CN208267503U - 一种智能车位地锁用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其是一种智能车位地锁用减震装置，包括上U型板，所述上U型板下端两侧均设置有伸缩机构，所述上U型板通过下端两侧的两组伸缩机构与下U型板相连接，通过两个所述铰接座均铰接有连接杆，所述下U型板上端安装有两个固定块，两个所述固定块上端水平开设有滑槽，所述连接杆下端固定连接有滑块，所述滑块一侧与固定块内部的滑槽一侧之间还连接有弹簧，所述上U型板一侧上端通过铰接器倾斜铰接有挡板，所述挡板下方的下U型板底部一侧固定安装有底座，所述底座还卡设有电动伸缩杆。本实用新型具有多级减震机构，能够有效地起到缓冲减震的效果，且结构简单。

Description

一种智能车位地锁用减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种智能车位地锁用减震装置。

背景技术

随着中国经济的快速化发展，目前我国已基本步入小康社会，随着国民生活条件的提升，汽车成为了生活中不可缺少的代步工具，但随着汽车的增多，停车位的需要也急剧增加，不规则的停车方式使得停车空间被进一步压缩，现有市场上的智能车位地锁，一般不具有减震的功能，部分智能车位地锁存在减震效果不佳的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能车位地锁用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种智能车位地锁用减震装置，包括上U型板，所述上U型板下端两侧均设置有伸缩机构，所述上U型板通过下端两侧的两组伸缩机构与下U型板相连接，所述上U型板中部下端固定安装有两个铰接座，通过两个所述铰接座均铰接有连接杆，且连接杆为倾斜设置，所述下U型板上端安装有两个固定块，两个所述固定块上端水平开设有滑槽，所述连接杆下端固定连接有滑块，且滑块滑动设置在滑槽内，所述滑块一侧与固定块内部的滑槽一侧之间还连接有弹簧，所述上U型板一侧上端通过铰接器倾斜铰接有挡板，且挡板与伸缩机构位于上U型板的不同侧，所述挡板下方的下U型板底部一侧固定安装有底座，且底座与挡板位于下U型板的同一侧，所述底座还卡设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆上端与挡板下表面相接触。

优选的，所述伸缩机构包括圆柱管、限位板、复位弹簧以及圆形槽，所述圆柱管固定连接在上U型板下端一侧，所述圆形槽开设在下U型板上端一侧，且圆柱管部分延伸至圆形槽内，所述圆形槽内的圆柱管末端固定安装有限位板，且限位板直径大于圆柱管直径。

优选的，所述上U型板以及下U型板的外表面均镀有防锈层，且防锈层具体为锌镍合金层。

优选的，所述上挡板外表面复合设置有耐摩擦层，且耐摩擦层具体为地面硬化剂层。

本实用新型提出的一种智能车位地锁用减震装置，有益效果在于：该智能车位地锁用减震装置具有多级减震机构，能够很好的起到减震的作用，并且在减震的同时又不会与汽车发生刮蹭，大大的提升了实用性，有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能车位地锁用减震装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种智能车位地锁用减震装置的侧视图。

图3为本实用新型提出的一种智能车位地锁用减震装置的伸缩机构的结构放大图。

图中：上U型板1、铰接座2、连接杆3、伸缩机构4、圆柱管41、限位板42、复位弹簧43、圆形槽44、下U型板5、固定块6、滑块7、滑槽8、电动伸缩杆9、底座10、挡板11、弹簧12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种智能车位地锁用减震装置，包括上U型板1，上U型板1下端两侧均设置有伸缩机构4，上U型板1通过下端两侧的两组伸缩机构4与下U型板5相连接，上U型板1以及下U型板5的外表面均镀有防锈层，且防锈层具体为锌镍合金层，通过该设计能够防止装置生锈，延长了装置的使用寿命，伸缩机构4包括圆柱管41、限位板42、复位弹簧43以及圆形槽44，圆柱管41固定连接在上U型板1下端一侧，圆形槽44开设在下U型板5上端一侧，且圆柱管41部分延伸至圆形槽44内，圆形槽44内的圆柱管41末端固定安装有限位板42，且限位板42直径大于圆柱管41直径。当车辆通过上U型板1时，外部的压力会使得上U型板1两侧连接的圆柱管41向圆形槽44内部伸缩，压迫复位弹簧43进行收缩，从而起到缓冲减震的效果，并且圆柱管41末端固定安装有限位板42能够防止圆柱管41完全从圆形槽44内移出。

