CN208245499U - 一种f型钢轨件矫顶工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种F型钢轨件矫顶工装，包括分别布置在压力机油缸前端面的第一顶头和第二顶头，其中，第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，第二顶头具有与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分。能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀，从而避免压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形。
Description
技术领域
本实用新型属于中低速磁浮轨道交通设备中F型钢轨件加工工艺技术领域，具体涉及一种F型钢轨件矫顶工装。
背景技术
F型钢轨件属于宽薄件，外观轮廓不规整，截面形状近似为F，分为内肢脚、外肢脚、翼板及腹板，参见附图1。产品长度根据要求可以有不同规格，例如12.5m、10m长度，且根据设计需要，F型钢轨分为直线型和曲线型，曲线半径根据设计需要确定。由于轨件在轧制、冷却和运输过程中，受各种因素的影响，往往产生形状缺陷。如钢轨、型钢和钢管经常出现弧形弯曲；某些断面会产生内并、外扩和扭转等；板材和带材则会产生纵向弯曲呈波浪形、横向弯曲、边缘浪形和中间瓢曲以及镰刀弯等。F型钢轨件属于轧制件，为了消除这些缺陷，轧件需要在矫直机上进行矫直。另一方面，磁浮轨道在铺设过程中，根据设计要求，部分轨道线形会存在弯曲结构，所以，F型钢轨件也需要根据结构设计要求弯折成相应的曲线形状。目前利用三支点压力矫直原理，在道岔钢轨的制造过程中应用较为普遍。道岔钢轨的调直和曲线轨件都是由压力机顶弯得到所需的弯曲形状，轨件在活动压头和两个固定支点间，利用一次反弯的方法进行矫正或者弯曲，参见附图2。目前的矫调工装在压力机上矫正F型钢轨件时，由于受力不均，产品容易产生变形。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀的F型钢轨件矫顶工装。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种F型钢轨件矫顶工装，包括分别布置在压力机油缸前端面的第一顶头和第二顶头，其中，第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，第二顶头具有与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分。
根据本实用新型的F型钢轨件矫顶工装，由于第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，因此第一顶头能够与外肢脚的外侧面的斜面充分接触并且保证斜面均匀受力，从而可以解决现有技术中由于顶头采用竖直平面结构造成的压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形的问题。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步地改进。
根据本实用新型的F型钢轨件矫顶工装，在一个优选的实施方式中，第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为第一卡槽结构。第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为卡槽结构，一方面可以增加外肢脚与第一顶头的接触面积，使得外肢脚能够稳定可靠地布置在第一顶头上，另一方面，卡槽的结构能够多方位限定外肢脚在第一顶头内的定位，从而能够很好地防止矫顶过程中外肢脚从第一顶头内脱出来。
进一步地，在一个优选的实施方式中，第二顶头上与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分构造为第二卡槽结构。在第二顶头上设计与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的卡槽结构，能够充分保证压力机油缸的输出力平稳过渡到F型钢轨件上，防止F型钢轨件发生抖动失稳。
在一个优选的实施方式中，第一顶头和第二顶头能够分别沿压力机油缸前端面前后来回滑动。第一顶头和第二顶头采用与压力机油缸前端面采用滑动式连接方式，可以使得整个矫顶工装的安装和拆卸简单便捷，从而节省生产成本。
进一步地，在一个优选的实施方式中，压力机油缸前端面上设有能够分别限制第一顶头和第二顶头滑出压力机本体的限位部件。通过限位部件，可以保证矫顶工装在操作过程中安全可靠，避免产生人身伤害。
更进一步地，在一个优选的实施方式中，限位部件包括限位螺栓。采用限位螺栓作为限位部件，在保证起到限位作用的前提下能够尽可能的简化矫顶工装的结构和尽可能使得限位部件的安装拆卸便捷。
在一个优选的实施方式中，压力机油缸前端面上分别设有用于安装第一顶头和第二顶头的T型槽，第一顶头和第二顶头均具有与T型槽形成配合的部分。压力机油缸前端面均采用T型槽的结构形式安装第一顶头和第二顶头，由于T型槽能够对第一顶头和第二顶头进行多方位的限定，因此能够使得第一顶头和第二顶头非常稳定牢靠地布置在压力机油缸前端面上，并且T型槽结构也使得第一顶头和第二顶头能够非常方便地在压力机油缸前端面上前后来回移动。
