CN104787104B - 婴儿车车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种婴儿车车架，包括底管、车手、支撑件、连接组件、装有前轮组件的前脚以及装有后轮组件的后脚，底管的前端与前脚枢接于第一枢转点，前脚的上端与车手的下端枢接于第二枢转点，支撑件的上端与车手枢接于第三枢转点，支撑件与底管枢接于第四枢转点，第一至四枢转点连接形成第一四连杆结构，支撑件的下端向下延伸至底管的下方且与连接组件的上端枢接于第五枢转点，连接组件的下端与后脚枢接于第六枢转点，后脚与底管的后端枢接于第七枢转点，第四至七枢转点连接形成第二四连杆结构，第一及第二四连杆结构连动以在收合或展开婴儿车车架的同时收合或展开前、后轮组件。

Description

婴儿车车架

技术领域

本发明涉及婴儿车车架领域，尤其涉及一种可快速收合且自动收合后轮组件的婴儿车车架。

背景技术

婴儿车在车架构造的设计上，为了满足消费者所需实用性及携带的方便性，婴儿车的车架一般会设计成可收合的形态，使得在使用状态时可以打开以便供婴儿乘坐，而在不使用时则可以收合成较小体积以方便收藏或携带。

为了实现婴儿车车架的收合，在婴儿车车架上会设置多个枢转连接机构，不仅增加了婴儿车车架的复杂性，且在收合婴儿车车架时需分别操作多个枢转连接机构才能将其收合至较小体积，造成收合操作不够简便。另外，现有的折叠式婴儿车车架折叠后，其前轮组件及后轮组件一般位于婴儿车车架外侧，导致其折叠后仍占有不小的空间，不利于有效减小收藏或运输过程中婴儿车占用的空间。

因此，有必要提供一种结构简单、可快速收合、收合后具有较小的体积并能自动收合前轮组件及后轮组件的婴儿车车架，以克服上述现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、可快速收合、收合后具有较小的体积并能自动收合前轮组件及后轮组件的婴儿车车架。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种婴儿车车架，包括两侧支架及连接所述侧支架的至少一连接杆，所述侧支架包括一前脚、一底管、一车手、一支撑件、一连接组件以及一后脚，所述前脚的下端用于连接一前轮组件，所述后脚的下端用于连接一后轮组件，所述底管的前端与所述前脚枢接于第一枢转点，所述前脚的上端与所述车手的下端枢接于第二枢转点，所述支撑件的上端与所述车手枢接于第三枢转点，所述支撑件靠近其下端处与所述底管枢接于第四枢转点，所述第一枢转点、所述第二枢转点、所述第三枢转点及所述第四枢转点连接形成第一四连杆结构，所述支撑件的下端向下延伸至所述底管的下方且与所述连接组件的上端枢接于第五枢转点，所述连接组件的下端与所述后脚枢接于第六枢转点，所述后脚与所述底管的后端枢接于第七枢转点，所述第四枢转点、所述第五枢转点、所述第六枢转点及所述第七枢转点连接形成第二四连杆结构，所述第一四连杆结构与所述第二四连杆结构连动以在收合或展开所述婴儿车车架的同时收合或展开所述前轮组件及所述后轮组件。

与现有技术相比，由于本发明的婴儿车车架，其车手、前脚、底管及支撑件互相枢接形成第一四连杆结构，底管、支撑件、连接组件及后脚互相枢接形成第二四连杆结构，底管及支撑件同时用于组成第一四连杆结构及第二四连杆结构，因此通过底管及支撑件可实现第一四连杆结构与第二四连杆结构之间的连动，即藉由第一、第二四连杆结构可带动整个婴儿车车架于展开状态与收合状态之间转变，结构简单、收合快速。另外，前脚的下端安装有前轮组件，后脚的下端安装有后轮组件，收合婴儿车车架时，第一四连杆结构带动前脚的下端绕第一枢转点向底管的方向转动而收合前轮组件，同时第二四连杆结构带动后脚绕第七枢转点向底管的方向转动而收合后轮组件，收合了前轮、后轮组件的婴儿车车架具有更小的体积。

具体地，所述连接组件包括一避震弹簧、互相移动连接的第一连接件及第二连接件，所述第一连接件的上端枢接于所述第五枢转点，所述第二连接件的下端枢接于所述第六枢转点，所述避震弹簧的两端分别与所述第一连接件及所述第二连接件相连。

