CN208198706U - 滑板车折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车折叠机构，包括斜管、折叠座、外壳、作动连杆、限位板、限位杆及弹性件，折叠座与斜管铰接，斜管后侧面下端设有限位凹口，限位板位于斜管后侧且与折叠座铰接，限位板上端设有限位钩部，限位钩部下侧设有用以抵接住限位凹口上端边沿的限位台阶；弹性件抵接在限位板前侧面；限位杆固定于限位板上侧，向下折叠斜管时，限位钩部勾住限位杆；外壳固定在斜管后侧面，作动连杆下端与外壳铰接，作动连杆前侧面设有用以与限位板抵接的第一顶块和第二顶块，作动连杆上端设有按压部；外壳上设有从上往下勾住作动连杆的限位钩。该机构合理、稳定，使用时只需先向上推动拨块和按压按钮，再转动斜杆即可，操作简单、方便，省时省力。

Description

滑板车折叠机构

技术领域：

本实用新型涉及一种滑板车折叠机构。

背景技术：

目前滑板车的折叠机构比较复杂，一般都是通过扳手对折叠机构进行锁定或解锁，使用不便、费力。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对以上不足之处，提供一种滑板车折叠机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑板车折叠机构，包括用于连接前车架和踏板的斜管，还包括折叠座、外壳、作动连杆、限位板、限位杆以及弹性件，所述折叠座固定在踏板的前端顶面并与斜管的下端相铰接，所述斜管的后侧面下端开设有限位凹口，所述限位板位于斜管的后侧且下端与折叠座相铰接，限位板的上端穿过限位凹口伸入斜管内部并设有限位钩部，所述限位钩部的下侧设有用以抵接住限位凹口上端边沿的限位台阶；所述弹性件抵接在限位板的前侧面，以向后压紧限位板；所述限位杆位于限位板的上侧且固定在斜管的内壁，当向下折叠斜管时，限位钩部勾住限位杆；所述外壳固定在斜管的后侧面，外壳内设置有作动连杆，所述作动连杆的下端与外壳相铰接，作动连杆的前侧面从下往上设有用以与限位板相抵接的第一顶块和第二顶块，作动连杆的后侧面上端设有穿过外壳的按压部；所述外壳上于按压部的上侧设有用以从上往下勾住作动连杆的限位钩，所述限位钩的钩头朝后。

进一步的，所述折叠座包括两块平行设置的侧板，所述斜管的下端经一铰接轴与两块侧板相铰接。

进一步的，所述弹性件为V型弹簧片，V型弹簧片的下端活动套设在铰接轴外侧，V型弹簧片的两侧边上端分别抵接在斜管的前侧壁和限位板的前侧面。

进一步的，两块侧板的前端之间固定一支撑轴，所述支撑轴的外侧套设有用以与斜管相抵接的减震套。

进一步的，所述第一顶块的长度小于第二顶块的长度，折叠时，所述第一顶块与限位板相抵接，以向后推动限位台阶与限位凹口分离；展开时，所述第二顶块与限位板相抵接，以向前推动限位钩部与限位杆分离。

进一步的，所述作动连杆与外壳的铰接部设置有扭簧。

进一步的，所述外壳上开设有以利于作动连杆的按压部穿过的按钮孔，所述按钮孔内设置有用以与按钮部相配合的按钮。

进一步的，所述外壳上开设有以利于限位钩穿过并上下滑动的长槽，限位钩穿过长槽端固定有一拨块，限位钩的顶面固定有一定位柱，所述定位柱的外侧套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵接在固联在外壳内壁的固定板上，以使压缩弹簧向下压紧限位钩。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型结构合理、新颖且稳定，使用时只需先向上推动拨块和按压按钮，再转动斜杆即可，操作简单、方便，省时省力。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的立体构造示意图；

