CN206683850U - 一种汽车车架弯曲耐久测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车架弯曲耐久测试装置，包括在车架两边各一组的前板簧模拟架、后板簧模拟架、前端约束装置、后端约束装置和一组滑轮组加载装置；前板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接，后板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接；在车架质心位置放置工字梁，动滑轮座安装在工字梁上，定滑轮座、固定座和液压缸支座安装在铁地板上，钢索一端连接固定座，一端连接液压缸，液压缸安装在液压缸支座上。本实用新型的有益效果在于：本弯曲试验装置的约束方式和加载方式都与传统方式不相同，更能模拟整车行驶中车架的姿态；克服垂直方向加载需要很高的万能刚度台和需要重载荷的液压缸；本装置更节省空间，实现从轻载到重载车架全平台的应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种汽车车架弯曲耐久测试装置。
背景技术
汽车车架在整车中是一个非常关键的部件，汽车大部分部件都固定在车架上。在汽车行驶中不光受到货厢货物和驾驶室的负荷，还受到地面对车架的冲击载荷，以及弯曲或扭转下的载荷。为了保证驾驶安全，满足车辆可靠性要求，在车辆研发过程中需要模拟在凹凸不平的路面上行驶，车架受到车厢货物和驾驶室的负荷变化的作用；汽车车架弯曲耐久测试的装置是研发一种能够在室内模拟车架的这种受力状态进行耐久测试的装置。目前车架开发完成后通过整车路试来考核车架的可靠性，但试验周期长，成本高，而且受场地环境影响产品试验的可靠度小。因此，需要开发一种能够考核车架弯曲可靠性的试验装置。目前，汽车车架的试验方法没有形成国标，都是各厂家自己研究试验方法和试验装置。有的厂家是把车架总成的后端受力中心处固定，并禁止Y和Z方向的位移；将被测试车架总成的前端受力中心采用滑动支撑的方式定位，并禁止X和Z方向的位移；对受力位置直接用液压缸模拟加载。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车车架弯曲耐久测试装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车车架弯曲耐久测试装置，包括在车架两边各一组的前板簧模拟架、后板簧模拟架、前端约束装置、后端约束装置和一组滑轮组加载装置；前端约束装置包括U型螺栓、前上支座、前下支座，前板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接，前板簧模拟架通过U型螺栓安装在前上支座上，前上支座与前下支座通过销轴铰接，前下支座固定在铁地板上；后端约束装置包括U型螺栓、后上支座、后下支座、滑块、滑槽架，后板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接，后板簧模拟架通过U型螺栓安装在后上支座上，后上支座与后下支座通过销轴铰接，后下支座安装在滑块上，滑块卡在滑槽架内滑动，滑槽架固定在铁地板上；滑轮组加载装置包括工字梁、滑轮组、液压缸、液压缸支座，滑轮组包括动滑轮座、定滑轮座、固定座以及钢索，在车架质心位置放置工字梁，动滑轮座安装在工字梁上，定滑轮座、固定座和液压缸支座安装在铁地板上，钢索一端连接固定座，一端连接液压缸，液压缸安装在液压缸支座上。
本实用新型的有益效果在于：本弯曲试验装置的约束方式和加载方式都与传统方式不相同，前轴释放绕Y轴自由度，其他自由度约束，后轴释放绕Y自由度释放，X轴平动释放，其他自由度约束，更能模拟整车行驶中车架的姿态；在车架质心位置通过滑轮组和钢索连接液压缸实现水平方向和重载荷的加载，克服垂直方向加载需要很高的万能刚度台和需要重载荷的液压缸；本装置更节省空间，完全能实现从轻载到重载车架全平台的应用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为本实用新型的滑轮组加载装置示意图，
图3为本实用新型的后板簧模拟架处局部示意图，
图4为本实用新型的滑块和滑槽架示意图，
图5为本实用新型的前板簧模拟架处局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1至图5。
一种汽车车架弯曲耐久测试装置，包括在车架两边各一组的前板簧模拟架15、后板簧模拟架2、前端约束装置、后端约束装置和一组滑轮组加载装置；前端约束装置包括U型螺栓7、前上支座17、前下支座16，前板簧模拟架15与车架1的板簧安装点铰接，前板簧模拟架15通过U型螺栓7安装在前上支座17上，前上支座17与前下支座16通过销轴5铰接，前下支座17固定在铁地板上；后端约束装置包括U型螺栓7、后上支座6、后下支座4、滑块18、滑槽架3，后板簧模拟架2与车架1的板簧安装点铰接，后板簧模拟架2通过U型螺栓7安装在后上支座6上，后上支座6与后下支座4通过销轴5铰接，后下支座4安装在滑块18上，滑块18卡在滑槽架3内滑动，滑槽架3固定在铁地板上；滑轮组加载装置包括工字梁14、滑轮组、液压缸12、液压缸支座11，滑轮组包括动滑轮座10、定滑轮座9、固定座8以及钢索13，在车架质心位置放置工字梁14，动滑轮座10安装在工字梁14上，定滑轮座9、固定座8和液压缸支座11安装在铁地板上，钢索13一端连接固定座8，一端连接液压缸12，液压缸12安装在液压缸支座11上。
本实用新型设计说明：前端约束装置保证车架前轴绕Y轴自由度释放，XYZ平动约束；后端约束装置是滑块可在滑槽架中X方向平动，后轴绕Y轴自由度释放，X轴平动自由度释放，其他自由度约束；中间滑轮组加载装置实现载荷的加载，当液压缸水平往复运动时，拉动钢索直线运动，钢索通过定滑轮改变方向垂直拉动安装在工字梁上的动滑轮在Z方向往复运动，工字梁对车架进行交变加载，车架受力绕销轴运动，后下支座在X方向往复滑动，从而实现车架做弯曲耐久试验。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车车架弯曲耐久测试装置，其特征在于：包括在车架两边各一组的前板簧模拟架、后板簧模拟架、前端约束装置、后端约束装置和一组滑轮组加载装置；前端约束装置包括U型螺栓、前上支座、前下支座，前板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接，前板簧模拟架通过U型螺栓安装在前上支座上，前上支座与前下支座通过销轴铰接，前下支座固定在铁地板上；后端约束装置包括U型螺栓、后上支座、后下支座、滑块、滑槽架，后板簧模拟架与车架的板簧安装点铰接，后板簧模拟架通过U型螺栓安装在后上支座上，后上支座与后下支座通过销轴铰接，后下支座安装在滑块上，滑块卡在滑槽架内滑动，滑槽架固定在铁地板上；滑轮组加载装置包括工字梁、滑轮组、液压缸、液压缸支座，滑轮组包括动滑轮座、定滑轮座、固定座以及钢索，在车架质心位置放置工字梁，动滑轮座安装在工字梁上，定滑轮座、固定座和液压缸支座安装在铁地板上，钢索一端连接固定座，一端连接液压缸，液压缸安装在液压缸支座上。
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|---|---|---|---|---|
| CN109612853A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-04-12 | 深圳市华星光电技术有限公司 | 抗压测试装置及其测试方法 |
| CN113008575A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-22 | 东风商用车有限公司 | 一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架及方法 |
| CN113432891A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-24 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种平头货车驾驶室静态弯曲刚度试验装置及其试验方法 |
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