CN208198707U - 滑板车折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑板车折叠结构，包括用于连接前车架和踏板的斜管，折叠座、卡紧套、卡紧件、弹性件以及限位件，折叠座固定在踏板的前端顶面并经一铰接轴与斜管的下端相铰接，折叠座的上侧面及后侧面分别设有第一限位卡槽和第二限位卡槽；卡紧套滑动套设在斜管上，卡紧套的下端固定有用以与第一限位卡槽、第二限位卡槽相配合的卡紧件，斜管的侧壁设有以利于卡紧件穿过并上下滑动的长槽；限位件位于卡紧件的上侧且固定在斜管内壁，弹性件位于限位件与卡紧件之间，弹性件的上下两端分别与限位件和卡紧件抵接，以推动卡紧件卡入第一限位卡槽或第二限位卡槽。本实用新型结构简单、稳定，使用时只需提起卡紧套，转动斜杆即可，操作简单、省时省力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车折叠结构。
背景技术：
目前滑板车的折叠机构比较复杂，一般都是通过扳手对折叠机构进行锁定或解锁，使用不便、费力。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于针对以上不足之处，提供一种滑板车折叠结构，不仅结构简单、合理，而且高效便捷。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑板车折叠结构，包括用于连接前车架和踏板的斜管，还包括折叠座、卡紧套、卡紧件、弹性件以及限位件，所述折叠座固定在踏板的前端顶面并经一铰接轴与斜管的下端相铰接，折叠座的上侧面及后侧面分别设有第一限位卡槽和第二限位卡槽；所述卡紧套滑动套设在斜管上，卡紧套的下端固定有用以与第一限位卡槽、第二限位卡槽相配合的卡紧件，所述斜管的侧壁开设有以利于卡紧件穿过并上下滑动的长槽；所述限位件位于卡紧件的上侧且固定在斜管的内壁，所述弹性件位于限位件与卡紧件之间，弹性件的上下两端分别与限位件和卡紧件相抵接，以推动卡紧件卡入第一限位卡槽或第二限位卡槽。
进一步的，所述折叠座的上侧面与后侧面为相连的圆弧形结构，且圆弧形结构的圆心位于铰接轴的轴心线上。
进一步的，所述折叠座为板状结构；所述斜管的下端开设有用以容置折叠座的凹口。
进一步的，所述折叠座的前端设有一向上凸起的卡接部，所述卡接部上设有呈倒凹字形的缓冲块，所述缓冲块经螺钉与卡接部固联。
进一步的，所述弹性件为弹簧。
进一步的，所述卡紧套的上端左、右外侧面均为波浪状结构，以利于手工持握。
进一步的，所述卡紧套的下端左右外侧面分别开设有一凹部；所述卡紧件为销钉，销钉穿过卡紧套后经锁紧螺母锁紧，销钉的头部及锁紧螺母分别容置在两侧的凹部内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型结构简单、稳定，使用时只需提起卡紧套，转动斜杆即可，操作简单、省时省力。
附图说明：
图1是本实用新型实施例的立体构造示意图；
图2斜管与折叠座的装配构造示意图；
图3是斜管的展开状态示意图；
图4是斜管的折叠状态示意图；
图5是斜管与折叠座的分解状态示意图（省略弹性件和限位件）。
图中：
1-前车架；2-踏板；3-斜管；301-长槽；4-折叠座；401-第一限位卡槽；402-第二限位卡槽；403-卡接部；5-卡紧套；6-卡紧件；7-弹性件；8-限位件；9-缓冲块；10-橡胶垫块；11-车把；12-前轮；13-后轮；14-铰接轴。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1～5所示，本实用新型一种滑板车折叠结构，包括用于连接前车架1和踏板2的斜管3，前车架1的上端连接有车把11，前车架1的下端连接有前轮12，所述塔板2的后端连接有后轮13。还包括折叠座4、卡紧套5、卡紧件6、弹性件7以及限位件8，所述折叠座4固定在踏板2的前端顶面并经一铰接轴14与斜管3的下端相铰接，折叠座4的上侧面及后侧面分别设有第一限位卡槽401和第二限位卡槽402；所述卡紧套5滑动套设在斜管1上，卡紧套5的下端固定有用以与第一限位卡槽401、第二限位卡槽402相配合的卡紧件6，所述斜管3的侧壁开设有以利于卡紧件6穿过并上下滑动的长槽301；所述限位件8位于卡紧件6的上侧且固定在斜管3的内壁，所述弹性件7位于限位件8与卡紧件6之间，弹性件7的上下两端分别与限位件8和卡紧件9相抵接，以推动卡紧件6卡入第一限位卡槽401或第二限位卡槽402。
本实施例中，所述折叠座4的上侧面与后侧面为相连的圆弧形结构，且圆弧形结构的圆心位于铰接轴14的轴心线上，第一限位卡槽401和第二限位卡槽402均位于圆弧形机构上。
本实施例中，所述折叠座4为板状结构；所述斜管3的下端开设有用以容置折叠座4的凹口。
本实施例中，所述折叠座4的前端设有一向上凸起的卡接部403，所述卡接部403上设有呈倒凹字形的缓冲块9，所述缓冲块9经螺钉与卡接部403固联。通过设置缓冲块，当向上折叠斜管时，斜管与缓冲管的后侧面相贴合，可起到缓冲减震的效果。
