CN208218136U - 一种电梯轿厢安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢安全装置，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上部和底部对称安装有四个液压缸，四个所述液压缸的液压柱均与挡板的一侧面固定连接，所述挡板设有两个，且挡板的另一侧面均匀设有块状凸起，所述轿厢本体的内部底侧安装有第一防护装置，所述第一防护装置包括支撑板和盖板，所述支撑板和盖板之间固定设有缓冲组件。本实用新型，可在轿厢本体坠落时，液压缸驱动挡板与电梯井的内壁相互接触摩擦，从而减小轿厢本体坠落的速度，对轿厢本体内部的乘坐人员进行缓冲，减缓乘坐人员受到的冲击力，PLC控制器可控制安全气囊自动充气，缓冲轿厢本体底部与电梯井底部接触时的撞击力，有效保护乘坐人员的安全。

Description

一种电梯轿厢安全装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯轿厢安全装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/ 秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。现有的电梯轿厢安全装置，不能在轿厢坠落时，减小轿厢坠落的速度，不能减缓乘坐人员受到的冲击力，缓冲轿厢底部与电梯井底部接触时的撞击力比较大，不能有效保护乘坐人员的安全，为此，提出一种电梯轿厢安全装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢安全装置，可在轿厢本体坠落时，液压缸驱动挡板与电梯井的内壁相互接触摩擦，从而减小轿厢本体坠落的速度，对轿厢本体内部的乘坐人员进行缓冲，减缓乘坐人员受到的冲击力， PLC控制器可控制安全气囊自动充气，缓冲轿厢本体底部与电梯井底部接触时的撞击力，有效保护乘坐人员的安全，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢安全装置，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上部和底部分别对称安装有两个液压缸，四个所述液压缸的液压柱均与挡板的一侧面固定连接，所述挡板设有两个，且挡板的另一侧面均匀设有块状凸起，所述轿厢本体的内部底侧安装有第一防护装置，所述第一防护装置包括支撑板和盖板，所述支撑板和盖板之间固定设有缓冲组件，所述轿厢本体的上部还安装有箱体，且轿厢本体的底部还安装有第二防护装置，所述箱体的内部安装有PLC控制器和加速度传感器，所述第二防护装置包括壳体，所述壳体的内部安装有安全气囊，且壳体的底部卡接有塑料板，所述安全气囊的内部安装有气体发生器，所述加速度传感器的信号输出端通过信号线与PLC控制器的信号输入端电性连接，所述气体发生器和四个液压缸的电控端均通过导线与PLC控制器的电控输出端电性连接。

优选的，所述PLC控制器的的型号为FX1S-10MR-001。

优选的，所述缓冲组件至少设有六组，且缓冲组件包括第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座和第二弹簧座之间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有弹簧。

优选的，所述第一弹簧座的上部与盖板的底部固定连接，所述第二弹簧座的底部与支撑板的上部固定连接。

优选的，所述气体发生器为双级气体烟火式气体发生器。

优选的，所述加速度传感器为MEMS电容式加速度传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过在轿厢本体的上部和底部分别对称安装有两个液压缸，四个液压缸的液压柱均与挡板的一侧面固定连接，挡板设有两个，且挡板的另一侧面均匀设有块状凸起，四个液压缸的电控端均通过导线与PLC控制器的电控输出端电性连接，通过以上设置，可在轿厢本体坠落时，PLC控制器控制液压缸驱动挡板与电梯井的内壁相互接触摩擦，从而减小轿厢本体坠落的速度；

2、本实用新型，通过在轿厢本体的内部底侧安装有第一防护装置，第一防护装置包括支撑板和盖板，支撑板和盖板之间固定设有缓冲组件，通过以上设置，可在轿厢本体坠落时，对轿厢本体内部的乘坐人员进行缓冲，减缓乘坐人员受到的冲击力，保护乘坐人员的安全；

3、本实用新型，通过在轿厢本体的上部还安装有箱体，且轿厢本体的底部还安装有第二防护装置，箱体的内部安装有PLC控制器和加速度传感器，第二防护装置包括壳体，壳体的内部安装有安全气囊，且壳体的底部卡接有塑料板，安全气囊的内部安装有气体发生器，加速度传感器的信号输出端通过信号线与PLC控制器的信号输入端电性连接，气体发生器的电控端通过导线与PLC控制器的电控输出端电性连接，通过以上设置，在轿厢本体坠落时， PLC控制器可控制气体发生器对安全气囊内部进行充气，缓冲轿厢本体底部与电梯井底部接触时的撞击力，有效保护乘坐人员的安全，值得推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体剖视图；

图3为本实用新型的第一防护装置结构示意图；

图4为本实用新型的第二防护装置结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲组件结构示意图；

图6为本实用新型的电性连接框图。

图中：1轿厢本体、2第一防护装置、3第二防护装置、4液压缸、5挡板、 6块状凸起、7塑料板、8安全气囊、9气体发生器、10盖板、11支撑板、12 缓冲组件、13加速度传感器、14PLC控制器、15、16、17第一弹簧座、18 第二弹簧座、19箱体、20壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯轿厢安全装置，包括轿厢本体1，所述轿厢本体1的上部和底部分别对称安装有两个液压缸4，四个所述液压缸4的液压柱均与挡板5的一侧面固定连接，所述挡板5设有两个，且挡板5的另一侧面均匀设有块状凸起6，所述轿厢本体1的内部底侧安装有第一防护装置2，所述第一防护装置2包括支撑板11和盖板10，所述支撑板11和盖板10之间固定设有缓冲组件12，所述轿厢本体1的上部还安装有箱体19，且轿厢本体1的底部还安装有第二防护装置3，所述箱体19的内部安装有PLC控制器14和加速度传感器13，所述第二防护装置3包括壳体 20，所述壳体20的内部安装有安全气囊8，且壳体20的底部卡接有塑料板7，所述安全气囊8的内部安装有气体发生器9，所述加速度传感器13的信号输出端通过信号线与PLC控制器14的信号输入端电性连接，所述气体发生器9 和四个液压缸4的电控端均通过导线与PLC控制器14的电控输出端电性连接。

