CN208216796U - 用于辅助拆装变频器的服务车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于辅助拆装变频器的服务车，包括：一车体(10)；一车轮组(20)，其与所述车体(10)安装连接；一支柱组(30)，其与所述车轮组(20)分别安装于所述车体(10)相对的两侧；一滑轨机构(40)，其与所述车体(10)分别安装于所述支柱组(30)相对的两端，所述变频器在被拆装时能够沿着所述滑轨机构(40)滑动；一牵引机构(50)，其包括：一牵引架(51)，其用于与所述变频器安装连接；和一传动机构(52)，其与牵引架连接并能够带动所述牵引架(51)移动。使用该服务车辅助拆装拆装变频器，操作方便，省时省力。

Description

用于辅助拆装变频器的服务车

技术领域

本实用新型涉及变频器的维修和维护技术领域，尤其涉及用于辅助拆装变频器的服务车。

背景技术

变频器(Variable Frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器，尤其是水冷变频器，因其结构问题，每次维修或者维护都需要将该变频器从柜内拆出。传统拆装方式采用固定支架、吊链以及手动葫芦。每个现场需要的支架高度不同，需要根据现场变频器的安装高度来制作；需要用户协调葫芦以及寻找吊点；且在拆装过程中需要三个以上的人员执行。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供辅助拆装拆装变频器的服务车，其操作方便，省时省力。

本实用新型的一个方面提供了用于辅助拆装变频器的服务车，其特征在于，包括：一车体；一车轮组，其与车体安装连接；一支柱组，其与车轮组分别安装于车体相对的两侧；一滑轨机构，其与车体分别安装于支柱组相对的两端，变频器在被拆装时能够沿着滑轨机构滑动；一牵引机构，其包括：一牵引架，其用于与变频器安装连接；和一传动机构，其与牵引架连接并能够带动牵引架移动。使用该服务车辅助拆装拆装变频器，操作方便，省时省力。

在服务车的一种示意性的实施方式中，支柱组包括四个支柱，每一支柱的长度可调。每一支柱的长度可调，能够使用不同的安装和拆卸的高度，即实现服务车的高度可调节。

在服务车的另一种示意性的实施方式中，每一支柱包括：一第一支柱段；一第二支柱段，其能够与第一支柱段嵌套安装，第一支柱段和第二支柱段在嵌套处设置有复数个第一通孔；和一第一紧固件，第一紧固件穿过第一通孔将第一支柱段和第二支柱段固定连接。这样就可以通过第一紧固件穿过不同的第一通孔来初步调节支柱的长度。

在服务车的再一种示意性的实施方式中，每一支柱还包括一螺杆，第一支柱段、第二支柱段、螺杆和车体依次安装连接。这样就可以通过调节螺杆来精细调节支柱的长度。

在服务车的又一种示意性的实施方式中，每一支柱还包括：一第一圆盘，其焊接于第二支柱段的端部，第二支柱段的端部为中空结构；一第二圆盘；和一第一螺母，其与第二圆盘焊接；螺杆依次穿过第一螺母、第二圆盘和第一圆盘伸入第二支柱段。操作第一螺母使得第二圆盘和第一螺母相对于螺杆转动，从而调节第一圆盘与车体之间的螺杆的长度，实现精细调节支柱的长度。

在服务车的又一种示意性的实施方式中，第一圆盘和第二圆盘包括复数个第二通孔，每一支柱还包括复数个第二紧固件，第二紧固件穿过第二通孔将第一圆盘和第二圆盘固定连接。这样当上述精细调节支柱的长度完成后，通过第二通孔与第二紧固件实现第二支柱段和螺杆的安装连接。

在服务车的又一种示意性的实施方式中，每一支柱还包括一第二螺母，车体包括四个第三通孔，螺杆穿过第三通孔并与第二螺母配合固定于车体。这样立柱与车体的安装连接结构简单，连接稳固