图2是斜管与折叠座的装配构造示意图；

图3是本实用新型实施例的展开状态示意图；

图4是图3中的A处放大示意图；

图5是本实用新型实施例的折叠状态示意图；

图6是斜管与折叠座的分解状态示意图；

图7是限位板的构造示意图；

图8是作动连杆的构造示意图。

图中：

1-前车架；2-踏板；3-斜管;301-限位凹口；4-车把；5-前轮；6-后轮；7-折叠座；8-外壳；801-按钮孔；802-长槽；9-作动连杆；901-第一顶块；902-第二顶块；903-按压部；10-限位板；101-限位钩部；102-限位台阶；11-限位杆；12-限位钩；13-铰接轴；14-V型弹簧片；15-支撑轴；16-减震套；17-按钮；18-拨块；19-定位柱；20-压缩弹簧；21-固定板。

具体实施方式:

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～8所示，本实用新型一种滑板车折叠机构，包括用于连接前车架1和踏板2的斜管3，前车架1的上端连接有车把4，前车架1的下端连接有前轮5，所述踏板2的后端连接有后轮6。还包括折叠座7、外壳8、作动连杆9、限位板10、限位杆11以及弹性件，所述折叠座7固定在踏板2的前端顶面并与斜管3的下端相铰接，所述斜管3的后侧面下端开设有限位凹口301，所述限位板10位于斜管3的后侧且下端与折叠座7相铰接，限位板10的上端穿过限位凹口301伸入斜管3内部并设有限位钩部101，所述限位钩部101的下侧设有用以抵接住限位凹口301上端边沿的限位台阶102；所述弹性件抵接在限位板10的前侧面，以向后压紧限位板10；所述限位杆11位于限位板10的上侧且固定在斜管3的内壁，当向下折叠斜管3时，限位钩部101勾住限位杆11；所述外壳8固定在斜管3的后侧面，外壳8内设置有作动连杆9，所述作动连杆9的下端与外壳3相铰接，作动连杆9的前侧面从下往上设有用以与限位板10相抵接的第一顶块901和第二顶块902，作动连杆9的后侧面上端设有穿过外壳8的按压部903；所述外壳8上于按压部903的上侧设有用以从上往下勾住作动连杆9的限位钩12，所述限位钩12的钩头朝后，以便对作动连杆9的向前摆动进行限位。

本实施例中，所述折叠座7包括两块平行设置的侧板，所述斜管3的下端经一铰接轴13与两块侧板相铰接。

本实施例中，所述弹性件为V型弹簧片14，V型弹簧片14的下端活动套设在铰接轴13外侧，V型弹簧片14的两侧边上端分别抵接在斜管3的前侧壁和限位板10的前侧面，以便依靠V型弹簧片14的弹力压紧限位板10，保证限位板10上的限位台阶102牢固的与斜管3上的限位凹口301上边沿相顶底，实现滑板车展开状态的锁紧。

本实施例中，两块侧板的前端之间固定一支撑轴15，所述支撑轴15的外侧套设有用以与斜管3相抵接的减震套16，当向上旋转斜管3时，斜管3与减震套16相接触，可起到缓冲、减震的效果。

本实施例中，所述第一顶块901的长度小于第二顶块902的长度，折叠时，所述第一顶块901与限位板10相抵接，以向后推动限位台阶102与限位凹口301分离；展开时，所述第二顶块902与限位板10相抵接，以向前推动限位钩部101与限位杆11分离。

本实施例中，所述作动连杆9与外壳8的铰接部设置有扭簧，扭簧可向后压紧作动连杆9。

本实施例中，所述外壳8上开设有以利于作动连杆9的按压部903穿过的按钮孔801，所述按钮孔801内设置有用以与按钮部903相配合的按钮17。通过设置按钮17，可提高操作的便利性及舒适性。

本实施例中，所述外壳8上开设有以利于限位钩12穿过并上下滑动的长槽802，限位钩12穿过长槽802端固定有一拨块18，限位钩12的顶面固定有一定位柱19，所述定位柱19的外侧套设有压缩弹簧20，所述压缩弹簧20的上端抵接在固联在外壳8内壁的固定板21上，以使压缩弹簧20向下压紧限位钩12，保证限位钩12牢固的勾住作动连杆9，避免误按到按钮时，作动连杆9向前推动限位板10，影响整个折叠机构的结构稳定性。