具体的，所述PLC控制器14的的型号为FX1S-10MR-001。

具体的，所述缓冲组件12至少设有六组，且缓冲组件12包括第一弹簧座17和第二弹簧座18，所述第一弹簧座17和第二弹簧座18之间固定安装有伸缩杆16，所述伸缩杆16的外部套设有弹簧15。

具体的，所述第一弹簧座17的上部与盖板10的底部固定连接，所述第二弹簧座18的底部与支撑板11的上部固定连接。

具体的，所述气体发生器9为双级气体烟火式气体发生器，该双级气体烟火式气体发生器是由两个独立的整体式首尾相接的气体发生器连接组成的。

具体的，所述加速度传感器13为MEMS电容式加速度传感器，该MEMS电容式加速度传感器的基本结构是质量块与固定电极构成的电容，当加速度使质量块产生位移时改变电容的重叠面积或间距，检测到的电容信号经过前置放大、信号调理后，以直流电压方式输出，从而间接实现对加速度的检测。

工作原理：该电梯轿厢安全装置，通过在轿厢本体1的上部和底部分别对称安装有两个液压缸4，四个液压缸4的液压柱均与挡板5的一侧面固定连接，挡板5设有两个，且挡板5的另一侧面均匀设有块状凸起6，四个液压缸 4的电控端均通过导线与PLC控制器14的电控输出端电性连接，通过以上设置，当加速度传感器13感应到电梯下降速度异常时，PLC控制器14根据加速度传感器13上传的感应数据判断轿厢本体1是否发生坠落事故，可在轿厢本体1坠落时，PLC控制器14控制液压缸驱动挡板5与电梯井的内壁相互接触摩擦，从而减小轿厢本体1坠落的速度；通过在轿厢本体1的内部底侧安装有第一防护装置2，第一防护装置2包括支撑板11和盖板10，支撑板11和盖板10之间固定设有缓冲组件12，通过以上设置，对轿厢本体1内部的乘坐人员进行缓冲，减缓乘坐人员受到的冲击力，保护乘坐人员的安全；通过在轿厢本体1的上部还安装有箱体19，且轿厢本体1的底部还安装有第二防护装置3，箱体19的内部安装有PLC控制器14和加速度传感器13，第二防护装置3包括壳体20，壳体20的内部安装有安全气囊8，且壳体20的底部卡接有塑料板7，安全气囊8的内部安装有气体发生器9，加速度传感器13的信号输出端通过信号线与PLC控制器14的信号输入端电性连接，气体发生器 9的电控端通过导线与PLC控制器14的电控输出端电性连接，通过以上设置，当加速度传感器13感应到电梯下降速度异常时，PLC控制器14根据加速度传感器13上传的感应数据判断轿厢本体1是否发生坠落事故，可在轿厢本体1 坠落时，PLC控制器14可控制气体发生器9对安全气囊8内部进行充气，缓冲轿厢本体1底部与电梯井底部接触时的撞击力，有效保护乘坐人员的安全，值得推广和普及。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电梯轿厢安全装置，包括轿厢本体(1)，其特征在于：所述轿厢本体(1)的上部和底部分别对称安装有两个液压缸(4)，四个所述液压缸(4)的液压柱均与挡板(5)的一侧面固定连接，所述挡板(5)设有两个，且挡板(5)的另一侧面均匀设有块状凸起(6)，所述轿厢本体(1)的内部底侧安装有第一防护装置(2)，所述第一防护装置(2)包括支撑板(11)和盖板(10)，所述支撑板(11)和盖板(10)之间固定设有缓冲组件(12)，所述轿厢本体(1)的上部还安装有箱体(19)，且轿厢本体(1)的底部还安装有第二防护装置(3)，所述箱体(19)的内部安装有PLC控制器(14)和加速度传感器(13)，所述第二防护装置(3)包括壳体(20)，所述壳体(20)的内部安装有安全气囊(8)，且壳体(20)的底部卡接有塑料板(7)，所述安全气囊(8)的内部安装有气体发生器(9)，所述加速度传感器(13)的信号输出端通过信号线与PLC控制器(14)的信号输入端电性连接，所述气体发生器(9)和四个液压缸(4)的电控端均通过导线与PLC控制器(14)的电控输出端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全装置，其特征在于：所述PLC控制器(14)的型号为FX1S-10MR-001。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全装置，其特征在于：所述缓冲组件(12)至少设有六组，且缓冲组件(12)包括第一弹簧座(17)和第二弹簧座(18)，所述第一弹簧座(17)和第二弹簧座(18)之间固定安装有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的外部套设有弹簧(15)。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢安全装置，其特征在于：所述第一弹簧座(17)的上部与盖板(10)的底部固定连接，所述第二弹簧座(18)的底部与支撑板(11)的上部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全装置，其特征在于：所述气体发生器(9)为双级气体烟火式气体发生器。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全装置，其特征在于：所述加速度传感器(13)为MEMS电容式加速度传感器。