在服务车的又一种示意性的实施方式中，每一第三通孔为腰形孔，其在一第一方向上延伸，第一方向垂直于支柱。这样就能够实现第一方向上相邻立柱之间的距离，即，即实现服务车的宽度可调节。

在服务车的又一种示意性的实施方式中，传动机构包括：一丝杆，其沿一第二方向延伸并与牵引架螺纹连接，第二方向垂直于第一方向和支柱，和一手轮，其与丝杆固定连接，手轮转动时能够带动牵引架沿着第二方向运动；服务车还包括两个第一定位槽板，其均平行于第一方向，每一第一定位槽板包括在第一方向上延伸一第一定位槽，丝杆的两端分别穿过两个第一定位槽板进行固定连接，四个支柱中包括两对支柱，分别与两个第一定位槽板通过第一定位槽固定连接。该传动机构结构简单，易于操作，并且与立柱的安装连接适应宽度可调，适应不同型号的变频器。

在服务车的又一种示意性的实施方式中，滑轨机构包括两组滚轮，每组滚轮沿第二方向延伸，服务车还包括一第二定位槽板，其平行于第一方向，且包括在第一方向上延伸的一第二定位槽，两组滚轮均通过第二定位槽与第二定位槽板连接，第二定位槽板和手轮位于服务车的同一侧。采用滚轮设计，使推拉变频器更省力。

附图说明

下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本实用新型上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中：

图1是本实用新型的一个实施例提供的用于辅助拆装变频器的服务车的立体结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例提供的支柱与车体的连接结构示意图。

标号说明：

10 车体

101 第三通孔

20 车轮组

30 支柱组

31 支柱

311 第一支柱段

312 第二支柱段

313 第一通孔

314 第一紧固件

315 螺杆

316 第一圆盘

317 第二圆盘

318 第一螺母

319 第二通孔

320 第二紧固件

321 第二螺母

40 滑轨机构

41 一组滚轮

50 牵引机构

51 牵引架

52 传动机构

521 丝杆

522 手轮

60 第一定位槽板

61 第二定位槽板

X 第一方向

Y 第二方向

Z 第三方向

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

下面讨论的各图以及被用来描述在该专利文档中的本公开的原理的各种实施例仅以说明的方式并且无论如何不应该被解释成限制本公开的范围。本领域技术人员将会理解，可以在任何适当布置的设备中实施本公开的原理。将参考示例性非限制实施例来描述本申请的各种创新教导。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地示出了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

图1是本实用新型的一个实施例提供的用于辅助拆装变频器的服务车的立体结构示意图。从图1中可以看出，该服务车包括：

一车体10；

一车轮组20，其与车体10安装连接；

一支柱组30，其与车轮组20分别安装于车体10相对的两侧；

一滑轨机构40，其与车体10分别安装于支柱组30相对的两端，变频器(图中未画出)在被拆装时能够沿着滑轨机构40滑动；

一牵引机构50，其包括：

一牵引架51，其用于与变频器安装连接；和

一传动机构52，其与牵引架51连接并能够带动牵引架51移动。

拆除变频器时，将该服务车的牵引架51与变频器连接，然后操作传动机构52将变频器从柜内拖出，变频器沿着滑轨机构移动至服务车上。然后推动服务车将变频器移动至预定区域。

安装变频器时，将服务车推至柜前，并将变频器与柜内安装轨道对齐，逆向操作传动机构52将变频器推入柜内，解除牵引架51与变频器的连接。

使用该服务车辅助拆装拆装变频器，操作方便，省时省力。

在一个示意性的实施方式中，支柱组30包括四个支柱31，每一支柱31的长度可调。在其他示意性的实施方式中，支柱组30的数量还可以为其他任意数量。每一个支柱31的结构是相同的。每一支柱31的长度可调，能够适用不同的安装和拆卸的高度，即实现服务车的高度可调节。在一个示意性的实施方式中，该服务车采用多套不同长度的支柱，可满足一定范围(例如30-80cm)的安装高度。

