CN208236475U - 一种油底壳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油底壳总成，包括油底壳本体、内部总成、安装螺孔、固定连接件、进油孔、导油管、滤油器、散热孔、散热装置和底盖，所述油底壳本体内部设有所述内部总成，所述内部总成上方中部设有所述固定连接件，所述固定连接件一侧设有所述进油孔，所述进油孔下方连接有所述导油管，所述导油管下方顶端连接有所述滤油器，所述滤油器一侧设有所述散热孔，所述散热孔远离所述滤油器一侧设有所述散热装置，所述内部总成一周设有所述底盖，通过设置散热孔和散热装置可以在滤油器工作过程中对壳体进行散热，防止内部设备因过热造成损坏，提高油底壳使用寿命，减少财产损失，通过设置安装螺孔可以方便对油底壳本体进行安装。

Description

一种油底壳总成

技术领域

本实用新型涉及一种总成，特别涉及一种油底壳总成。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，油底壳(Oil Sump)位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量，此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞，干式油底壳用在很多赛车的引擎，它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳，在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑，由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控，最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象，然而现有技术中的油底壳没有散热装置，容易造成内部元件损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种油底壳总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种油底壳总成，包括油底壳本体、内部总成、安装螺孔、固定连接件、进油孔、导油管、滤油器、散热孔、散热装置和底盖，所述油底壳本体内部设有所述内部总成，所述内部总成上方中部设有所述固定连接件，所述固定连接件一侧设有所述进油孔，所述进油孔下方连接有所述导油管，所述导油管下方顶端连接有所述滤油器，所述滤油器一侧设有所述散热孔，所述散热孔远离所述滤油器一侧设有所述散热装置，所述内部总成一周设有所述底盖，所述底盖表面钻有所述安装螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装螺孔分别设置于所述底盖一周，且设有与之孔径大小对应的安装螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导油管不低于两个，且所述导油管通过导管连接所述滤油器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔外部设有遮挡块，非工作状态下时为密封状态。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔通过凸焊连接所述油底壳本体，且最小活动扭矩为25牛米。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油底壳本体和底盖均采用硬质钢铁材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔孔径不大于2cm。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的一种油底壳总成，结构简单，布局合理，当油底壳需要使用时，通过设置进油孔可以连接外部管道，方便进行进油处理，通过设置导油管可以有效的对进入的油液进导入，通过设置滤油器可以对导入的油液进行滤油工作，提高油液质量，通过设置散热孔和散热装置可以在滤油器工作过程中对壳体进行散热，防止内部设备因过热造成损坏，提高油底壳使用寿命，减少财产损失，通过设置安装螺孔可以方便对油底壳本体进行安装，本实用新型的一种油底壳总成，结构简单，使用性能高，具有高效、安全可靠的效果，适合制造推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一侧用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图中：1、油底壳本体；2、内部总成；3、安装螺孔；4、固定连接件；5、进油孔；6、导油管；7、滤油器；8、散热孔；9、散热装置；10、底盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种油底壳总成，包括油底壳本体1、内部总成2、安装螺孔3、固定连接件4、进油孔5、导油管6、滤油器7、散热孔8、散热装置9和底盖10，所述油底壳本体1内部设有所述内部总成2，所述内部总成2上方中部设有所述固定连接件4，所述固定连接件4一侧设有所述进油孔5，所述进油孔5下方连接有所述导油管6，所述导油管6下方顶端连接有所述滤油器7，所述滤油器7一侧设有所述散热孔8，所述散热孔8 远离所述滤油器7一侧设有所述散热装置9，所述内部总成2一周设有所述底盖10，所述底盖10表面钻有所述安装螺孔3。

具体的，当油底壳需要使用时，通过设置进油孔5可以连接外部管道，方便进行进油处理，通过设置导油管6可以有效的对进入的油液进导入，通过设置滤油器7可以对导入的油液进行滤油工作，提高油液质量，通过设置散热孔8和散热装置9可以在滤油器7工作过程中对壳体进行散热，防止内部设备因过热造成损坏，提高油底壳使用寿命，减少财产损失，通过设置安装螺孔3可以方便对油底壳本体1进行安装。

安装螺孔3分别设置于底盖10一周，且设有与之孔径大小对应的安装螺母，导油管6 不低于两个，且导油管6通过导管连接滤油器7，散热孔8外部设有遮挡块，非工作状态下时为密封状态，散热孔8通过凸焊连接油底壳本体1，且最小活动扭矩为25牛米，油底壳本体1和底盖10均采用硬质钢铁材料制成，散热孔8孔径不大于2cm。

本实用新型的一种油底壳总成，结构简单，布局合理，当油底壳需要使用时，通过设置进油孔可以连接外部管道，方便进行进油处理，通过设置导油管可以有效的对进入的油液进导入，通过设置滤油器可以对导入的油液进行滤油工作，提高油液质量，通过设置散热孔和散热装置可以在滤油器工作过程中对壳体进行散热，防止内部设备因过热造成损坏，提高油底壳使用寿命，减少财产损失，通过设置安装螺孔可以方便对油底壳本体进行安装，本实用新型的一种油底壳总成，结构简单，使用性能高，具有高效、安全可靠的效果，适合制造推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油底壳总成，包括油底壳本体(1)、内部总成(2)、安装螺孔(3)、固定连接件(4)、进油孔(5)、导油管(6)、滤油器(7)、散热孔(8)、散热装置(9)和底盖(10)，其特征在于，所述油底壳本体(1)内部设有所述内部总成(2)，所述内部总成(2)上方中部设有所述固定连接件(4)，所述固定连接件(4)一侧设有所述进油孔(5)，所述进油孔(5)下方连接有所述导油管(6)，所述导油管(6)下方顶端连接有所述滤油器(7)，所述滤油器(7)一侧设有所述散热孔(8)，所述散热孔(8)远离所述滤油器(7)一侧设有所述散热装置(9)，所述内部总成(2)一周设有所述底盖(10)，所述底盖(10)表面钻有所述安装螺孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述安装螺孔(3)分别设置于所述底盖(10)一周，且设有与之孔径大小对应的安装螺母。

3.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述导油管(6)不低于两个，且所述导油管(6)通过导管连接所述滤油器(7)。

4.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述散热孔(8)外部设有遮挡块，非工作状态下时为密封状态。

5.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述散热孔(8)通过凸焊连接所述油底壳本体(1)，且最小活动扭矩为25牛米。

6.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述油底壳本体(1)和底盖(10)均采用硬质钢铁材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于，所述散热孔(8)孔径不大于2cm。