较佳地，所述第二连接件套设于所述第一连接件外且可相对所述第一连接件滑动。

具体地，所述底管的后端向下凸伸一底管连接部，所述后脚具有与所述底管连接部枢接于所述第七枢转点的一连接片。

较佳地，所述车手通过位于其下端的一车手关节以及位于所述前脚上端的一前脚关节而与所述前脚相枢接,所述车手关节与所述前脚关节之间设有一卡合件以锁定处于展开状态的所述婴儿车车架。

较佳地，所述连接杆包含一驱动件，驱动所述连接杆可驱动所述卡合件以解除锁定从而收合所述婴儿车车架。

较佳地，所述前脚关节与所述卡合件通过一枢转轴连接，所述卡合件可沿所述枢转轴方向移动。

较佳地，所述卡合件包括一卡合部，所述前脚关节上开设有第一容置槽，所述车手关节上正对所述第一容置槽开设有第二容置槽，所述卡合部可滑动地收容于所述第一容置槽与所述第二容置槽之间。

较佳地，所述卡合件还包括一驱动部，所述驱动部自所述卡合部的远离所述第一容置槽的一面向外凸伸形成，所述驱动部与所述驱动件抵接。

具体地，所述驱动件包含一驱动斜面，所述驱动部包含一插销以与驱动斜面抵接。

较佳地，所述车手关节上设有一定位柱，所述定位柱的延伸方向与所述驱动部的延伸方向一致，且所述定位柱上开设有供所述驱动部沿所述卡合件的卡合方向滑动的第三容置槽。

较佳地，所述驱动部上开设有一穿置孔，所述插销穿置于所述穿置孔内且凸伸出所述定位柱。

较佳地，所述定位柱外套设有所述驱动件，所述驱动斜面与所述第三容置槽的延伸方向呈一夹角，所述插销抵接于所述驱动斜面上。

较佳地，所述驱动件套设于所述卡合件上且可绕所述卡合件旋转，以驱动所述卡合件沿与所述驱动件的旋转方向相垂直的方向移动，从而锁定或解锁所述卡合件。

较佳地，所述连接杆包括一连动杆、一第一连接杆、一第二连接杆及一第三连接杆，两所述侧支架的所述底管与所述第二连接杆一体成型以呈U形，两所述侧支架的所述后脚与所述第三连接杆一体成型以呈U形。

较佳地，当所述车手相对所述前脚枢转以收合所述婴儿车车架时,所述前轮组件及所述后轮组件分别朝所述底管靠近而收合。

附图说明

图1是本发明婴儿车车架处于展开状态时从后侧看去的立体图。

图2是本发明婴儿车车架处于展开状态时从左侧看去的立体图。

图3是图2中A部分的局部放大图。

图4是本发明婴儿车车架处于展开状态时从底面侧边看去的立体图。

图5是本发明婴儿车车架的连接组件的结构示意图。

图6是本发明婴儿车车架半折叠时的立体图。

图7是本发明婴儿车车架折叠后的立体图。

图8是本发明婴儿车车架的连动管与驱动件局部爆炸的立体图。

图9是图8中B部分的局部放大图。

图10是本发明婴儿车车架的部分爆炸图。

图11是图10中C部分的局部放大图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

本发明旨在提供一种婴儿车车架1，如图1～4所示本发明之实施例，包括两侧支架100及连接两侧支架100的至少一连接杆70(如图8所示)，侧支架100包括一前脚10、一底管40、一车手20、一支撑件30、一连接组件50以及一后脚60。前脚10的下端用于连接一前轮组件122(如图7所示)。后脚60的上端形成有一连接片64，连接片64的上端定义为上连接部642，连接片64的下端定义为下连接部644，后脚60的下端用于连接一后轮组件62(如图7所示)，底管40的前端与前脚10枢接于第一枢转点A1，前脚10的上端与车手20的下端枢接于第二枢转点A2，支撑件30的上端与车手20枢接于第三枢转点A3，支撑件30与底管40枢接于第四枢转点A4，第一枢转点A1、第二枢转点A2、第三枢转点A3及第四枢转点A4连接形成第一四连杆结构B1，支撑件30的下端向下延伸位于底管40下方,并与连接组件50的上端枢接于第五枢转点A5，连接组件50的下端与连接片64的下连接部644枢接于第六枢转点A6，后脚60的上连接部642与底管40的后端枢接于第七枢转点A7，第四枢转点A4、第五枢转点A5、第六枢转点A6及第七枢转点A7连接形成第二四连杆结构B2，第一四连杆结构B1与第二四连杆结构B2连动以在收合或展开婴儿车车架1的同时收合或展开前轮组件122及后轮组件62。当然，于其他实施例中，连接片64可与后脚64一体成型，连接片64的设置使得后脚60与连接组件50及底管40的枢接更简便，然而连接片64也可省略，此时连接组件50及底管40分别与后脚60的不同位置枢接于第六枢转点A6及第七枢转点A7。

