CN208232780U - 一种汽车天窗加强框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车天窗加强框结构，包括独立注塑成型的前框架、后框架、左框架和右框架，所述前框架、左框架、后框架和所述右框架通过连接机构依次拼接构成四边形结构；所述连接机构包括主连接机构。本实用新型将天窗加强框设计为独立注塑成型的四个框架，各框架之间通过特定的连接机构实现连接，保证连接稳定性的同时，也可以降低汽车行驶中的异响；此外，在各框架上设置相互交错的横向加强筋和纵向加强筋的同时，还在各框架上设置凸起的多个加强结构，且所述前框架以及各连接部上的加强结构的高度较高，保证了前框架以及各连接部的强度。

Description

一种汽车天窗加强框结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其是涉及一种汽车天窗加强框结构。

背景技术

随着人们对汽车内饰要求的提高，汽车天窗越来越成为汽车的标准配置。汽车天窗一般包括天窗本体和天窗加强框，即通过天窗加强框将天窗本体设置在汽车顶棚上。

现有的天窗加强框一般为整体的钣金件，在制作时，需要将中间的工料切除，以制成近似“口”字型的结构，在一定程度上造成中心落料的浪费；而虽然目前部分生产厂商采用分体式结构制造天窗加强框，但采用钣金件制作的天窗加强框仅能制作一些简单的加强结构，其结构强度仍待提高，另一方面，各分体连接处一般通过焊接、铆接等方式连接，对天窗加强框的整体强度带来较大的影响。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车天窗加强框结构。

本实用新型的主要内容包括：

一种汽车天窗加强框结构，包括独立注塑成型的前框架、后框架、左框架和右框架，所述前框架、所述后框架以及所述左框架和所述右框架上设置若干相互交错的横向加强筋和纵向加强筋；所述前框架、左框架、后框架和所述右框架通过连接机构依次拼接构成四边形结构；所述连接机构包括主连接机构，所述主连接机构包括主连接头和主连接座，所述主连接头包括主连接头本体以及主连接齿组件，所述主连接齿组件包括设置在两侧的主连接侧齿和设置在所述主连接侧齿之间的主中间齿，所述主连接侧齿包括向外侧延伸出的主侧齿头部；所述主连接座侧面开设有与所述主连接齿组件相适配的主连接通孔。

优选的，所述前框架包括前框架本体以及由所述前框架本体两侧延伸出的第一前连接部和第二前连接部，所述后框架包括后框架本体以及由所述后框架本体两侧延伸出的第一后连接部和第二后连接部，所述第一前连接部和所述第一后连接部分别与所述左框架的两端连接，所述第二前连接部和所述后连接部分别与所述右框架的两端连接。

优选的，所述主连接头设置在所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部上，所述主连接座对应设置在所述左框架和所述右框架的两端。

优选的，所述主连接齿组件延伸至所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部外侧。

优选的，所述连接机构还包括副连接机构，所述副连接机构包括副连接头和副连接座。

优选的，所述副连接头设置在所述左框架和所述右框架的两端，所述副连接座对应设置在所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部上。

优选的，所述副连接头包括副连接头主体和副连接齿组件，所述副连接齿组件包括两个副连接侧齿以及设置在两个所述副连接侧齿中间的副中间齿，两个所述副连接侧齿包括向外侧延伸的副侧齿头部；所述副连接座的截面为矩形。

优选的，所述主连接侧齿的外侧呈弧状；所述主连接座的截面为梯形，所述主连接座的两侧设置有纵向加强筋。

优选的，所述前框架本体上设置有若干凸起的第一加强结构，所述第一前连接部和所述第二前连接部上设置有若干凸起的第二加强结构，所述第二加强结构的高度大于所述第一加强结构的高度；所述第一前连接部以及所述第二前连接部与所述前框架本体相连接处的宽度大于所述前框架本体的宽度。

