CN208232717U - 一种新型汽车爆胎应急安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车爆胎应急安全装置，与轮毂相对应，包括紧贴在轮毂外表面中间位置且组合成一个圆形的若干连接弧形片，其中两个连接弧形片的相对的端部分别连接有连接头A和连接头B，连接头A和连接头B之间通过第一活动连接装置连接；另外的其中两个连接弧形片的相对的端部通过第二活动连接装置连接。本实用新型设计合理，设置在轮毂凹槽内，防止车胎在爆胎和缺气的情况下滑入凹槽，而且本专利的产品在受到外来压力的时候，产品受力均匀，不会变形，适于快速推广。
Description
技术领域
本实用新型属于爆胎应急安全装置领域，更具体地说，涉及一种新型汽车爆胎应急安全装置。
背景技术
车辆行驶过程中，轮胎突然爆胎或者轮胎缺气情况下，如果轮胎瘪胎或者亏气程度严重，就会使胎边滑入轮槽中，轮胎会从轮辋上脱落分离，使得轮辋直接接触地面，因为橡胶轮胎与金属轮辋对地面的摩擦系数有很大不同，导致车辆的转向系统和刹车系统失控，车辆会严重打滑，出现侧滑、侧翻情况，极易造成重大交通事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种新型汽车爆胎应急安全装置，设计合理，设置在轮毂凹槽内，防止车胎在爆胎和缺气的情况下滑入凹槽，而且本专利的产品在受到外来压力的时候，产品受力均匀，不会变形，适于快速推广。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新型汽车爆胎应急安全装置，与轮毂相对应，其特征在于：包括紧贴在轮毂外表面中间位置且组合成一个圆形的若干连接弧形片，其中两个连接弧形片的相对的端部分别连接有连接头A和连接头B，连接头A和连接头B之间通过第一活动连接装置连接；另外的其中两个连接弧形片的相对的端部通过第二活动连接装置连接；连接弧形片的连接部位除了上述的两处之外，其余的连接部位都是相同的，连接部位为设置在一个连接弧形片端部的连接凹槽和设置在另外一个连接弧形片端部的连接片，且连接凹槽的两侧设置有两个通孔A，连接片上也设置有与连接凹槽上通孔A相同的一个通孔B，两个通孔A和一个通孔B通过销钉连接在一起。
作为一种优化的技术方案，所述第一活动连接装置包括横向设置在连接头A端部的连接通孔和横向设置在连接头B端部的连接通孔；连接头A的连接通孔连接有一异性螺栓A，连接头B的连接通孔连接有一异性螺栓B，异性螺栓A和异性螺栓B的端部分别设置还有螺帽；异性螺栓A和异性螺栓B上分别设置有纵向贯穿设计的通孔，连接头A和连接头B上也分别设置有对应纵向贯穿设计通孔的连接头通孔，连接头通孔和纵向贯穿设计的通孔共同连接有连接螺栓，且连接螺栓的一端设置有螺帽；连接螺栓与连接头通孔之前设置有弹簧。
作为一种优化的技术方案，所述第二活动连接装置包括依次连接在连接弧形片上的链条片A和链条片B，链条片A和链条片B之间通过销钉连接；链条片B的端部对称设置有两块连接块，两块连接块上分别设置有通孔C，同时另外一连接弧形片上对称设置有两块连接块，两块连接块上分别设置有通孔D；通孔C通过螺栓和螺帽连接有一连接板一侧，通孔D通过销钉连接连接板的另一侧。
作为一种优化的技术方案，所述连接板的两侧分别设置有两个连接副板，连接副板上分别设置有副连接孔A和副连接孔B，通孔C通过螺栓连接副连接孔A，通孔D通过销钉连接副连接孔B。
作为一种优化的技术方案，所述连接弧形片的外表面上设置有网格凹槽。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，设置在轮毂凹槽内，防止车胎在爆胎和缺气的情况下滑入凹槽，而且本专利的产品在受到外来压力的时候，产品受力均匀，不会变形，适于快速推广。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的爆炸式结构示意图；
图2是本实用新型的一种实施例的装配结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1-2所示，一种新型汽车爆胎应急安全装置，与轮毂18相对应，包括紧贴在轮毂18外表面中间位置且组合成一个圆形的若干连接弧形片14，其中两个连接弧形片14的相对的端部分别连接有连接头A1和连接头B2，连接头A1和连接头B2之间通过第一活动连接装置连接，另外的其中两个连接弧形片的相对的端部通过第二活动连接装置连接。所述第一活动连接装置包括横向设置在连接头A1端部的连接通孔和横向设置在连接头B2端部的连接通孔。连接头A1的连接通孔连接有一异性螺栓A24，连接头B2的连接通孔连接有一异性螺栓B11，异性螺栓A24和异性螺栓B11的端部分别设置还有螺帽12。