具体实施过程：滑板车处于展开状态时，限位板10上的限位台阶102顶抵住斜管3上限位凹口301的上端边沿，V型弹簧片14依靠自身弹力压紧限位板10。当需要将滑板车进行折叠时，通过拨块18向上推动限位钩12，限位钩12沿外壳8上的长槽802向上移动，使的限位钩12与作动连杆9的上端分离，同时限位钩12向上挤压压缩弹簧20，接着按压按钮17，作动连杆9上的第一顶块901向前推动限位板10向前摆转并压紧V型弹簧片14，使限位板10上端的限位台阶102与斜管3上限位凹口301的上端边沿分离，最后向下旋转斜管3至限位板10上端的限位钩部101勾住限位杆11，完成折叠动作，此时依靠V型弹簧片14的回弹力使得限位钩部101牢固的勾住限位杆11，实现折叠状态的锁定。而作动连杆9在扭簧的作用下复位，限位钩12在压缩弹簧20回弹力的作用下向下复位并重新勾住作动连杆9的上端。同理，向上推动拨块18并按压按钮17，此时作动连杆9上的第二顶块902向前推动限位板10，使得限位板10上的限位钩部101与限位杆11分离，接着向上旋转斜管3，直至限位板10上端的限位台阶102重新顶抵住斜管3上限位凹口301上端口边沿，完成滑板车的展开动作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种滑板车折叠机构，包括用于连接前车架和踏板的斜管，其特征在于：还包括折叠座、外壳、作动连杆、限位板、限位杆以及弹性件，所述折叠座固定在踏板的前端顶面并与斜管的下端相铰接，所述斜管的后侧面下端开设有限位凹口，所述限位板位于斜管的后侧且下端与折叠座相铰接，限位板的上端穿过限位凹口伸入斜管内部并设有限位钩部，所述限位钩部的下侧设有用以抵接住限位凹口上端边沿的限位台阶；所述弹性件抵接在限位板的前侧面，以向后压紧限位板；所述限位杆位于限位板的上侧且固定在斜管的内壁，当向下折叠斜管时，限位钩部勾住限位杆；所述外壳固定在斜管的后侧面，外壳内设置有作动连杆，所述作动连杆的下端与外壳相铰接，作动连杆的前侧面从下往上设有用以与限位板相抵接的第一顶块和第二顶块，作动连杆的后侧面上端设有穿过外壳的按压部；所述外壳上于按压部的上侧设有用以从上往下勾住作动连杆的限位钩，所述限位钩的钩头朝后。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠座包括两块平行设置的侧板，所述斜管的下端经一铰接轴与两块侧板相铰接。

3.根据权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述弹性件为V型弹簧片，V型弹簧片的下端活动套设在铰接轴外侧，V型弹簧片的两侧边上端分别抵接在斜管的前侧壁和限位板的前侧面。

4.根据权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：两块侧板的前端之间固定一支撑轴，所述支撑轴的外侧套设有用以与斜管相抵接的减震套。

5.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述第一顶块的长度小于第二顶块的长度，折叠时，所述第一顶块与限位板相抵接，以向后推动限位台阶与限位凹口分离；展开时，所述第二顶块与限位板相抵接，以向前推动限位钩部与限位杆分离。

6.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述作动连杆与外壳的铰接部设置有扭簧。

7.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述外壳上开设有以利于作动连杆的按压部穿过的按钮孔，所述按钮孔内设置有用以与按钮部相配合的按钮。

8.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述外壳上开设有以利于限位钩穿过并上下滑动的长槽，限位钩穿过长槽端固定有一拨块，限位钩的顶面固定有一定位柱，所述定位柱的外侧套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵接在固联在外壳内壁的固定板上，以使压缩弹簧向下压紧限位钩。