CN208230772U - 一种安装有散热片功能的汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装有散热片功能的汽车模具，包括模具主体、固定盖板、冷却管、顶紧条、模具槽、通孔和凹槽，所述模具主体的上方设置有上模板，且上模板的下方与下模板相连接，所述固定盖板设置在放置槽的内部，且放置槽内部的底端设置有散热片，所述冷却管位于散热片的上方，且冷却管的左右两端分别设置有进液口和出液口，所述顶紧条焊接在固定盖板的内侧，所述模具槽位于上模板和下模板的内侧，所述通孔贯穿于固定盖板，所述凹槽位于散热片的外侧。该安装有散热片功能的汽车模具，在上模板和下模板的外侧均设置有放置槽，起到放置冷却管和散热片的作用，有利于冷却管和散热片在放置槽内部的固定。

Description

一种安装有散热片功能的汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种安装有散热片功能的汽车模具。

背景技术

汽车模具是一种用于生产汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中，模具在生产的过程中会产生大量的热量，使模具温度过高发生形变，严重影响锻压精度。

但现有的汽车模具，在生产加工的过程中，散热效果差，不利于汽车模具内部热量的排出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装有散热片功能的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车模具，在生产加工的过程中，散热效果差，不利于汽车模具内部热量排出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装有散热片功能的汽车模具，包括模具主体、固定盖板、冷却管、顶紧条、模具槽、通孔和凹槽，所述模具主体的上方设置有上模板，且上模板的下方与下模板相连接，所述固定盖板设置在放置槽的内部，且放置槽内部的底端设置有散热片，所述冷却管位于散热片的上方，且冷却管的左右两端分别设置有进液口和出液口，所述顶紧条焊接在固定盖板的内侧，所述模具槽位于上模板和下模板的内侧，且上模板和下模板的外侧均设置有放置槽，所述通孔贯穿于固定盖板，所述凹槽位于散热片的外侧。

优选的，所述放置槽的槽深小于上模板内部的壁厚，且放置槽的槽深大于冷却管和散热片的厚度之和。

优选的，所述进液口的结构和出液口的结构相同，且进液口和出液口的直径小于通孔的孔径。

优选的，所述冷却管的形状结构为“S”型结构，且冷却管一共设置有两个，并且冷却管之间互为平行安装。

优选的，所述散热片的材质为金属铜材质，且散热片位于冷却管的内侧。

优选的，所述顶紧条等距排列在固定盖板的内侧，且顶紧条的长度小于固定盖板的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装有散热片功能的汽车模具，在上模板和下模板的外侧均设置有放置槽，起到放置冷却管和散热片的作用，有利于冷却管和散热片在放置槽内部的固定，且在放置槽的内侧设置有顶紧条，起到对冷却管进行顶紧固定的作用，避免冷却管和散热片在放置槽内部发生移动，有利于冷却管和散热片的稳定放置，将散热片设置在冷却管的内侧，有利于将模具主体内部的热量传递给冷却管，且散热片的上方设置有凹槽，起到增加冷却管与散热片接触面积的作用，有利于模具主体内部的热量快速传递到外部。

附图说明

图1为本实用新型汽车模具主体俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中a-a部剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定盖板内侧结构示意图；