上U型板1中部下端固定安装有两个铰接座2，通过两个铰接座2均铰接有连接杆3，且连接杆3为倾斜设置，下U型板5上端安装有两个固定块6，两个固定块6上端水平开设有滑槽8，连接杆3下端固定连接有滑块7，且滑块7滑动设置在滑槽8内，滑块7一侧与固定块6内部的滑槽8一侧之间还连接有弹簧12，通过滑块7在滑槽8内滑动，配合滑槽8与滑块7之间的弹簧12，能够起到缓冲减压的效果，且当外部压力消失之后，滑块7会移动到原位置，上U型板1一侧上端通过铰接器倾斜铰接有挡板11，且挡板11与伸缩机构4位于上U型板1的不同侧，上挡板11外表面复合设置有耐摩擦层，且耐摩擦层具体为地面硬化剂层，通过该设计，延长了装置的使用寿命，挡板11下方的下U型板5底部一侧固定安装有底座10，且底座10与挡板11位于下U型板5的同一侧，底座10还卡设有电动伸缩杆9，且电动伸缩杆9上端与挡板11下表面相接触。通过电动伸缩杆9的伸缩，对挡板11位置有调整的作用，从而使得在汽车进入停车位计费之后，车辆不能从车锁中移开。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种智能车位地锁用减震装置，包括上U型板(1)，其特征在于，所述上U型板(1)下端两侧均设置有伸缩机构(4)，所述上U型板(1)通过下端两侧的两组伸缩机构(4)与下U型板(5)相连接，所述上U型板(1)中部下端固定安装有两个铰接座(2)，通过两个所述铰接座(2)均铰接有连接杆(3)，且连接杆(3)为倾斜设置，所述下U型板(5)上端安装有两个固定块(6)，两个所述固定块(6)上端水平开设有滑槽(8)，所述连接杆(3)下端固定连接有滑块(7)，且滑块(7)滑动设置在滑槽(8)内，所述滑块(7)一侧与固定块(6)内部的滑槽(8)一侧之间还连接有弹簧(12)，所述上U型板(1)一侧上端通过铰接器倾斜铰接有挡板(11)，且挡板(11)与伸缩机构(4)位于上U型板(1)的不同侧，所述挡板(11)下方的下U型板(5)底部一侧固定安装有底座(10)，且底座(10)与挡板(11)位于下U型板(5)的同一侧，所述底座(10)还卡设有电动伸缩杆(9)，且电动伸缩杆(9)上端与挡板(11)下表面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种智能车位地锁用减震装置，其特征在于，所述伸缩机构(4)包括圆柱管(41)、限位板(42)、复位弹簧(43)以及圆形槽(44)，所述圆柱管(41)固定连接在上U型板(1)下端一侧，所述圆形槽(44)开设在下U型板(5)上端一侧，且圆柱管(41)部分延伸至圆形槽(44)内，所述圆形槽(44)内的圆柱管(41)末端固定安装有限位板(42)，且限位板(42)直径大于圆柱管(41)直径。

3.根据权利要求1所述的一种智能车位地锁用减震装置，其特征在于，所述上U型板(1)以及下U型板(5)的外表面均镀有防锈层，且防锈层具体为锌镍合金层。

4.根据权利要求1所述的一种智能车位地锁用减震装置，其特征在于，所述上挡板(11)外表面复合设置有耐摩擦层，且耐摩擦层具体为地面硬化剂层。