异性螺栓A24和异性螺栓B11上分别设置有纵向贯穿设计的通孔，连接头A和连接头B上也分别设置有对应纵向贯穿设计通孔的连接头通孔，连接头通孔和纵向贯穿设计的通孔共同连接有连接螺栓8，且连接螺栓8的一端设置有螺帽9，连接螺栓8与连接头通孔之前设置有弹簧10。所述第二活动连接装置包括依次连接在连接弧形片上的链条片A3和链条片B4，链条片A3和链条片4B之间通过销钉19连接。链条片B4的端部对称设置有两块连接块20，两块连接块20上分别设置有通孔C，同时另外一连接弧形片上对称设置有两块连接块22，两块连接块22上分别设置有通孔D，通孔C通过螺栓5和螺帽连接有一连接板13一侧，通孔D通过销钉7连接连接板13的另一侧。螺栓5的另一端设置有螺帽6。所述连接板13的两侧分别设置有两个连接副板，连接副板上分别设置有副连接孔A21和副连接孔B23，通孔C通过螺栓5连接副连接孔A21，通孔D通过销钉7连接副连接孔B23。
连接弧形片的连接部位除了上述的两处之外，其余的连接部位都是相同的，连接部位为设置在一个连接弧形片端部的连接凹槽15和设置在另外一个连接弧形片端部的连接片16，且连接凹槽15的两侧设置有两个通孔A，连接片16上也设置有与连接凹槽上通孔A相同的一个通孔B，两个通孔A和一个通孔B通过销钉17连接在一起。
所述连接弧形片的外表面上设置有网格凹槽，另外还可以在连接弧形片的内表面上也设置有网格凹槽，增加摩擦。
本实用新型设计合理，设置在轮毂凹槽内，防止车胎在爆胎和缺气的情况下滑入凹槽，而且本专利的产品在受到外来压力的时候，产品受力均匀，不会变形，适于快速推广。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型汽车爆胎应急安全装置，与轮毂相对应，其特征在于：包括紧贴在轮毂外表面中间位置且组合成一个圆形的若干连接弧形片，其中两个连接弧形片的相对的端部分别连接有连接头A和连接头B，连接头A和连接头B之间通过第一活动连接装置连接；另外的其中两个连接弧形片的相对的端部通过第二活动连接装置连接；连接弧形片的连接部位除了上述的两处之外，其余的连接部位都是相同的，连接部位为设置在一个连接弧形片端部的连接凹槽和设置在另外一个连接弧形片端部的连接片，且连接凹槽的两侧设置有两个通孔A，连接片上也设置有与连接凹槽上通孔A相同的一个通孔B，两个通孔A和一个通孔B通过销钉连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第一活动连接装置包括横向设置在连接头A端部的连接通孔和横向设置在连接头B端部的连接通孔；连接头A的连接通孔连接有一异性螺栓A，连接头B的连接通孔连接有一异性螺栓B，异性螺栓A和异性螺栓B的端部分别设置还有螺帽；异性螺栓A和异性螺栓B上分别设置有纵向贯穿设计的通孔，连接头A和连接头B上也分别设置有对应纵向贯穿设计通孔的连接头通孔，连接头通孔和纵向贯穿设计的通孔共同连接有连接螺栓，且连接螺栓的一端设置有螺帽；连接螺栓与连接头通孔之前设置有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第二活动连接装置包括依次连接在连接弧形片上的链条片A和链条片B，链条片A和链条片B之间通过销钉连接；链条片B的端部对称设置有两块连接块，两块连接块上分别设置有通孔C，同时另外一连接弧形片上对称设置有两块连接块，两块连接块上分别设置有通孔D；通孔C通过螺栓和螺帽连接有一连接板一侧，通孔D通过销钉连接连接板的另一侧。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述连接板的两侧分别设置有两个连接副板，连接副板上分别设置有副连接孔A和副连接孔B，通孔C通过螺栓连接副连接孔A，通孔D通过销钉连接副连接孔B。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述连接弧形片的外表面上设置有网格凹槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Family
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Country Status (1)
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2018
- 2018-05-11 CN CN201820700596.XU patent/CN208232717U/zh active Active
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