本发明的婴儿车车架1，其车手20、前脚10、底管40及支撑件30互相枢接形成第一四连杆结构B1，底管40、支撑件30、连接组件50及后脚60的连接片64互相枢接形成第二四连杆结构B2，底管40及支撑件30同时用于组成第一四连杆结构B1及第二四连杆结构B2，因此通过底管40及支撑件30可实现第一四连杆结构B1与第二四连杆结构B2之间的连动，即藉由第一、第二四连杆结构B1、B2可带动整个婴儿车车架1于展开状态与收合状态之间转变，结构简单、收合快速。另外，前脚10的下端安装有前轮组件122，后脚60的下端安装有后轮组件62。

继续参考图1～4，连接左右两侧支架100的连接杆70在此实施例中包括连动杆72、第一连接杆74、第二连接杆76及第三连接杆78，连动杆72连接两第二枢转点A2，第一连接杆74连接两前脚10的下端，第二连接杆76连接两底管40的后端，第三连接杆78连接两后脚60的上端。较佳地，第一连接杆74与两前脚10一体成型为一U形管，第二连接杆76也可与两底管40一体成型为一U形管，第三连接杆78与两后脚60一体成型为一倒U形管。当然，本发明连接两侧支架100的连接杆70不限于上述实施例，例如去掉第二连接杆76、第三连接杆78其中一者，或者再去掉第一连接杆74，使连接杆70只包含连动杆72,或者改变连接杆70的连接位置都是可行的，在此不再赘述。

如图1～7所述，前脚10的下端设有前轮安装部12，用于安装前轮组件122。后脚60呈弯折状，其上端大致水平地设置，其下端向下延伸以组装后轮组件62，两后脚60的上端通过第三连接杆78连接。图1～4展示了处于展开状态的婴儿车车架1，前脚10与车手20位于同一直线上，即第一枢转点A1、第二枢转点A2及第三枢转点A3位于一直线上，此时，第一枢转点A1、第三枢转点A3及第四枢转点A4连接构成一三角架结构，非常稳定。本发明在前脚10与车手20枢接的第二枢转点A2处设有卡合件22，以锁定处于展开状态的婴儿车车架1，并维持稳定的三角架结构。

在本实施例中，连接组件50具有一避震机构,以提供后轮避震功能。具体地，如图5所述，连接组件50包括相互移动连接的第一连接件52与第二连接件54,第一连接件52上端枢接于支撑件30的下端,第二连接件54的下端枢接于后脚60的下连接部644。第一连接件52的下端与第二连接件54的上端呈滑动地连接，滑动地连接可为滑槽与滑轨的配合滑动或如图5所示的滑动连接。具体地，第二连接件54套设于第一连接件52外且可相对第一连接件52滑动，当然，将第二连接件54与第一连接件52的位置置换同样可实现，在第一连接件52与第二连接件54之间设有一避震弹簧56，避震弹簧56的一端固定连接至第一连接件52的下端，避震弹簧56的另一端固定连接至第二连接件54的上端。

如图1～5所示，当婴儿车车架1处于展开状态时，由于前脚10与车手20被卡合件22锁定而不能转动，所以第一四连杆结构B1处于稳定状态，底管40与支撑件30也不可转动，继而第二四连杆结构B2也处于稳定状态。然而，当连接组件50的第一连接件52与第二连接件54滑动连接时，后脚60则可绕第七枢转点A7摆动。因此，当地面凹凸不平，使轮组件受到来自地面的冲击时，第一连接件52与第二连接件54会发生相对滑动，使设于其间的避震弹簧56拉伸或压缩，吸收掉部分冲量和能量，从而达到避震效果，增加了婴儿车的舒适性。