在一个优选的实施方式中，第一顶头与F型钢轨件的外肢脚之间和第二顶头与F形钢轨件的翼板上的自由端之间均设有垫片。通过设置垫片，可以防止F型钢轨件产生矫顶压痕，从而提升产品外观质量。
进一步地，在一个优选的实施方式中，垫片包括紫铜材质层。由于紫铜材质具有极好地塑性，因此特别适用于顶头与F型钢轨件之间的垫片，在矫顶过程中紫铜垫片能够与顶头压实贴紧来防止F型钢轨件产生矫顶压痕。
在一个优选的实施方式中，第二顶头顶部设有观察口。通过观察口，在矫调过程中便于观察整个轨件产品的线形状态。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀，从而避免压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了F型轨排的断面结构；
图2示意性显示了三支点压力矫直原理；
图3示意性显示了本实用新型实施例的矫顶工装的剖面结构。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细实用新型，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
图3示意性显示了本实用新型实施例的矫顶工装10的剖面结构。如图3所示，本实用新型实施例的F型钢轨件矫顶工装10，包括分别布置在压力机油缸前端面1的第一顶头2和第二顶头3，其中，第一顶头2具有与F型钢轨件5的外肢脚的外侧面形成配合的部分，第二顶头3具有与F形钢轨件5的翼板上的自由端形成配合的部分。根据本实用新型实施例的F型钢轨件矫顶工装，由于第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，因此第一顶头能够与外肢脚的外侧面的斜面充分接触并且保证斜面均匀受力，从而可以解决现有技术中由于顶头采用竖直平面结构造成的压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形的问题。
本实用新型实施例的F型钢轨件矫顶工装10，如图3所示，在一个优选的实施方式中，第一顶头2上与F型钢轨件5的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为第一卡槽结构21。第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为第一卡槽结构，一方面可以增加外肢脚与第一顶头的接触面积，使得外肢脚能够稳定可靠地布置在第一顶头上，另一方面，卡槽的结构能够多方位限定外肢脚在第一顶头内的定位，从而能够很好地防止矫顶过程中外肢脚从第一顶头内脱出来。优选地，第一卡槽结构21具有与F型钢轨件5的腹板顶面形成配合的第一平面211、与F型钢轨件5的外肢脚的外侧面形成配合的斜面212和与F型钢轨件5的外肢脚的底面形成配合的第二平面213，斜面212的高度略小于F型钢轨件5的外肢脚的的高度。并且，第一卡槽结构21内连接第一平面211和斜面212的部分构造为竖直平面214，竖直平面214与F型钢轨件5的外肢脚的外侧面具有确定的间隙。斜面212高度略短于F型钢轨件5的外肢脚高度且竖直平面214与F型钢轨件5的外肢脚的外侧面具有确定的间隙的这种避空设计形式一方面可以保证第一顶头和第二顶头施力保持在同一水平位置上，从而使得F型钢轨件5受力均衡，另一方面，可以防止F型钢轨件5的外肢脚上部受力产生弯折变形。进一步地，在一个优选的实施方式中，第二顶头3上与F形钢轨件5的翼板上的自由端形成配合的部分构造为第二卡槽结构31。在第二顶头上设计与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的卡槽结构，能够充分保证压力机油缸的输出力平稳过渡到F型钢轨件上，防止F型钢轨件发生抖动失稳。
在一个优选的实施方式中，第一顶头2和第二顶头3能够分别沿压力机油缸前端面1前后来回滑动。第一顶头和第二顶头采用与压力机油缸前端面采用滑动式连接方式，可以使得整个矫顶工装的安装和拆卸简单便捷，从而节省生产成本。进一步地，在一个优选的实施方式中，压力机油缸前端面1上设有能够分别限制第一顶头2和第二顶头3滑出压力机本体的限位部件。通过限位部件，可以保证矫顶工装在操作过程中安全可靠，避免产生人身伤害。更进一步地，在一个优选的实施方式中，限位部件包括限位螺栓。采用限位螺栓作为限位部件，在保证起到限位作用的前提下能够尽可能的简化矫顶工装的结构和尽可能使得限位部件的安装拆卸便捷。
具体地，如图3所示，在一个优选的实施方式中，压力机油缸前端面1上分别设有用于安装第一顶头2和第二顶头3的T型槽11，第一顶头2和第二顶头3均具有与T型槽11形成配合的部分。压力机油缸前端面均采用T型槽的结构形式安装第一顶头和第二顶头，由于T型槽能够对第一顶头和第二顶头进行多方位的限定，因此能够使得第一顶头和第二顶头非常稳定牢靠地布置在压力机油缸前端面上，并且T型槽结构也使得第一顶头和第二顶头能够非常方便地在压力机油缸前端面上前后来回移动。
