CN213596869U - 一种车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其是一种车位锁，包括底板和标识牌，所述底板上表面一侧间隔安装有两个U形的安装耳，所述安装耳上设有第一通孔，所述所述底板上表面另一侧间隔安装有两个挡板，所述挡板上开设有第一锁孔，所述标识牌一侧上间隔固接有两个连杆，所述连杆底部上水平开设有第二通孔，所述连杆的底部延伸至所述安装耳内，所述第一通孔和所述第二通孔对齐，所述所述第一通孔和所述第二通孔内插装螺栓，本车位锁利用缓冲结构将标识牌撑起，起到警示作用，再将限位杆设置在两个挡板之间，并通过第一锁孔、第二锁孔与锁具使用进行固定，缓冲结构的存在可以在车辆与车位锁发生碰撞时进行缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种车位锁。
背景技术
随着经济的发展，人们物质生活水平的提高，汽车已进入越来越多的普通家庭，随着人均汽车拥有量的提高，车位少、停车难的问题越来越突出，尤其在一些车位较少的老小区和车辆密度较大的商务楼，停车问题尤其突出。有时即使是租赁或购买的停车位，也会被人“临时”占用，而自己的车却无处停放。为了保证自己有车位停车，市面上出现了许多用于占车位的车位锁。这些车位锁种类繁多，结构各异，现有技术中一般采用的是两根支撑杆和底座形成竖起的三角结构，通过外加U型锁锁紧两根支撑杆，这种车位锁在受到外力强行压制时会造成车位锁的结构破坏无法复原。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车位锁在受到外力强行压制时会造成车位锁的结构破坏无法复原的缺点，而提出的一种车位锁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种车位锁，包括底板和标识牌，所述底板上表面一侧间隔安装有两个U形的安装耳，所述安装耳上设有第一通孔，所述所述底板上表面另一侧间隔安装有两个挡板，所述挡板上开设有第一锁孔，所述标识牌一侧上间隔固接有两个连杆，所述连杆底部上水平开设有第二通孔，所述连杆的底部延伸至所述安装耳内，所述第一通孔和所述第二通孔对齐，所述所述第一通孔和所述第二通孔内插装螺栓，所述螺栓的端部上螺接有螺母，两个所述连杆之间可转动的安装有转轴，所述转轴上通过缓冲结构连接有限位杆，所述限位杆可位于两个所述挡板之间，所述限位杆上开设有第二锁孔。
优选的，所述缓冲结构包括滑管、滑杆、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，所述滑管一端固接在所述转轴上，所述滑杆一端可滑动的连接在所述滑管内，所述滑杆的另一端固接在所述限位杆上，所述第一缓冲弹簧位于所述滑管内，所述第二缓冲弹簧套设在所述滑杆上。
优选的，所述标识牌喷涂有警示标示。
本实用新型提出的一种车位锁，有益效果在于：该车位锁利用缓冲结构将标识牌撑起，起到警示作用，再将限位杆设置在两个挡板之间，并通过第一锁孔、第二锁孔与锁具使用进行固定，缓冲结构的存在可以在车辆与车位锁发生碰撞时进行缓冲保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车位锁的结构示意图一。
图2为本实用新型提出的一种车位锁的结构示意图二。
图3为本实用新型提出的一种车位锁的缓冲结构的结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种车位锁的底板的结构示意图。
图5为本实用新型提出的一种车位锁剖面图。
图中：底板1、安装耳2、第一通孔3、挡板4、连杆5、第二通孔6、转轴7、滑管8、滑杆9、第一缓冲弹簧10、第二缓冲弹簧11、限位杆12、第二锁孔13、标识牌14、螺栓15、螺母16、第一锁孔17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种车位锁，包括底板1和标识牌14，底板1上表面一侧间隔安装有两个U形的安装耳2，安装耳2上设有第一通孔3，底板1上表面另一侧间隔安装有两个挡板4，挡板4上开设有第一锁孔17，标识牌14一侧上间隔固接有两个连杆5，连杆5底部上水平开设有第二通孔6，连杆5的底部延伸至安装耳2内，第一通孔3和第二通孔6对齐，第一通孔3和第二通孔6内插装螺栓15，螺栓15的端部上螺接有螺母16，两个连杆5之间可转动的安装有转轴7，转轴7上通过缓冲结构连接有限位杆12，限位杆12可位于两个挡板4之间，限位杆12上开设有第二锁孔13。本车位锁在使用时，利用缓冲结构将标识牌14撑起，起到警示作用，再将限位杆12设置在两个挡板4之间，并通过第一锁孔17、第二锁孔13与锁具使用进行固定，缓冲结构的存在可以在车辆与车位锁发生碰撞时进行缓冲保护。
缓冲结构包括滑管8、滑杆9、第一缓冲弹簧10和第二缓冲弹簧11，滑管8一端固接在转轴7上，滑杆9一端可滑动的连接在滑管8内，滑杆9的另一端固接在限位杆12上，第一缓冲弹簧10位于滑管8内，第二缓冲弹簧11套设在滑杆9上。标识牌14受压实，会对滑管8施加压力，滑管8受压后第一缓冲弹簧10和第二缓冲弹簧11会给予滑管8反向作用力以对车辆和标识牌14进行缓冲保护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车位锁，其特征在于，包括底板（1）和标识牌（14），所述底板（1）上表面一侧间隔安装有两个U形的安装耳（2），所述安装耳（2）上设有第一通孔（3），所述底板（1）上表面另一侧间隔安装有两个挡板（4），所述挡板（4）上开设有第一锁孔（17），所述标识牌（14）一侧上间隔固接有两个连杆（5），所述连杆（5）底部上水平开设有第二通孔（6），所述连杆（5）的底部延伸至所述安装耳（2）内，所述第一通孔（3）和所述第二通孔（6）对齐，所述第一通孔（3）和所述第二通孔（6）内插装螺栓（15），所述螺栓（15）的端部上螺接有螺母（16），两个所述连杆（5）之间可转动的安装有转轴（7），所述转轴（7）上通过缓冲结构连接有限位杆（12），所述限位杆（12）可位于两个所述挡板（4）之间，所述限位杆（12）上开设有第二锁孔（13）。
2.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于，所述缓冲结构包括滑管（8）、滑杆（9）、第一缓冲弹簧（10）和第二缓冲弹簧（11），所述滑管（8）一端固接在所述转轴（7）上，所述滑杆（9）一端可滑动的连接在所述滑管（8）内，所述滑杆（9）的另一端固接在所述限位杆（12）上，所述第一缓冲弹簧（10）位于所述滑管（8）内，所述第二缓冲弹簧（11）套设在所述滑杆（9）上。
3.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于，所述标识牌（14）喷涂有警示标示。
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