CN214874153U - 车辆侧门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆侧门。该车辆侧门包括具有内板的门主体、沿着腰线延伸的腰线加强件、及支撑门镜的镜面加强件，镜面加强件的下侧部分安装在腰线加强件的前端部，在镜面加强件的下侧部分上设置有加强件，加强件与内板相接合的同时还与腰线加强件接合。基于该结构，能够提高镜面加强件在门主体上的安装强度。

Description

车辆侧门

技术领域

本实用新型涉及车辆侧门。

背景技术

通常，在车体的侧面设置有实现侧门开口的开闭的车辆侧门。车辆侧门具备门主体、腰线加强件、及镜面加强件。门主体具有内板和外板，由内板和外板构成为具有内部空间的箱子形状。腰线加强件配置在门主体的内部空间内，并沿着腰线延伸。镜面加强件用于支撑门镜。该镜面加强件的下侧部分被安装在腰线加强件的前端部。

然而，上述车辆侧门的结构中，存在有待于进一步提高镜面加强件在门主体上的安装强度的问题。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够提高镜面加强件在门主体上的安装强度的车辆侧门。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆侧门，该车辆侧门具备具有内板的门主体、沿着腰线延伸的腰线加强件、及支撑门镜的镜面加强件，所述镜面加强件的下侧部分被安装在所述腰线加强件的前端部，其特征在于：在所述镜面加强件的所述下侧部分设置有加强件，所述加强件与所述内板接合的同时还与所述腰线加强件接合。

本实用新型的上述车辆侧门的优点在于，由于在镜面加强件的下侧部分设置有加强件，该加强件与内板接合的同时还与腰线加强件接合，所以能够提高镜面加强件在门主体上的安装强度。

另外，本实用新型的上述车辆侧门中，较佳为，设有使所述加强件与所述内板接合的多个第一接合部，所述多个第一接合部分别被设在所述加强件的前端部、所述加强件的后端侧的上端部、及所述加强件的后端侧的下端部。

另外，本实用新型的上述车辆侧门中，较佳为，设有使所述加强件与所述腰线加强件的前端部接合的多个第二接合部，所述多个第二接合部分别被设在所述加强件的前端部、及所述加强件的后端侧的高度方向的中间部分。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆侧门的内部结构的侧视图。

图2是将图1中的镜面加强件及其周围部分放大表示的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的车辆侧门进行说明。

图1是表示本实施方式的车辆侧门100的内部结构的侧视图，示出车辆侧门100在外板被拆除后的状态。

车辆侧门100配置在车体的侧面，用于使侧门开口敞开或关闭。在此，车辆侧门100例如是前门，该车辆侧门100通过铰链(省略图示)可转动地安装在前柱上。如图1所示，车辆侧门100具备门主体1、腰线加强件2、铰链加强件3、及镜面加强件4。

门主体1包括内板11和外板(省略图示)。门主体1由内板11和外板构成为具有内部空间的箱子形状。在门主体1的内部空间内，配置有腰线加强件2和铰链加强件3等。

腰线加强件2被配置为沿着腰线延伸，即，在门主体1的内部空间的上端部沿着车长方向(X1方向及X2方向)延伸。腰线加强件2被接合在内板11上，并被配置在比内板11更靠近车宽方向外侧的位置。另外，腰线加强件2被构成为，其前端部2a一直延伸到内板11的前端部(X1方向的端部)。

铰链加强件3被构成为，在门主体1的内部空间的前端部沿着上下方向延伸。铰链加强件3通过铰链安装在前柱上。铰链加强件3被接合在内板11上，并被配置在比内板11更靠近车宽方向外侧的位置。

镜面加强件4用于支撑门镜(省略图示)。镜面加强件4被配置在门主体1的前端区域的上端部。图2是将镜面加强件4及其周围部分放大表示的立体图。

详细而言，如图2所示，镜面加强件4具有上侧部分4a和下侧部分4b，上侧部分4a被设置为从门主体1向上方伸出，并被构成为可安装门镜的状态。下侧部分4b夹在内板11和腰线加强件2之间，并被安装在内板11和腰线加强件2之间。