在一个优选的实施方式中，第一顶头2与F型钢轨件5的外肢脚之间和第二顶头3与F形钢轨件5的翼板上的自由端之间均设有垫片4。通过设置垫片，可以防止F型钢轨件产生矫顶压痕，从而提升产品外观质量。进一步地，在一个优选的实施方式中，垫片包括紫铜材质层。由于紫铜材质具有极好地塑性，因此特别适用于顶头与F型钢轨件之间的垫片，在矫顶过程中紫铜垫片能够与顶头压实贴紧来防止F型钢轨件产生矫顶压痕。
进一步地，在一个优选的实施方式中，如图3所示，第二顶头3顶部设有观察口32。通过观察口，在矫调过程中便于观察整个轨件产品的线形状态。
本实用新型实施例的F型钢轨件矫顶工装的具体安装和使用方法如下：
第一步，安装第一顶头2和第二顶头3到压力机油缸前端面1上的T型槽11内并且保证间隙配合，第一顶头2和第二顶头3能够沿压力机油缸前端面1前后滑动，但不能超出压力机本体范围，依靠限位螺栓进行限位。优选地，第一顶头2和第二顶头3的制作材料优选为Q235，硬度优选为HB160-210。由于第一卡槽21内设有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的斜面212，因此能够保证F型钢轨件的外肢脚的外侧面与第一顶头均匀接触，受力均匀。第一卡槽21结构能够防止轨件脱出第一顶头。
第二步，将紫铜垫片4安装至图3所示位置，分别与第一顶头2和第二顶头3配合。在矫顶过程中紫铜垫片能够与顶头压实贴紧来防止F型钢轨件产生矫顶压痕。
第三步，利用设备辊道运送F型钢轨件至工作台6中心，并检查第一卡槽21和第二卡槽31位置是否能顺利卡入，不产生干涉。
第四步，启动油缸，第一顶头和第二顶头卡入产品，进行矫顶作业。由于第二顶头3上设有观察口32，方便在操作时对F型钢轨件5通长状态进行观察，保证矫调质量。
优选地，本实用新型实施例的F型钢轨件矫顶工装安装在315T压力矫直机上，对F型钢轨件进行横向矫顶作业。
根据上述实施例，可见，本实用新型涉及的F型钢轨矫顶工装能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀，从而避免压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形。
虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求范围内的所有技术方案。
Claims (10)
1.一种F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，包括分别布置在压力机油缸前端面的第一顶头和第二顶头，其中，所述第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，所述第二顶头具有与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分。
2.根据权利要求1所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为第一卡槽结构。
3.根据权利要求1或2所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述第二顶头上与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分构造为第二卡槽结构。
4.根据权利要求1或2所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述第一顶头和所述第二顶头能够分别沿压力机油缸前端面前后来回滑动。
5.根据权利要求4所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，压力机油缸前端面上设有能够分别限制所述第一顶头和所述第二顶头滑出机床本体的限位部件。
6.根据权利要求5所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述限位部件包括限位螺栓。
7.根据权利要求4所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，压力机油缸前端面上分别设有用于安装所述第一顶头和所述第二顶头的T型槽，所述第一顶头和所述第二顶头均具有与所述T型槽形成配合的部分。
8.根据权利要求1或2所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述第一顶头与F型钢轨件的外肢脚之间和所述第二顶头与F形钢轨件的翼板上的自由端之间均设有垫片。
9.根据权利要求8所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述垫片包括紫铜材质层。
10.根据权利要求1或2所述的F型钢轨件矫顶工装，其特征在于，所述第二顶头顶部设有观察口。
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| CN114535363A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-27 | 中冶华天工程技术有限公司 | 一种矫直机换辊轨道及标高调整方法 |
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