优选的，所述左框架和所述右框架设置有若干凸起的第三加强结构，若干所述第三加强结构的高度由前到后依次减少；所述后框架本体上设有若干凸起的第四加强结构，若干所述第四加强结构的高度相同；所述第一后连接部和所述第二后连接部上设置有若干凸起的第五加强结构，所述第五加强结构的高度大于所述第四加强结构的高度。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出了一种汽车天窗加强框结构，将天窗加强框设计为独立注塑成型的四个框架，各框架之间通过特定的连接机构实现连接，保证连接稳定性的同时，也可以降低汽车行驶中的异响；此外，在各框架上设置相互交错的横向加强筋和纵向加强筋的同时，还在各框架上设置凸起的多个加强结构，且所述前框架以及各连接部上的加强结构的高度较高，保证了前框架以及各连接部的强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型主连接头和副连接头的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

请参照图1至图3。本实用新型提出了一种汽车天窗加强框结构，该天窗加强框呈近似“口”字型，包括依次首尾相接的前框架10、左框架20、后框架40和右框架30，各框架通过连接机构实现拼接，在其中一个实施例中，各框架均为独立注塑成型，减少了工料的浪费，同时也降低了模具的难度；所述连接机构包括有主连接机构50，所述主连接机构50包括主连接头510和主连接座520，所述主连接头510和所述主连接座520相适配，从而使得各框架相连接。在其中一个实施例中，所述连接机构还包括有副连接机构60，所述副连接机构包括副连接头610和副连接座620，所述副连接头610与所述副连接座620相适配，进一步连接各框架。

在其中一个实施例中，所述前框架10、后框架40和左框架20以及右框架30上还设置有相互交错设置的横向加强筋70和纵向加强筋80。

在其中一个实施例中，所述前框架10包括前框架本体以及由所述前框架本体两端延伸出的第一前连接部11和第二前连接部12，其中，所述第一前连接部11通过连接机构与所述左框架20相连接，所述第二前连接部12通过连接结构与所述右框架30相连接；所述后框架40包括后框架本体以及由所述后框架本体两端延伸出的第一后连接部41和第二后连接部42，其中，所述第一后连接部41通过连接机构与所述左框架20相连接，所述第二后连接部42通过连接机构与所述右框架30相连接；优选的，所述第一前连接部11和所述第二前连接部12与所述前框架本体一体注塑成型；所述第一后连接部41和所述第二后连接部42与所述后框架本体一体注塑成型。

在其中一个实施例中，所述主连接头510设置在所述第一前连接部11、第二前连接部12、第一后连接部41以及第二后连接部42上，则对应地，所述主连接座520设置在所述左框架20和所述右框架30的两端；更进一步地，为了保证连接的稳定性，所述副连接头610与所述主连接座520设置在同一侧，而所述副连接座620与所述主连接头510设置在同一侧；即所述副连接头610设置在所述左框架20和所述右框架30的两端，对应地，所述副连接座620设置在所述第一前连接部11、所述第二前连接部12和所述第一后连接部41和第二后连接部42上。

在其中一个实施例中，所述主连接头510包括主连接头本体511，以及由所述主连接头511延伸出的主连接齿组件，所述主连接齿组件包括设置在两侧主连接侧齿512，以及设置在主连接侧齿512之间的主中间齿513，其中，所述主连接侧齿512还包括有向外侧延伸出的主侧齿头部514；而所述主连接座520的侧面开设有与所述主连接齿组件相适配的主连接通孔，所述主连接侧齿512具有一定的弹性，所述主连接齿组件穿过主连接通孔后，所述主侧齿头部514卡扣在所述主连接座的一侧，保证了连接的稳定性。在其中一个实施例中，所述主连接齿组件延伸设置在各框架的外侧，也即主连接头本体设置在所述第一前连接部、第二前连接部和所述第一后连接部以及所述第二后连接部上，而所述主连接齿组件则延伸至其外侧，所述主连接侧齿512的外侧呈弧形，且所述主连接座520的截面呈梯形，且其短边远离所述主连接头510；优选的，所述主连接座520的两侧还设置有纵向加强筋80，也即所述主连接座520设置在所述纵向加强筋80之间。