下面将详细介绍第二四连杆结构B2，该结构适用于上述任一实施例，如图1～4所示，支撑件30的下端朝内(以两底管40的中间为内)弯折，且在其下端设有一固定件32，固定件32上具有两相对设置的固定片322，固定片322向后延伸，第一连接件52的上端容置于两固定片322之间且与固定片322相枢接。支撑件30的下端朝内弯折，使第二四连杆结构B2的四边不在同一平面内，因此，在收合婴儿车车架1时，可更大程度的收合，且避免互相干扰。后脚60上端形成有连接片64，连接片64与后脚60可以一体成型，或者通过焊接、螺钉、卡接等方式固定连接，在此实施例中两侧支架100的两后脚60、两连接片64及第三连接杆78均一体成型。连接片64呈薄片状且形成有上述上连接部642及下连接部644，下连接部644与第二连接件54枢接于第六枢转点A6，上连接部642与底管40的后端枢接于第七枢转点A7。更具体地，底管40的后端向下凸伸一底管连接部42，底管连接部42呈长条装，且与底管40固定连接或与底管40一体成型。若两底管40的后端之间设有第二连接杆76，则底管连接部42可设于第二连接杆76下方。上连接部642与底管连接部42的两侧枢接。

具体地，支撑件30与底管40相交且枢接于第四枢转点A4，固定件32的固定片322与第一连接件52的上端枢接于第五枢转点A5，固定件32与支撑件30的下端固定连接，第一连接件52与第二连接件54滑动连接，第二连接件54与连接片64的下连接部644枢接于第六枢转点A6，连接片64的上连接部642与底管连接部42枢接于第七枢转点A7，连接片64与后脚60固定连接，底管连接部42与底管40固定连接。第四枢转点A4、第五枢转点A5、第六枢转点A6及第七枢转点A7连接构成第二四连杆结构B2，藉由该第二四连杆结构B2，可使后脚60转动至底管40下而收合后轮组件62，并可在使用状态时缓冲地面冲击而增加婴儿车车架1的舒适性。

下面将详细描述婴儿车车架1的锁定与解锁。具体的，如图8～11所示，车手20通过位于其下端的一车手关节21以及位于前脚10上端的一前脚关节14而与前脚10相枢接。前脚关节14与车手关节21相对的一面上分别开设有第一容置槽142及第二容置槽(图未示)。用于对展开状态的婴儿车车架1进行锁定并能解除锁定以收合婴儿车车架1的卡合件22包括一卡合部222及一驱动部，卡合部222容置在第一容置槽142及第二容置槽所形成的空间内,在此实施例中，驱动部为相对设置的两个卡合柱224，卡合柱224自卡合部222的远离第一容置槽142的一面向外垂直凸伸形成，卡合部222具有一定厚度，可仅容置于第二容置槽内以解除锁定而收合婴儿车车架1，或同时容置于第一容置槽142与第二容置槽之间而将婴儿车车架1进行锁定。卡合柱224呈细杆状，自第二容置槽从车手关节21穿出向婴儿车车架1内部伸出,即卡合柱224端部及卡合部222分别位于车手关节21二侧。具体地，车手关节21在远离第一容置槽142的一面上设有一定位柱26，定位柱26的延伸方向与卡合柱224的延伸方向一致，且定位柱26上开设有供两卡合柱224沿卡合件22的卡合方向滑动的两第三容置槽262。第三容置槽262与第二容置槽连通。两卡合柱224包含一插销28穿设第三容置槽262,具体地,两卡合柱224上相对地开设一穿置孔224a，一插销28穿置于两穿置孔224a内且凸伸出定位柱26。两第三容置槽262至少部分地连通以供插销28沿其滑动而带动卡合件22在第一容置槽142与第二容置槽之间移动，从而实现卡合件22的锁定与解锁。较佳地，如图8～11所示，定位柱26为中空圆柱体，中空圆柱体的体壁上贯穿地开设上述第三容置槽262，插销28可带动卡合柱224沿第三容置槽262滑动。较佳地，插销28通过一驱动件724进行驱动，进而驱动卡合件22解除锁定而收合婴儿车车架1。