在一个示意性的实施方式中，每一支柱31包括：

一第一支柱段311；

一第二支柱段312，其能够与第一支柱段311嵌套安装，第一支柱段311和第二支柱段312在嵌套处设置有复数个第一通孔313；和

一第一紧固件314，第一紧固件313穿过第一通孔313将第一支柱段311和第二支柱段312固定连接。

图1中以每个支柱31设置3个第一通孔313和与之匹配的第一紧固件314。复数个第一通孔313沿着支柱31的长度方向，即Z方向排列。这样就可以通过第一紧固件314穿过不同的第一通孔313来初步调节支柱31的长度(粗调)。第一紧固件314的数量可选为1个，第一支柱段311和第二支柱段312的其中之一设置由复数个第一通孔313，另外一个设置有一个或复数个第一通孔313。第一支柱段311的第一通孔313和第二支柱段312的第一通孔313以及第一紧固件314彼此相互匹配。第一紧固件314可选为螺丝和螺母。

在一个示意性的实施方式中，每一支柱31还包括一螺杆315，第一支柱段311、第二支柱段312、螺杆315和车体10依次安装连接(自上而下)。这样就可以通过调节螺杆315来精细调节支柱31的长度(微调)。

图2是本实用新型的一个实施例提供的支柱与车体的连接结构示意图。在图2所示的实施方式中，每一支柱31还包括：

一第一圆盘316，其焊接于第二支柱段312的端部(远离第一支柱段311的一端)，第二支柱段312的端部为中空结构；

一第二圆盘317；和

一第一螺母318，其与第二圆盘317焊接；

螺杆315依次穿过第一螺母318、第二圆盘317和第一圆盘316伸入第二支柱段312。操作第一螺母318使得第二圆盘317和第一螺母318相对于螺杆315转动，从而调节第一圆盘316与车体10之间的螺杆315的长度，实现精细调节支柱的长度。

在一个示意性的实施方式中，第一圆盘316和第二圆盘317包括复数个第二通孔319，每一支柱31还包括复数个第二紧固件320，第二紧固件320穿过第二通孔319将第一圆盘316和第二圆盘317固定连接。第一圆盘316上的复数个第二通孔319均匀分布于第一圆盘316的边缘，第二圆盘317上的复数个第二通孔319均匀分布于第二圆盘317的边缘。第一圆盘316和第二圆盘317上的第二通孔319的数量相同。第二通孔319与第二紧固件320的数量相同，彼此相互匹配。这样当上述精细调节支柱的长度完成后，通过第二通孔319与第二紧固件320实现第二支柱段312和螺杆315的安装连接。上述精细调节的最小调节量对应相邻第二通孔319之间的角度。第二紧固件320可选为螺丝和螺母。

在一个示意性的实施方式中，每一支柱31还包括一第二螺母321，车体10包括四个第三通孔101，螺杆315穿过第三通孔101并与第二螺母321配合固定于车体10。如图2所示，4个支柱31成矩阵排列，依次分别为第一支柱、第二支柱、第三支柱、第四支柱。第一支柱和第二支柱沿着第一方向X排列，第三支柱和第四支柱沿着第一方向X排列。第一支柱和第四支柱沿着第二方向Y排列，第二支柱和第三支柱沿着第二方向Y排列。每一支柱31的长度方向为第三方向Z。车体10的四个第三通孔101与四个立柱31一一对应设置。每一立柱31的螺杆315包括一头部(图中未标注)，第二螺母321与螺杆315相配合，将车体10夹持于第二螺母321与螺杆315的头部之间，实现立柱与车体的安装连接，结构简单，连接稳固。