本实施例中，所述弹性件7为弹簧，结构简单且成本低。
本实施例中，所述卡紧套5的上端左、右外侧面均为波浪状结构，以利于手工持握。
本实施例中，所述卡紧套5的下端左右外侧面分别开设有一凹部；所述卡紧件6为销钉，销钉穿过卡紧套后经锁紧螺母锁紧，销钉的头部及锁紧螺母分别容置在两侧的凹部内，可使整体结构更加美观。
本实施例中，所述铰接轴14和限位件8均采用销钉。
本实施例中，所述斜管3的下端内壁与折叠座4之间设置有橡胶垫块10，所述橡胶垫块10上开设有以利于铰接轴14穿过的通孔。
具体实施过程：滑板车处于正常使用状态时，卡紧件6在弹性件7的弹力作用下卡入第一限位卡槽401内，斜管3的下端前侧面与缓冲块9相贴合。当需要将滑板车进行折叠时，用手持握在卡紧套5的波浪状结构处并沿着斜管3向上移动，卡紧套5带动卡紧件6沿着斜管3侧壁的长槽304上移并脱离第一限位卡槽401，同时卡紧件6向上压缩弹性件7，接着旋转斜管3至贴近踏板2的位置，然后松开卡紧套5，卡紧件6在弹性件7的回弹力作用下卡入第二限位卡槽402内，完成折叠动作。同理，通过移动卡紧套5，使卡紧件6与第二限位卡槽402分离，并向上旋转斜管3至触碰缓冲块9，接着松开卡紧套5，卡紧件6在弹性件7的回弹力作用下卡入第一限位卡槽401内，完成展开动作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种滑板车折叠结构，包括用于连接前车架和踏板的斜管，其特征在于：还包括折叠座、卡紧套、卡紧件、弹性件以及限位件，所述折叠座固定在踏板的前端顶面并经一铰接轴与斜管的下端相铰接，折叠座的上侧面及后侧面分别设有第一限位卡槽和第二限位卡槽；所述卡紧套滑动套设在斜管上，卡紧套的下端固定有用以与第一限位卡槽、第二限位卡槽相配合的卡紧件，所述斜管的侧壁开设有以利于卡紧件穿过并上下滑动的长槽；所述限位件位于卡紧件的上侧且固定在斜管的内壁，所述弹性件位于限位件与卡紧件之间，弹性件的上下两端分别与限位件和卡紧件相抵接，以推动卡紧件卡入第一限位卡槽或第二限位卡槽。
2.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述折叠座的上侧面与后侧面为相连的圆弧形结构，且圆弧形结构的圆心位于铰接轴的轴心线上。
3.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述折叠座为板状结构；所述斜管的下端开设有用以容置折叠座的凹口。
4.根据权利要求1或3所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述折叠座的前端设有一向上凸起的卡接部，所述卡接部上设有呈倒凹字形的缓冲块，所述缓冲块经螺钉与卡接部固联。
5.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧。
6.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述卡紧套的上端左、右外侧面均为波浪状结构，以利于手工持握。
7.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于：所述卡紧套的下端左右外侧面分别开设有一凹部；所述卡紧件为销钉，销钉穿过卡紧套后经锁紧螺母锁紧，销钉的头部及锁紧螺母分别容置在两侧的凹部内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820629314.1U CN208198707U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 滑板车折叠结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN208198707U true CN208198707U (zh) | 2018-12-07 |
Family
ID=64521658
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208198707U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110116775A (zh) * | 2019-05-27 | 2019-08-13 | 段慧炼 | 一种c型减震结构及其减震方法 |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820629314.1U patent/CN208198707U/zh active Active
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