CN206255143U - 一种折叠电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折叠电动车，包括车架组件，车架组件包括前叉支撑杆和X形支撑构件；前叉支撑杆的一端连接把手，另外一端连接前叉结构，连接把手一端的前叉支撑杆上具有座管段，座管段上套设有滑套，连接前叉结构一端的前叉支撑杆上设置有固定套；X形支撑构件包括转轴式连接的第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件的一端与滑套转轴式连接，并在滑套与第一支撑件的连接处设置有用于在X形支撑构件展开状态和收缩状态时分别对滑套与第一支撑件的相对转动进行锁定的锁定机构，第一支撑件的另一端连接后轮；第二支撑件的一端与固定套转轴式连接，另外一端设置有座垫。本实用新型的折叠电动车，折叠后占用空间小，折叠快捷且方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种折叠电动车。
背景技术
电动车健康、绿色环保等优点越来越被大众所接受，尤其是轻巧、便携的折叠电动车能够带来更好的使用效果。但是现有的折叠电动车大多结构复杂，折叠操作不便，使用不够方便，同时折叠后体积仍然较大，占用空间大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中存在的问题，提供一种折叠电动车，结构简单，折叠方便，折叠后占用空间小。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种折叠电动车，包括车架组件，所述的车架组件包括前叉支撑杆和X形支撑构件；
所述的前叉支撑杆的一端连接把手，另外一端连接前叉结构，连接把手一端的前叉支撑杆上具有座管段，座管段上套设有滑套，连接前叉结构一端的前叉支撑杆上设置有固定套；
所述的X形支撑构件包括转轴式连接的第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件的一端与滑套转轴式连接，并在滑套与第一支撑件的连接处设置有用于在X形支撑构件展开状态和收缩状态时分别对滑套与第一支撑件的相对转动进行锁定的锁定机构，第一支撑件的另一端连接后轮；所述的第二支撑件的一端与固定套转轴式连接，另外一端设置有座垫。
优选地，所述的锁定机构包括设置在滑套的外缘轮廓上第一凹槽部和第二凹槽部，且第一凹槽部和第二凹槽部位于第一支撑件与滑套的连接转轴为轴心的同心圆上，第一支撑件上安装有用于卡入第一凹槽部或第二凹槽部中对第一支撑件与滑套的相对转动进行锁定的锁扣，锁扣通过轴安装在第一支撑件上，并在第一支撑件与安装锁扣的轴上设置有用于提供锁扣扭力的扭簧。
优选地，在安装锁扣的轴的端部安装有用于旋转轴的轴帽。
优选地，所述的座垫底面前端部与第二支撑件的端部转轴式连接，后端部与第一支撑件之间设置有减震器，且减震器的两端均采用转轴式连接。
优选地，所述的把手包括左把手和右把手，且左把手和右把手均采用可折叠至与前叉支撑杆平行位置的折叠式结构与前叉支撑杆连接。
优选地，所述的固定套下方设置有脚踏，且脚踏包括左脚踏和右脚踏，左脚踏和右脚踏均采用可折叠结构与固定套连接。
优选地，所述的座管段与前叉支撑杆的主体段的连接处设置有凸块部，所述的滑套端面设置有用于容纳所述的凸块部的第三凹槽部。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的折叠电动车，在展开以及折叠过程中，车身机构作为一个整体联动，快速高效收拢折叠，并在完全展开状态或者完全折叠状态能够锁止固定，使得车身机构在展开和折叠时均具有较高的稳固性，增加整车在行驶过程中的安全性；进一步设置有减震器连接座垫与车架组件，能够提高电动车的乘坐舒适性的同时，也方便车架组件的折叠，进一步提高整车的可折叠性。
附图说明
图1是本实用新型的折叠电动车结构示意图。
图2是本实用新型的折叠电动车展开状态主视图。
图3是本实用新型的折叠电动车折叠状态主视图。
图4是本实用新型的车架组件展开状态主视局部剖视图。
图5是本实用新型的车架组件展开状态主视局部剖视图。
图6是本实用新型的前叉支撑杆结构示意图。
附图标记：11-X形支撑构件，111-第一支撑件，112-第二支撑件，12-前叉支撑杆，121-座管段，122-凸块部，13-滑套，131-第一凹槽部，132-第二凹槽部，133-第三凹槽部，14-固定套，15-前叉结构，161-锁扣，162-轴帽，2-把手，3-前轮，4-脚踏，5-座垫，6-减震器，7-电池，8-后轮。