在一个示意性的实施方式中，每一第三通孔101为腰形孔，其在第一方向X上延伸，第一方向X垂直于支柱31。第三通孔101贯穿本体10。螺杆315能够在第一方向X上调节其与车体10的连接位置。这样就能够实现第一方向X上相邻立柱之间的距离，即实现服务车的宽度可调节。

在一个示意性的实施方式中，传动机构52包括：

一丝杆521，其沿第二方向Y延伸并与牵引架51螺纹连接，第二方向Y垂直于第一方向X和支柱31，和

一手轮522，其与丝杆521固定连接，手轮522转动时能够带动牵引架51沿着第二方向Y运动；

服务车还包括两个第一定位槽板60，其均平行于第一方向X，每一第一定位槽板60包括在第一方向X上延伸的一第一定位槽(图中未标识)，丝杆51的两端分别穿过两个第一定位槽板60进行固定连接，四个支柱31中包括两对支柱，分别与两个第一定位槽板60通过第一定位槽固定连接。如图2所示，第一定位槽在第二方向Y上贯穿第一定位槽板60。第一支柱和第二支柱与其中的一个第一定位槽板60的两端通过第一定位槽固定连接，第一支柱和第二支柱之间的距离可调。第三支柱和第四支柱与其中的另一个第一定位槽板60的两端通过第一定位槽固定连接，第三支柱和第四支柱之间的距离可调。该传动机构521结构简单，易于操作，并且与立柱31的安装连接适应宽度可调，适应不同型号的变频器。

在一个示意性的实施方式中，滑轨机构40包括两组滚轮41，每组滚轮41沿第二方向Y延伸，服务车还包括一第二定位槽板61，其平行于第一方向X，且包括在第一方向X上延伸的一第二定位槽(图中未标识)，两组滚轮41均通过第二定位槽与第二定位槽板61连接，第二定位槽板61和手轮522位于服务车的同一侧。服务车在远离手轮522的一侧没有设置于滑轨机构40安装连接的定位槽板，便于变频器从滑轨机构40上下。采用滚轮设计，使推拉变频器更省力。

在一个示意性的实施方式中，该服务车还的车轮组20包括4个轮子(图中未标识)。该轮子为万向轮，方便朝任意方向移动。该万向轮还具有锁定机构，能够将万向轮锁死使之不能转动。

在一个示意性的实施方式中，如图2所示，车体10由首尾相连的4个横梁(图中未标识)构成，每一横梁与一轮子固定连接。第一支柱和第二支柱与第一横梁安装连接，第三支柱和第四支柱与第二横梁安装连接。第一横梁和第二横梁具有向车轮组20凹陷的部分，这样能够降低服务车的整体高度。

在一个示意性的实施方式中，该服务车还包括两个护栏(图中未画出)，分别于两组滚轮41安装连接。这两个护栏在拆装变频器时起到防护的作用，提供安全性。

本实用新型的技术方案通过调节高度以及宽度适用于各种安装高度、各种型号尺寸的变频器，且采用可移动式设计，操作简单，拆装过程仅需2人即可完成。

使用该服务车将变频器从柜内拖出的过程如下：1，根据变频器的安装高度，调整(包括粗调和微调)该服务车的高度；2，根据变频器型号，调整该服务车的宽度；3，将该服务车与变频器连接；4，锁定四个万向轮；5，安装护栏；6，转动手轮，将变频器拖拽出电柜；7，打开万向轮，将该服务车移动至选定的工作区域。

使用该服务车将变频器推至柜内：1，将服务车移至柜前，将变频器底部与柜内安装轨道对齐；2，锁定四个万向轮；3，逆时针转动手轮，将变频器推入电柜；4，将服务车与变频器的连接部分脱开。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于辅助拆装变频器的服务车，其特征在于，包括：