具体地，连动杆72的两端各包含一驱动件724套设于定位柱26外，且驱动件724可绕定位柱26旋转。驱动件724包括一呈圆环体的驱动本体7244、相对设置的两斜面体7241及安装板7246，斜面体7241自驱动本体7244沿定位柱26方向延伸，且该斜面体7241的一倾斜侧壁形成驱动斜面7242，驱动斜面7242与第三容置槽262的延伸方向呈一夹角，插销28抵接于驱动斜面7242上。安装板7246与斜面体7241之间有一间隙7248，可供连动杆72的管壁通过。具体地，连动杆72为中空结构，其两端分别套设于同侧的斜面体7241外，连动杆72的管壁插于安装板7246与斜面体7241之间的间隙7248中，连动杆72与安装板7246固定连接。驱动连动杆72即可带动驱动件724绕定位柱26旋转，进而插销28在驱动斜面7242的抵触作用下带动卡合件22沿第三容置槽262滑动，从而解除锁定。具体地，如图6～7所示，前脚10与车手20解除锁定后，前脚10及车手20可绕第二枢转点A2转动，此时第一四连杆结构B1及第二四连杆结构B2连动且可顺畅收合。如图6所述，以底管40为参照物，第二枢转点A2绕第一枢转点A1向前(图6所示的逆时针方向)转动，第三枢转点A3绕第四枢转点A4也向前转动，转动后的前脚10、车手20及支撑件30均向底管40收合，具体地，前脚10绕第一枢转点A1沿如图6所示的逆时针方向转动，转动后前脚10的下端收合至底管40下。另外，支撑件30绕第四枢转点A4沿如图6所示的逆时针方向转动，藉由第二四连杆结构B2，后脚60绕第七枢转点A7转动(如图6所示的顺时针方向)至底管40下，从而收合后脚60下端安装的后轮组件62。收合后的婴儿车车架1如图7所示，收合过程快速方便，且可同时收合前轮组件122及后轮组件62，使婴儿车车架1体积更小，便于收藏及运输。

另外，在卡合部222与前脚关节14上分别相应的开设供车手关节21与前脚关节14枢接的枢转轴(图未示)穿过的通孔222a、14a，卡合件22可沿枢转轴方向滑动且枢转轴可防止车手关节21与前脚关节14的脱离。

下面阐述使用连动杆72收合和展开婴儿车车架1的过程。若将处于展开状态的婴儿车车架1进行收合，如图6所示,从婴儿车车架1的左侧往右侧看，则逆时针拧动连动杆72，即向婴儿车车架1前侧方向转动,由于驱动件724位于连动杆72端部，则两侧的驱动件724同时绕定位柱26旋转，在驱动斜面7242的抵触作用力下，插销28带动卡合件22沿第三容置槽262滑动，使卡合部222脱离第一容置槽142而仅容置于第二容置槽中。此时，两侧支架100的车手20与前脚10均脱离卡合，此时使用者向上提起连动杆72,由于重力,前脚10及车手20会相互转动,第一四连杆结构B1带动前脚10的下端绕第一枢转点A1向底管40的方向转动,而使前轮组件122向底管40靠近收合前轮组件122，同时因为车手20移动,驱使支撑件30带动第二四连杆结构B2移动,使后脚60绕上连接部642向底管40的方向转动而收合后轮组件62，收合了前轮、后轮组件122、62的婴儿车车架1具有更小的体积,藉由第一四连杆结构B1及第二四连杆结构B2即可快速收合婴儿车车架1，同时收合前轮组件122及后轮组件62，如图6～7所示。若将收合后的婴儿车车架1展开，逆程操作上述过程即可，本领域技术人员在熟知上述操作过程后很容易将收合后的婴儿车车架1展开，在此不再赘述。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (16)