图4为本实用新型散热片结构示意图。

图中：1、模具主体；2、上模板；3、放置槽；4、固定盖板；5、进液口；6、冷却管；7、散热片；8、顶紧条；9、出液口；10、下模板；11、模具槽；12、通孔；13、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安装有散热片功能的汽车模具，包括模具主体1、上模板2、放置槽3、固定盖板4、进液口5、冷却管6、散热片7、顶紧条8、出液口9、下模板10、模具槽11、通孔12和凹槽13，模具主体1的上方设置有上模板2，且上模板2的下方与下模板10相连接，固定盖板4设置在放置槽3的内部，且放置槽3内部的底端设置有散热片7，放置槽3的槽深小于上模板2内部的壁厚，且放置槽3的槽深大于冷却管6和散热片7的厚度之和，在上模板2和下模板10的外侧均设置有放置槽3，起到放置冷却管6和散热片7的作用，有利于冷却管6和散热片7在放置槽3内部的固定，散热片7的材质为金属铜材质，且散热片7位于冷却管6的内侧，冷却管6位于散热片7的上方，且冷却管6的左右两端分别设置有进液口5和出液口9，进液口5的结构和出液口9的结构相同，且进液口5和出液口9的直径小于通孔12的孔径，这样设置有利于进液口5和出液口9与通孔12的配合安装，冷却管6的形状结构为“S”型结构，且冷却管6一共设置有两个，并且冷却管6之间互为平行安装，这样设置有利于将模具主体1内部热量的排出，顶紧条8焊接在固定盖板4的内侧，顶紧条8等距排列在固定盖板4的内侧，且顶紧条8的长度小于固定盖板4的长度，在放置槽3的内侧设置有顶紧条8，起到对冷却管6进行顶紧固定的作用，避免冷却管6和散热片7在放置槽3内部发生移动，有利于冷却管6和散热片7的稳定放置，模具槽11位于上模板2和下模板10的内侧，且上模板2和下模板10的外侧均设置有放置槽3，通孔12贯穿于固定盖板4，所述凹槽13位于散热片7的外侧。

工作原理：在使用该安装有散热片功能的汽车模具时，先检查模具主体1的各结构是否完好，检查完毕后，先将散热片7放入到上模板2外侧的放置槽3内，并将冷却管6放在散热片7的上方，再将固定盖板4上的2个通孔12分别套在进液口5和出液口9上，顶紧条8对冷却管6进行顶紧，再将固定盖板4通过紧固螺丝进行固定，按照同样的方法将冷却管6放在散热片7放入到下模板10外侧的放置槽3内，并用固定盖板4固定，最后，将上模板2和下模板10通过固定螺栓进行固定，此时，便可将外部冷却液的导管与进液口5进行连接，在将出液口9与外部导液管连接即可，冷却液经进液口5进入到冷却管6内，并由出液口9流出，冷却液在冷却管6内流到的同时，将散热片7上的热量带走，进而对模具主体1进行散热，以上便完成该安装有散热片功能的汽车模具的一系列操作。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安装有散热片功能的汽车模具，包括模具主体(1)、固定盖板(4)、冷却管(6)、顶紧条(8)、模具槽(11)、通孔(12)和凹槽(13)，其特征在于：所述模具主体(1)的上方设置有上模板(2)，且上模板(2)的下方与下模板(10)相连接，所述固定盖板(4)设置在放置槽(3)的内部，且放置槽(3)内部的底端设置有散热片(7)，所述冷却管(6)位于散热片(7)的上方，且冷却管(6)的左右两端分别设置有进液口(5)和出液口(9)，所述顶紧条(8)焊接在固定盖板(4)的内侧，所述模具槽(11)位于上模板(2)和下模板(10)的内侧，且上模板(2)和下模板(10)的外侧均设置有放置槽(3)，所述通孔(12)贯穿于固定盖板(4)，所述凹槽(13)位于散热片(7)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种安装有散热片功能的汽车模具，其特征在于：所述放置槽(3)的槽深小于上模板(2)内部的壁厚，且放置槽(3)的槽深大于冷却管(6)和散热片(7)的厚度之和。

3.根据权利要求1所述的一种安装有散热片功能的汽车模具，其特征在于：所述进液口(5)的结构和出液口(9)的结构相同，且进液口(5)和出液口(9)的直径小于通孔(12)的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种安装有散热片功能的汽车模具，其特征在于：所述冷却管(6)的形状结构为“S”型结构，且冷却管(6)一共设置有两个，并且冷却管(6)之间互为平行安装。

5.根据权利要求1所述的一种安装有散热片功能的汽车模具，其特征在于：所述散热片(7)的材质为金属铜材质，且散热片(7)位于冷却管(6)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种安装有散热片功能的汽车模具，其特征在于：所述顶紧条(8)等距排列在固定盖板(4)的内侧，且顶紧条(8)的长度小于固定盖板(4)的长度。