CN217360970U - 一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸一体机技术领域，尤其涉及一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括道闸机本体和支撑座，所述道闸机本体内转动连接有电动转杆，所述电动转杆外侧连接安装有旋转架，所述旋转架一侧转动连接有第一闸杆，且第一闸杆一侧转动连接有第二闸杆，所述第一闸杆和第二闸杆一侧固定安装有两个旋转块，所述旋转架和第一闸杆的另一侧开设有与其适配的凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与旋转块相接，所述旋转架和第一闸杆的顶端和底部均通过螺纹连接有紧固螺栓，所述支撑座内转动连接有支撑架，所述支撑架和支撑座之间连接有第二弹簧。本实用新型，不但能够起到防撞功能，并且方便修理，具有实用性。

Description

一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置

技术领域

本实用新型涉及道闸一体机技术领域，尤其涉及一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及人们生活水平的提高，汽车的保有量越来越大，汽车在方便人们出行的同时，也给交通管理带来了巨大的压力，特别是在城市中，交通拥堵已经成为一种常态。汽车数量的增加，除了造成交通拥堵，还造成了停车位的紧张，造成车主到医院、商场等公共场所时，经常出现找不到停车位停车的情况。为了解决停车困难的问题，在医院及商场周围新建了很多收费停车场，供车主付费使用，很大程度上缓解了停车困难的情况。

但是意外时有发生，在车辆未及时停止的情况发生时，便会对闸杆造成破坏，不但造成了财物损坏，而且还需要进行维修，影响正常工作，因此，需要设计一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括道闸机本体和支撑座，所述道闸机本体内转动连接有电动转杆，所述电动转杆外侧连接安装有旋转架，所述旋转架一侧转动连接有第一闸杆，且第一闸杆一侧转动连接有第二闸杆，所述第一闸杆和第二闸杆一侧固定安装有两个旋转块，所述旋转架和第一闸杆的另一侧开设有与其适配的凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与旋转块相接，所述旋转架和第一闸杆的顶端和底部均通过螺纹连接有紧固螺栓，所述支撑座内转动连接有支撑架，所述支撑架和支撑座之间连接有第二弹簧。

优选的，所述电动转杆一端呈弧形结构设计。

优选的，所述第一闸杆有若干个。

优选的，所述第一闸杆和第二闸杆两侧均铺设有缓冲垫。

优选的，所述第一弹簧套设在紧固螺栓外侧，且旋转块内开设有与紧固螺栓适配的圆形通孔。

优选的，所述第二闸杆和支撑架底部均呈弧形结构设计。

优选的，所述支撑架顶端开设有弧形凹槽。

优选的，所述第二弹簧套设在转轴外侧，且第一弹簧和第二弹簧均为扭力弹簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，能够通过若干个第一闸杆和一个第二闸杆组成一个完整的闸杆，并且能够利用旋转块控制进行翻转，避免受到撞击而破坏，搭配缓冲垫起到了保护效果，同时还能够利用第一弹簧控制闸杆回转，以便于继续使用，紧固螺栓的设计则是为了方便对破损的闸杆进行更换，利用支撑座和支撑架进行支撑，且支撑架能够利用转轴进行转向，在撞击时起到保护作用，而且也能利用第二弹簧进行回转，以便于继续使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于车牌识别道闸一体机中支撑架的防撞杆装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置中A的结构示意图。

图中：1道闸机本体、2支撑座、3电动转杆、4旋转架、5第一闸杆、6第二闸杆、7旋转块、8第一弹簧、9紧固螺栓、10转轴、11支撑架、12第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括道闸机本体1和支撑座2，道闸机本体1内转动连接有电动转杆3，电动转杆3外侧连接安装有旋转架4，旋转架4一侧转动连接有第一闸杆5，且第一闸杆5一侧转动连接有第二闸杆6，第一闸杆5和第二闸杆6一侧固定安装有两个旋转块7，旋转架4和第一闸杆5的另一侧开设有与其适配的凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8的一端与旋转块7相接，旋转架4和第一闸杆5的顶端和底部均通过螺纹连接有紧固螺栓9，支撑座2内转动连接有支撑架11，支撑架11和支撑座2之间连接有第二弹簧12。

进一步的，电动转杆3一端呈弧形结构设计。

进一步的，第一闸杆5有若干个。

进一步的，第一闸杆5和第二闸杆6两侧均铺设有缓冲垫。

进一步的，第一弹簧8套设在紧固螺栓9外侧，且旋转块7内开设有与紧固螺栓9适配的圆形通孔。

进一步的，第二闸杆6和支撑架11底部均呈弧形结构设计。

进一步的，支撑架11顶端开设有弧形凹槽。

进一步的，第二弹簧12套设在转轴10外侧，且第一弹簧8和第二弹簧12均为扭力弹簧。

工作原理：使用时，利用电动转杆3控制旋转架4旋转，使得第二闸杆6底部与支撑架11顶端相接，当发生撞击时受到撞击的第一闸杆5或第二闸杆6会随着旋转块7而转动，当车辆回退时，又会利用第一弹簧8回复原位，减少了发生损坏的可能性，支撑架11也能够在第二闸杆6移动时利用转轴10进行旋转，并通过第二弹簧12进行复位，需要对损坏的闸杆进行更换时，只需旋转并拿出紧固螺栓9，即可将受损的闸杆取下进行更换工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括道闸机本体（1）和支撑座（2），其特征在于，所述道闸机本体（1）内转动连接有电动转杆（3），所述电动转杆（3）外侧连接安装有旋转架（4），所述旋转架（4）一侧转动连接有第一闸杆（5），且第一闸杆（5）一侧转动连接有第二闸杆（6），所述第一闸杆（5）和第二闸杆（6）一侧固定安装有两个旋转块（7），所述旋转架（4）和第一闸杆（5）的另一侧开设有与其适配的凹槽，且凹槽内固定安装有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一端与旋转块（7）相接，所述旋转架（4）和第一闸杆（5）的顶端和底部均通过螺纹连接有紧固螺栓（9），所述支撑座（2）内转动连接有支撑架（11），所述支撑架（11）和支撑座（2）之间连接有第二弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述电动转杆（3）一端呈弧形结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述第一闸杆（5）有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述第一闸杆（5）和第二闸杆（6）两侧均铺设有缓冲垫。

5.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述第一弹簧（8）套设在紧固螺栓（9）外侧，且旋转块（7）内开设有与紧固螺栓（9）适配的圆形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述第二闸杆（6）和支撑架（11）底部均呈弧形结构设计。

7.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述支撑架（11）顶端开设有弧形凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，其特征在于，所述第二弹簧（12）套设在转轴（10）外侧，且第一弹簧（8）和第二弹簧（12）均为扭力弹簧。

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