在镜面加强件4的下侧部分4b，设置有用于加固镜面加强件4的加强件41。具体而言，加强件41是加强板，被配置在比镜面加强件4的下侧部分4b更靠近车宽方向外侧的位置。加强件41与内板11接合的同时，还与腰线加强件2接合。因此，来自于门镜的载荷能够通过加强件41而分散到内板11和腰线加强件2上。

具体而言，在加强件41上，设有多个使加强件41与内板11接合的第一接合部41a。本实施方式中，总共设有五个第一接合部41a。即，在加强件41的前端部(X1方向的端部)设有一个第一接合部41a，在加强件41的后端侧(X2方向)的上端部设有两个第一接合部41a，在加强件41的后端侧的下端部设有两个第一接合部41a。

另外，在第一接合部41a，可以是，加强件41通过镜面加强件4的下侧部分4b与内板11接合；也可以是，加强件41不通过镜面加强件4的下侧部分4b地直接与内板11接合。为了使加强件41直接与内板11接合，可在镜面加强件4的下侧部分4b上形成开口(省略图示)，使加强件41经由该开口与内板11接触。

同时，在加强件41上，设有多个使加强件41与腰线加强件2的前端部2a接合的第二接合部41b。本实施方式中，总共设有五个第二接合部41b。即，在加强件41的前端部(X1方向的端部)设有一个第二接合部41b，在加强件41的后端侧(X2方向)的高度方向的中间部分设有四个第二接合部41b。另外，在第二接合部41b，加强件41可以与镜面加强件4的下侧部分4b接合，也可以不与下侧部分4b接合。

＜有益效果＞

如上所述，本实施方式中，通过设置加强件41，能够提高镜面加强件4在门主体1上的安装强度。

另外，本实施方式中，通过将加强件41接合在内板11和腰线加强件2上，能够使来自门镜的载荷分散到内板11和腰线加强件2。

＜其它实施方式＞

本次公开的实施方式仅仅是对本实用新型的各个方面的示例，不作为限定性解释的依据。即，本实用新型的技术范围不能仅根据上述实施方式的内容来解释，而要根据本实用新型的权利要求书的记载来界定。另外，本实用新型的技术范围包含与本实用新型的权利要求书等同的范围内的所有变更。

例如，上述实施方式中，列举了设有五个第一接合部41a的例子，但本实用新型不局限于此，第一接合部的个数不受限制，可根据实际情况任意设定。

另外，上述实施方式中，列举了设有五个第二接合部41b的例子，但本实用新型不局限于此，第二接合部的个数不受限制，可根据实际情况任意设定。

另外，上述实施方式中，铰链加强件3也可以接合在位于加强件41的前端部的第一接合部41a上。或者，铰链加强件3也可以接合在位于加强件41的前端部的第二接合部41b上。

另外，上述实施方式中，列举了加强件41被配置在比镜面加强件4的下侧部分4b更靠近车宽方向外侧的位置的例子，但本实用新型不局限于此，加强件也可以配置在比镜面加强件4的下侧部分4b更靠近车宽方向内侧的位置。

另外，本实用新型所说的“接合”包含用胶粘剂等粘合、用螺栓等紧固件连接等的结合方式。

Claims (3)

1.一种车辆侧门，具备具有内板的门主体、沿着腰线延伸的腰线加强件、及支撑门镜的镜面加强件，所述镜面加强件的下侧部分被安装在所述腰线加强件的前端部，其特征在于：

在所述镜面加强件的所述下侧部分设置有加强件，

所述加强件与所述内板接合的同时还与所述腰线加强件接合。

2.如权利要求1所述的车辆侧门，其特征在于：

设有使所述加强件与所述内板接合的多个第一接合部，

所述多个第一接合部分别被设在所述加强件的前端部、所述加强件的后端侧的上端部、及所述加强件的后端侧的下端部。

3.如权利要求1或2所述的车辆侧门，其特征在于：

设有使所述加强件与所述腰线加强件的前端部接合的多个第二接合部，

所述多个第二接合部分别被设在所述加强件的前端部、及所述加强件的后端侧的高度方向的中间部分。

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