而所述副连接头包括副连接头本体611，以及由所述副连接头本体611延伸出的副连接齿组件，所述副连接齿组件包括两个副连接侧齿612以及设置在所述副连接侧齿612之间的副中间齿613，同时，两个所述副连接侧齿612的头部向外侧延伸形成副侧齿头部614，以增加抓着力；所述副连接侧齿612的外侧呈平面，且所述副连接齿组件延伸设置在框体的外侧，所述副连接座620的截面呈矩形；请结合图3，所述副连接座620所在的框架的外侧还设计有稳定部615，对应的，在所述副连接头下方的框架上设计有对应的结构。

为了进一步保证本汽车加强框的强度，在所述前框架本体上设置有若干凸起的第一加强结构100，所述第一前连接部11和所述第二前连接部12上设置有若干凸起的第二加强结构200，所述第二加强结构200的高度大于所述第一加强结构100的高度；所述第一前连接部11以及所述第二前连接部12与所述前框架本体相连接处的宽度大于所述前框架本体的宽度。

所述左框架20和所述右框架30设置有若干凸起的第三加强结构300，若干所述第三加强结构300的高度由前到后依次减少；所述后框架本体上设有若干凸起的第四加强结构400，若干所述第四加强结构400的高度相同；所述第一后连接部41和所述第二后连接部42上设置有若干凸起的第五加强结构500，所述第五加强结构500的高度大于所述第四加强结构400的高度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，包括独立注塑成型的前框架、后框架、左框架和右框架，所述前框架、所述后框架以及所述左框架和所述右框架上设置若干相互交错的横向加强筋和纵向加强筋；所述前框架、左框架、后框架和所述右框架通过连接机构依次拼接构成四边形结构；所述连接机构包括主连接机构，所述主连接机构包括主连接头和主连接座，所述主连接头包括主连接头本体以及主连接齿组件，所述主连接齿组件包括设置在两侧的主连接侧齿和设置在所述主连接侧齿之间的主中间齿，所述主连接侧齿包括向外侧延伸出的主侧齿头部；所述主连接座侧面开设有与所述主连接齿组件相适配的主连接通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述前框架包括前框架本体以及由所述前框架本体两侧延伸出的第一前连接部和第二前连接部，所述后框架包括后框架本体以及由所述后框架本体两侧延伸出的第一后连接部和第二后连接部，所述第一前连接部和所述第一后连接部分别与所述左框架的两端连接，所述第二前连接部和所述后连接部分别与所述右框架的两端连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述主连接头设置在所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部上，所述主连接座对应设置在所述左框架和所述右框架的两端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述主连接齿组件延伸至所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部外侧。

5.根据权利要求2所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述连接机构还包括副连接机构，所述副连接机构包括副连接头和副连接座。

6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述副连接头设置在所述左框架和所述右框架的两端，所述副连接座对应设置在所述第一前连接部、第二前连接部以及所述第一后连接部和所述第二后连接部上。

7.根据权利要求5所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述副连接头包括副连接头主体和副连接齿组件，所述副连接齿组件包括两个副连接侧齿以及设置在两个所述副连接侧齿中间的副中间齿，两个所述副连接侧齿包括向外侧延伸的副侧齿头部；所述副连接座的截面为矩形。

8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述主连接侧齿的外侧呈弧状；所述主连接座的截面为梯形；所述主连接座的两侧设置有纵向加强筋。

9.根据权利要求2所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述前框架本体上设置有若干凸起的第一加强结构，所述第一前连接部和所述第二前连接部上设置有若干凸起的第二加强结构，所述第二加强结构的高度大于所述第一加强结构的高度；所述第一前连接部以及所述第二前连接部与所述前框架本体相连接处的宽度大于所述前框架本体的宽度。

10.根据权利要求2所述的一种汽车天窗加强框结构，其特征在于，所述左框架和所述右框架设置有若干凸起的第三加强结构，若干所述第三加强结构的高度由前到后依次减少；所述后框架本体上设有若干凸起的第四加强结构，若干所述第四加强结构的高度相同；所述第一后连接部和所述第二后连接部上设置有若干凸起的第五加强结构，所述第五加强结构的高度大于所述第四加强结构的高度。