一车体(10)；

一车轮组(20)，其与所述车体(10)安装连接；

一支柱组(30)，其与所述车轮组(20)分别安装于所述车体(10)相对的两侧；

一滑轨机构(40)，其与所述车体(10)分别安装于所述支柱组(30)相对的两端，所述变频器在被拆装时能够沿着所述滑轨机构(40)滑动；

一牵引机构(50)，其包括：

一牵引架(51)，其用于与所述变频器安装连接；和

一传动机构(52)，其与所述牵引架(51)连接并能够带动所述牵引架(51)移动。

2.根据权利要求1所述的服务车，其特征在于，所述支柱组(30)包括四个支柱(31)，每一所述支柱(31)的长度可调。

3.根据权利要求2所述的服务车，其特征在于，每一所述支柱(31)包括：

一第一支柱段(311)；

一第二支柱段(312)，其能够与所述第一支柱段(311)嵌套安装，所述第一支柱段(311)和所述第二支柱段(312)在所述嵌套处设置有复数个第一通孔(313)；和

一第一紧固件(314)，所述第一紧固件(314)穿过所述第一通孔(313)将所述第一支柱段(311)和所述第二支柱段(312)固定连接。

4.根据权利要求3所述的服务车，其特征在于，每一所述支柱(31)还包括一螺杆(315)，所述第一支柱段(311)、所述第二支柱段(312)、所述螺杆(315)和所述车体(10)依次安装连接。

5.根据权利要求4所述的服务车，其特征在于，每一所述支柱(31)还包括：

一第一圆盘(316)，其焊接于所述第二支柱段(312)的端部，所述第二支柱段(312)的端部为中空结构；

一第二圆盘(317)；和

一第一螺母(318)，其与所述第二圆盘(317)焊接；

所述螺杆(315)依次穿过所述第一螺母(318)、所述第二圆盘(317)和所述第一圆盘(316)伸入所述第二支柱段(312)。

6.根据权利要求5所述的服务车，其特征在于，所述第一圆盘(316)和所述第二圆盘(317)包括复数个第二通孔(319)，每一所述支柱(31)还包括复数个第二紧固件(320)，所述第二紧固件(320)穿过所述第二通孔(319)将所述第一圆盘(316)和所述第二圆盘(317)固定连接。

7.根据权利要求5所述的服务车，其特征在于，每一所述支柱(31)还包括一第二螺母(321)，所述车体(10)包括四个第三通孔(101)，所述螺杆(315)穿过所述第三通孔(101)并与所述第二螺母(321)配合固定于所述车体(10)。

8.根据权利要求7所述的服务车，其特征在于，每一所述第三通孔(101)为腰形孔，其在一第一方向(X)上延伸，所述第一方向(X)垂直于所述支柱(31)。

9.根据权利要求8所述的服务车，其特征在于，所述传动机构(52)包括：

一丝杆(521)，其沿一第二方向(Y)延伸并与所述牵引架(51)螺纹连接，所述第二方向(Y)垂直于所述第一方向(X)和所述支柱(31)，和

一手轮(522)，其与所述丝杆(521)固定连接，所述手轮(522)转动时能够带动所述牵引架(51)沿着所述第二方向(Y)运动；

所述服务车还包括两个第一定位槽板(60)，其均平行于所述第一方向(X)，每一所述第一定位槽板(60)包括在所述第一方向(X)上延伸的一第一定位槽，所述丝杆(521)的两端分别穿过所述两个第一定位槽板(60)进行固定连接，所述四个支柱(31)中包括两对支柱，分别与所述两个第一定位槽板(60)通过所述第一定位槽固定连接。

10.根据权利要求9所述的服务车，其特征在于，所述滑轨机构(40)包括两组滚轮(41)，每组所述滚轮(41)沿所述第二方向(Y)延伸，所述服务车还包括一第二定位槽板(61)，其平行于所述第一方向(X)，且包括在所述第一方向(X)上延伸的一第二定位槽，所述两组滚轮(41)均通过所述第二定位槽与所述第二定位槽板(61)连接，所述第二定位槽板(61)和所述手轮(522)位于所述服务车的同一侧。