具体实施方式
参照图1-6，本实用新型的一种折叠电动车，包括车架组件、把手2、前轮3、后轮8、电池7和座垫5，后轮8为驱动轮，通过电池7驱动后轮8转动。
车架组件包括前叉支撑杆12和X形支撑构件11。前叉支撑杆12的一端连接把手2，另外一端连接前叉结构15，连接把手2一端的前叉支撑杆12上具有座管段121，座管段121上套设有滑套13，滑套13可在前叉支撑杆12的座管段121上滑动，连接前叉结构15一端的前叉支撑杆12上设置有固定套14。X形支撑构件11包括转轴式连接的第一支撑件111和第二支撑件112，第一支撑件111的一端与滑套13转轴式连接，并在滑套13与第一支撑件111的连接处设置有用于在X形支撑构件11展开状态和收缩状态时分别对滑套13与第一支撑件111的相对转动进行锁定的锁定机构，第一支撑件111的另一端连接后轮8；所述的第二支撑件112的一端与固定套14转轴式连接，另外一端设置有座垫5。
其中，锁定机构包括设置在滑套13的外缘轮廓上第一凹槽部131和第二凹槽部132，且第一凹槽部131和第二凹槽部132位于第一支撑件111与滑套13的连接转轴为轴心的同心圆上，第一支撑件111上安装有用于卡入第一凹槽部131或第二凹槽部132中对第一支撑件111与滑套13的相对转动进行锁定的锁扣161，锁扣161通过轴安装在第一支撑件111上，并在第一支撑件111与安装锁扣161的轴上设置有用于提供锁扣161扭力的扭簧。为了能够方便的旋转旋安装锁扣161的轴，在安装锁扣161的轴的端部安装有用于旋转轴的轴帽162。
本实用新型的中，旋转轴帽162，将锁扣161退出第一凹槽部131或第二凹槽部132中，即可解除第一支撑件111与滑套13之间的相对转动的锁定，这样整个X形支撑构件11的第一支撑件111和第二支撑件112可围绕中间的旋转轴相对转动，实现横向折叠或纵向折叠，即实现X形支撑构件11的展开与收缩。
当X形支撑构件11横向收缩时，座管段121上的滑套13向把手2一端滑动，完成对自行车的折叠，滑套13滑到最顶端时，X形支撑构件11横向折叠到小程度，然后松开轴帽162，锁扣161卡入第二凹槽部132中，从而将X形支撑构件11锁定在该折叠状态，完成对电动车的折叠操作。
当X形支撑构件11纵向收缩，而横向展开，座管段121上的滑套13向前叉结构15一端滑动，当滑套13滑到最底端时，X形支撑构件11横向实现完全展开，然后松开轴帽162，锁扣161卡入第一凹槽部131中，从而将X形支撑构件11锁定在该展开状态，完成对电动车的展开操作。
无论是展开状态还是折叠状态，只有通过锁扣161将第一支撑件111与滑套13之间进行锁定后，第一支撑构件与滑套13不能相对转动。当X形支撑构件11中的第一支撑件111与第二支撑件112围绕中间点进行转动时，连接滑套13的第一支撑构件端部的运动轨迹为圆弧形，而滑套13的滑动是沿着座管段121的的直线运动，当第一支撑构件与滑套13不能相对转动的时候，整个X形支撑构件11则无法转动，整个车架组件形成固定结构。
当电动车处于展开状态时，确保座管段121与滑套13能够进步形成固定，提高车架组件的稳定性，在座管段121与前叉支撑杆12的主体段的连接处设置有凸块部122，所述的滑套13端面设置有用于容纳所述的凸块部122的第三凹槽部133。当滑套13滑到最底端是，凸块部122正好卡入滑套13的第三凹槽部133，形成周向限位效果，确保滑套13与前叉支撑杆12与滑套13不会形成相对转动，提高车架组件的稳定性。
为了提高电动车的乘坐舒适感，座垫5底面前端部与第二支撑件112的端部转轴式连接，后端部与第一支撑件111之间设置有减震器6，且减震器6的两端均采用转轴式连接。这第一支撑件111的后半段、第二支撑件112的后半段、座垫5和减震器6则连接形成了四连杆机构，当第一支撑件111与第二支撑件112相对固定后，座垫5与减震器6也形成了相对固定的机构，即可通过减震器6为座垫5提供减震性能。当第一支撑件111与第二支撑件112相对转动，进行折叠时，座垫5与减震器6也能够随之转动，形成如图5所示的折叠状态。
本实用新型中，把手2包括左把手2和右把手2，且左把手2和右把手2均采用可折叠至与前叉支撑杆12平行位置的折叠式结构与前叉支撑杆12连接，能够有效的减小整个电动车折叠后的体积。基于同样的考虑，固定套14下方设置有脚踏4，且脚踏4包括左脚踏4和右脚踏4，左脚踏4和右脚踏4均采用可折叠结构与固定套14连接。使用电动车时，可在将车架组件完全展开后，分别展开把手2与脚踏4，方便使用。在不使用电动车，需要折叠时，则分别将把手2的左右两端收起，以及脚踏4收起，提高整个电动车的可收缩性，减少占用空间。
