CN208248049U - 具有调向切换功能的物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车架、电源、读码机构和控制系统，以及驱动轮，车架的车底板的下方依次设置有上调节板和下调节板，两者能够竖向平移。在车底板设置有驱动上调节板伸缩的上调节板伸缩杆和驱动下调节板伸缩的下调节板伸缩杆；上调节板和下调节板的下端分别通过支架安装有横向驱动轮和纵向驱动轮；读码机构的读码探头位于下调节板的下侧中心。本实用新型的运输车能够根据引导条形码的方向实现由上调节板的驱动轮着地或者下驱动板的驱动轮着地，能够实现方向切换的目的，使用效果非常好。

Description

具有调向切换功能的物流运输车

技术领域

本实用新型属于物流运输系统的自定位运输车技术领域，具体涉及一种具有调向切换功能的物流运输车。

背景技术

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。它主要是由以下环节构成的：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息，其具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

现代物流趋向信息化和高科技化。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。各种信息平台、电子数据交换系统、管理信息系统和地理信息系统等组成。信息传递更加方便、快捷、准确，大大增强运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升生产、流通和消费的综合效益，社会物流成本不断下降，实现物流跨越式发展。

然而，随着物流信息化和高科技化的同时，目前物流运输终端存在装卸货物的运载工具和控制方式存在的问题，直接影响物流运输、分类和管理的效果和效率。

实用新型内容

本实用新型针对目前物流运输终端存在实用性较差的问题，提供一种与物流终端自动运输系统相结合且具有调向切换功能的物流运输车，达到自动分配入仓和出仓的目的，节约人力资源，为实现自动化提供基础。

本实用新型采用的技术方案：一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车架、电源、读码机构和控制系统，以及驱动轮，车架的车底板的下方依次设置有上调节板和下调节板，在下调节板上固定有导向杆，在上调节板和车底板上设置有位置对应的调节板滑套和底板滑套，导向杆贯穿于调节板滑套和底板滑套中；在车底板设置有驱动上调节板伸缩的上调节板伸缩杆和驱动下调节板伸缩的下调节板伸缩杆；所述上调节板和下调节板的下端分别通过支架安装有横向驱动轮和纵向驱动轮；所述读码机构的读码探头位于下调节板的下侧中心。

所述控制系统的控制输出端之一分别连接并控制上调节板伸缩杆和下调节板伸缩杆，控制系统的控制输出端之二分别连接并控制上调节板驱动轮和下调节板驱动轮；读码机构的数据线连接控制系统的信号输入端；控制系统设有无线收发模块，控制系统通过无线收发模块与控制中心建立无线通信关系。

位于上调节板和下调节板的下端的支架分别设置有缓冲机构。

在所述车架上侧设置有载物板，该载物板的一侧铰接在车架的一侧，并且设置有载物板翻转推动机构。

有益效果：本实用新型的运输车能够根据引导条形码的方向实现由上调节板的驱动轮着地或者下驱动板的驱动轮着地。由于两种驱动轮的方向垂直，所以，能够通过控制不同着地的驱动轮来实现方向切换的目的。本实用新型能够实现自动控制，结构设计合理，操作控制方便，使用效果非常好。

附图说明

图1是本新型物流运输车整体结构示意图；

图2是图1中A—A剖面结构示意图；

图3是本新型货物取放仓分区结构示意图。

图中标号：1为车底板，2为上调节板，3为下调节板，4为底板滑套，5为调节板滑套，6为导向杆，7为上调节板伸缩杆，8为下调节板伸缩杆，9为上调节板支架，10为上调节板驱动轮，11为下调节板支架，12为下调节板驱动轮，13为读码机构，14为电源和控制系统，15为载物板，16为货物取放仓分区，17为纵向引导条形码，18为横向引导条形码。

具体实施方式

实施例1：如图1所示的物流运输车，可以很容易地应用于图3所示的类似货物取放仓分区16使用，控制中心向运输车等控制系统发出装卸目的地二维坐标后，运输车的控制系统通过读码机构13不断采集所在位置的纵向引导条形码17和横向引导条形码18位置信息，在通过控制两种不同方向的驱动轮实现调向切换功能。

控制系统的控制输出端之一分别连接并控制上调节板伸缩杆7和下调节板伸缩杆8，控制系统的控制输出端之二分别连接并控制上调节板驱动轮10和下调节板驱动轮12；读码机构13的数据线连接控制系统的信号输入端；控制系统设有无线收发模块，控制系统通过无线收发模块与控制中心建立无线通信关系。

具体结构参见图1和图2所示，该运输车包括车架、电源、读码机构13和控制系统，以及驱动轮等必要部件。其中，车架的车底板1的下方依次设置有水平的上调节板2和下调节板3。在下调节板3上固定有导向杆6，在上调节板2和车底板1上设置有位置对应的调节板滑套5和底板滑套4，导向杆6贯穿于调节板滑套5和底板滑套4中。从而，上调节板2和下调节板3只能够沿导向杆6升降平移运动。

上调节板2和下调节板3的升降平移运动是利用通过控制系统控制上调节板伸缩杆7和下调节板伸缩杆8来实现的。

在车底板1设置有驱动上调节板伸缩的上调节板伸缩杆7，在车底板1设置有驱动下调节板伸缩的下调节板伸缩杆8。

上调节板2的下端通过上调节板支架9安装有上调节板驱动轮10，该上调节板驱动轮10为横向驱动轮。下调节板3的下端通过下调节板支架11安装有下调节板驱动轮12，该下调节板驱动轮12为纵向驱动轮。控制系统同时控制上调节板驱动轮10和下调节板驱动轮12工作。

读码机构13的读码探头位于下调节板3的下侧中心，用于直接读取位于地面设置的纵向引导条形码17和横向引导条形码18，以及目的地分仓信息等。

还可以在位于上调节板2和下调节板3的下端的支架分别设置有缓冲机构。

实施例2：在实施例1的基础上，又在车架上侧设置有载物板15，该载物板15的一侧铰接在车架的一侧，并且设置有载物板15翻转推动机构。

Claims (4)

1.一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车架、电源、读码机构和控制系统，以及驱动轮，其特征是：车架的车底板的下方依次设置有上调节板和下调节板，在下调节板上固定有导向杆，在上调节板和车底板上设置有位置对应的调节板滑套和底板滑套，导向杆贯穿于调节板滑套和底板滑套中；在车底板设置有驱动上调节板伸缩的上调节板伸缩杆和驱动下调节板伸缩的下调节板伸缩杆；所述上调节板和下调节板的下端分别通过支架安装有横向驱动轮和纵向驱动轮；所述读码机构的读码探头位于下调节板的下侧中心。

2.根据权利要求1所述的具有调向切换功能的物流运输车，其特征是：所述控制系统的控制输出端之一分别连接并控制上调节板伸缩杆和下调节板伸缩杆，控制系统的控制输出端之二分别连接并控制上调节板驱动轮和下调节板驱动轮；读码机构的数据线连接控制系统的信号输入端；控制系统设有无线收发模块，控制系统通过无线收发模块与控制中心建立无线通信关系。

3.根据权利要求1所述的具有调向切换功能的物流运输车，其特征是：位于上调节板和下调节板的下端的支架分别设置有缓冲机构。

4.根据权利要求1所述的具有调向切换功能的物流运输车，其特征是：在所述车架上侧设置有载物板，该载物板的一侧铰接在车架的一侧，并且设置有载物板翻转推动机构。