳耐久寿命提出了不小的要求。因此我们需要对稳定杆进行疲劳耐久测试，而如何正确有效地对稳定杆进行疲劳耐久测试就显得尤为重要。

目前厂家通常采用的方法是实现Z方向的加载，不能真实体现出稳定杆的实际工作状况。这是因为一般稳定杆的实际工况除了在Z向跳动时受到垂向力，在汽车转向的时候会受到一个Y方向的侧向力，因此即需要一种YZ向同时施加载荷来模拟稳定杆的实际工况的测试要求，但是目前市面上还没有实现这种工况的成熟装置，导致目前对稳定杆耐久测试的有效性不够，测试效果并不理想，测试真实性以及通用性差，故需要解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种成本低且通用性强，模拟真实操作提高测试效果的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，包括底板，在所述底板的一端固定有铁块，所述铁块用于固定被测稳定杆一侧的第一衬套夹，在所述底板的另一端设有一条直线导轨，在直线导轨上连接有滑块，在滑块上连接一铁板，被测稳定杆另一侧的第二衬套夹固定在铁板上，在铁板的外侧连接有一个与安全带连接进行施加Y向侧向力的铁环，且所述直线导轨与被测稳定杆的两个衬套安装到底板时的Y轴方向保持平行，被测稳定杆一端与第一衬套夹配合的端部用工装连接固定，被测稳定杆另一端与第二衬套夹配合的端部连接有鱼眼轴承连接杆，鱼眼轴承连接杆的固定端固定在Z方向的液压伺服作动器的活塞杆上。

进一步，为了提高测试效果，所述液压伺服作动器的底部固定在万向球头底座上。

进一步，为了方便固定，所述直线导轨与底板采用螺栓固定连接。

上述耐久试验装置的测试方法如下：

步骤一：先将底板调整位置固定不动，被测稳定杆的第一衬套夹固定到所述装置的铁块上，再将被测稳定杆的第二衬套夹固定到所述装置的直线导轨所在一侧的铁板上；

步骤二：然后将被测稳定杆需要固定不动的一端用工装连接固定好，被测稳定杆相当于在直线导轨所在的一侧通过鱼眼轴承连接杆连接Z方向的液压伺服作动器；

步骤三：在直线导轨一侧铁环上通过安全带连接固定配重进行Y方向加载操作；工作时，加载Z方向的交变载荷时，被测稳定杆一端上下做弧线运动，Y方向通过铁环连接的恒定载荷进行施加，并且被测稳定杆固定在直线导轨所在一侧的滑块上，通过第二衬套夹在Y方向释放自由度，让被测稳定杆一侧在保证Z方向加载力的同时，在Y方向也加载侧向力，最终实现YZ双向耐久测试。

进一步，为了提高测试效果，由于万向球头底座实现万向角度调节，让步骤三的工作过程中完成X轴的方向运动。

本实用新型得到的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，解决了被测稳定杆在Z向加载时，Y向也进行侧向加载力，从而在测试过程中模仿被测稳定杆的真实工作情况来进行测试其耐久力情况，使得测试的结构更加真实，测试效果更好，且操作也相对简单，成本低廉，通用性强。

附图说明

图1是本实施例中一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置的结构示意图；

图2是本实施例中一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置在工作时的连接示意图。

图中：底板1、铁块2、第一衬套夹3、直线导轨4、滑块5、铁板6、第二衬套夹7、铁环8、被测稳定杆9、鱼眼轴承连接杆10、液压伺服作动器11、万向球头底座12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1-图2所示，本实用新型提供的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，包括底板1，在所述底板1的一端固定有铁块2，所述铁块2用于固定被测稳定杆9一侧的第一衬套夹3，在所述底板1的另一端设有一条直线导轨4，在直线导轨4上连接有滑块5，在滑块5上连接一铁板6，被测稳定杆9另一侧的第二衬套夹7固定在铁板6上，在铁板6的外侧连接有一个与安全带连接进行施加Y向侧向力的铁环8，且所述直线导轨4与被测稳定杆9的两个衬套安装到底板1时的Y轴方向保持平行，被测稳定杆9一端与第一衬套夹3配合的端部用工装连接固定，被测稳定杆9另一端与第二衬套夹7配合的端部连接有鱼眼轴承连接杆10，鱼眼轴承连接杆10的固定端固定在Z方向的液压伺服作动器11的活塞杆上。