1.一种婴儿车车架，其特征在于：包括两侧支架及连接所述侧支架的至少一连接杆，所述侧支架包括一前脚、一底管、一车手、一支撑件、一连接组件以及一后脚，所述前脚的下端用于连接一前轮组件，所述后脚的下端用于连接一后轮组件，所述底管的前端与所述前脚枢接于第一枢转点，所述前脚的上端与所述车手的下端枢接于第二枢转点，所述支撑件的上端与所述车手枢接于第三枢转点，所述支撑件靠近其下端处与所述底管枢接于第四枢转点，所述第一枢转点、所述第二枢转点、所述第三枢转点及所述第四枢转点连接形成第一四连杆结构，所述支撑件的下端向下延伸至所述底管的下方且与所述连接组件的上端枢接于第五枢转点，所述连接组件的下端与所述后脚枢接于第六枢转点，所述后脚与所述底管的后端枢接于第七枢转点，所述第四枢转点、所述第五枢转点、所述第六枢转点及所述第七枢转点连接形成第二四连杆结构，所述第一四连杆结构与所述第二四连杆结构连动以在收合或展开所述婴儿车车架的同时收合或展开所述前轮组件及所述后轮组件。

2.如权利要求1所述的婴儿车车架，其特征在于：所述连接组件包括一避震弹簧、互相移动连接的第一连接件及第二连接件，所述第一连接件的上端枢接于所述第五枢转点，所述第二连接件的下端枢接于所述第六枢转点，所述避震弹簧的两端分别与所述第一连接件及所述第二连接件相连。

3.如权利要求2所述的婴儿车车架，其特征在于：所述第二连接件套设于所述第一连接件外且可相对所述第一连接件滑动。

4.如权利要求1所述的婴儿车车架，其特征在于：所述底管的后端向下凸伸一底管连接部，所述后脚具有与所述底管连接部枢接于所述第七枢转点的一连接片。

5.如权利要求1所述的婴儿车车架，其特征在于：所述车手通过位于其下端的一车手关节以及位于所述前脚上端的一前脚关节而与所述前脚相枢接,所述车手关节与所述前脚关节之间设有一卡合件以锁定处于展开状态的所述婴儿车车架。

6.如权利要求5所述的婴儿车车架，其特征在于：所述连接杆包含一驱动件，驱动所述连接杆可驱动所述卡合件以解除锁定从而收合所述婴儿车车架。

7.如权利要求5或6所述的婴儿车车架，其特征在于：所述前脚关节与所述卡合件通过一枢转轴连接，所述卡合件可沿所述枢转轴方向移动。

8.如权利要求6所述的婴儿车车架，其特征在于：所述卡合件包括一卡合部，所述前脚关节上开设有第一容置槽，所述车手关节上正对所述第一容置槽开设有第二容置槽，所述卡合部可滑动地收容于所述第一容置槽与所述第二容置槽之间。

9.如权利要求8所述的婴儿车车架，其特征在于：所述卡合件还包括一驱动部，所述驱动部自所述卡合部的远离所述第一容置槽的一面向外凸伸形成,所述驱动部与所述驱动件抵接。

10.如权利要求9所述的婴儿车车架，其特征在于：所述驱动件包含一驱动斜面，所述驱动部包含一插销以与驱动斜面抵接。

11.如权利要求10所述的婴儿车车架，其特征在于：所述车手关节上设有一定位柱，所述定位柱的延伸方向与所述驱动部的延伸方向一致，且所述定位柱上开设有供所述驱动部沿所述卡合件的卡合方向滑动的第三容置槽。

12.如权利要求11所述的婴儿车车架，其特征在于：所述驱动部上开设有一穿置孔，所述插销穿置于所述穿置孔内且凸伸出所述定位柱。

13.如权利要求11所述的婴儿车车架，其特征在于：所述定位柱外套设有所述驱动件，所述驱动斜面与所述第三容置槽的延伸方向呈一夹角。

14.如权利要求6所述的婴儿车车架，其特征在于：所述驱动件套设于所述卡合件上且可绕所述卡合件旋转，以驱动所述卡合件沿与所述驱动件的旋转方向相垂直的方向移动，从而锁定或解锁所述卡合件。

15.如权利要求1所述的婴儿车车架，其特征在于：所述连接杆包括一连动杆、一第一连接杆、一第二连接杆及一第三连接杆，两所述侧支架的所述底管与所述第二连接杆一体成型以呈U形，两所述侧支架的所述后脚与所述第三连接杆一体成型以呈U形。

16.如权利要求1所述的婴儿车车架，其特征在于：当所述车手相对所述前脚枢转以收合所述婴儿车车架时,所述前轮组件及所述后轮组件分别朝所述底管靠近而收合。