Claims (7)
1.一种折叠电动车，其特征在于，包括车架组件，所述的车架组件包括前叉支撑杆(12)和X形支撑构件(11)；
所述的前叉支撑杆(12)的一端连接把手(2)，另外一端连接前叉结构(15)，连接把手(2)一端的前叉支撑杆(12)上具有座管段(121)，座管段(121)上套设有滑套(13)，连接前叉结构(15)一端的前叉支撑杆(12)上设置有固定套(14)；
所述的X形支撑构件(11)包括转轴式连接的第一支撑件(111)和第二支撑件(112)，第一支撑件(111)的一端与滑套(13)转轴式连接，并在滑套(13)与第一支撑件(111)的连接处设置有用于在X形支撑构件(11)展开状态和收缩状态时分别对滑套(13)与第一支撑件(111)的相对转动进行锁定的锁定机构，第一支撑件(111)的另一端连接后轮(8)；所述的第二支撑件(112)的一端与固定套(14)转轴式连接，另外一端设置有座垫(5)。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述的锁定机构包括设置在滑套(13)的外缘轮廓上第一凹槽部(131)和第二凹槽部(132)，且第一凹槽部(131)和第二凹槽部(132)位于第一支撑件(111)与滑套(13)的连接转轴为轴心的同心圆上，第一支撑件(111)上安装有用于卡入第一凹槽部(131)或第二凹槽部(132)中对第一支撑件(111)与滑套(13)的相对转动进行锁定的锁扣(161)，锁扣(161)通过轴安装在第一支撑件(111)上，并在第一支撑件(111)与安装锁扣(161)的轴上设置有用于提供锁扣(161)扭力的扭簧。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，在安装锁扣(161)的轴的端部安装有用于旋转轴的轴帽(162)。
4.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述的座垫(5)底面前端部与第二支撑件(112)的端部转轴式连接，后端部与第一支撑件(111)之间设置有减震器(6)，且减震器(6)的两端均采用转轴式连接。
5.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述的把手(2)包括左把手(2)和右把手(2)，且左把手(2)和右把手(2)均采用可折叠至与前叉支撑杆(12)平行位置的折叠式结构与前叉支撑杆(12)连接。
6.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述的固定套(14)下方设置有脚踏(4)，且脚踏(4)包括左脚踏(4)和右脚踏(4)，左脚踏(4)和右脚踏(4)均采用可折叠结构与固定套(14)连接。
7.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述的座管段(121)与前叉支撑杆(12)的主体段的连接处设置有凸块部(122)，所述的滑套(13)端面设置有用于容纳所述的凸块部(122)的第三凹槽部(133)。
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|---|---|---|---|
| CN201621371994.9U CN206255143U (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种折叠电动车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110877650A (zh) * | 2017-07-18 | 2020-03-13 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种折叠电动两轮车 |
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- 2016-12-14 CN CN201621371994.9U patent/CN206255143U/zh not_active Expired - Fee Related
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