进一步，为了提高测试效果，所述液压伺服作动器11的底部固定在万向球头底座12上。

进一步，为了方便固定，所述直线导轨4与底板1采用螺栓固定连接。

上述耐久试验装置的测试方法如下：

步骤一：先将底板1调整位置固定不动，被测稳定杆9的第一衬套夹3固定到所述装置的铁块2上，再将被测稳定杆9的第二衬套夹7固定到所述装置的直线导轨4所在一侧的铁板6上；

步骤二：然后将被测稳定杆9需要固定不动的一端用工装连接固定好，被测稳定杆9相当于在直线导轨4所在的一侧通过鱼眼轴承连接杆10连接Z方向的液压伺服作动器11；

步骤三：在直线导轨4一侧铁环5上通过安全带连接固定配重进行Y方向加载操作；工作时，加载Z方向的交变载荷时，被测稳定杆9一端上下做弧线运动，Y方向通过铁环5连接的恒定载荷进行施加，并且被测稳定杆9固定在直线导轨4所在一侧的滑块3上，通过第二衬套夹7在Y方向释放自由度，让被测稳定杆9一侧在保证Z方向加载力的同时，在Y方向也加载侧向力，最终实现YZ双向耐久测试。

进一步，为了提高测试效果，由于万向球头底座12实现万向角度调节，让步骤三的工作过程中完成X轴的方向运动。

在需要对稳定杆进行测试时，被测稳定杆9在铁板6固定安装后的Y轴，需要和直线导轨4保持平行，这样才能够提供测试效果，另外在进行稳定杆单侧YZ双轴向耐久试验时，先将底板1调整位置固定不动，稳定杆衬套夹一端固定铁块2上，再将稳定杆衬套夹另外一端固定到直线导轨4所在一侧的铁板6上；然后将稳定杆需要固定不动的一端用工装连接固定好，稳定杆另外一端连接Z方向液压伺服作动器11；最后在直线导轨4一侧铁环8上通过安全带连接固定配重进行Y方向加载；具体表现为，加载Z方向的交变载荷时，稳定杆一端上下做弧线运动，Y方向通过铁环8连接的恒定载荷进行施加，并且稳定杆衬套夹固定在直线导轨的滑块上，通过稳定杆衬套夹在Y方向释放了自由度，实现了稳定杆一侧Z方向加载的同时，Y方向加载侧向力，最终实现模仿被测稳定杆9的真实工作情况来进行测试其耐久力情况，使得测试的结构更加真实，测试效果更好，且操作也相对简单，成本低廉，通用性强。

Claims (3)

1.一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，包括底板（1），其特征是：在所述底板（1）的一端固定有铁块（2），所述铁块（2）用于固定被测稳定杆（9）一侧的第一衬套夹（3），在所述底板（1）的另一端设有一条直线导轨（4），在直线导轨（4）上连接有滑块（5），在滑块（5）上连接一铁板（6），被测稳定杆（9）另一侧的第二衬套夹（7）固定在铁板（6）上，在铁板（6）的外侧连接有一个与安全带连接进行施加Y向侧向力的铁环（8），且所述直线导轨（4）与被测稳定杆（9）的两个衬套安装到底板（1）时的Y轴方向保持平行，被测稳定杆（9）一端与第一衬套夹（3）配合的端部用工装连接固定，被测稳定杆（9）另一端与第二衬套夹（7）配合的端部连接有鱼眼轴承连接杆（10），鱼眼轴承连接杆（10）的固定端固定在Z方向的液压伺服作动器（11）的活塞杆上。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，其特征是：所述液压伺服作动器（11）的底部固定在万向球头底座（12）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种乘用车稳定杆单侧双轴向耐久试验装置，其特征是：所述直线导轨（4）与底板（1）采用螺栓固定连接。