CN208198453U - 管材转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管材转运车，它包括底部带有滑轮的管材承托板，其特征在于，在管材承托板的其中一侧可拆卸式安装有至少两列沿管材承托板长度方向排列的限位杆，每列限位杆至少设有两根，在限位杆的相对一侧、管材承托板上固定安装有至少一个竖向设置的档杆，限位杆与档杆之间形成一个管材装载空间；在档杆顶端固定安装有一个沿管材承托板宽度方向设置的推杆。本实用新型得到的管材转运车在装载管材时，管材是沿管材承托板的长度方向放置，管材的长度不受约束，同时，在管材承托板上的限位杆和档杆能够将管材卡在管材承托板上，能够防止管材脱落。

Description

管材转运车

技术领域

本实用新型涉及一种管材运输装置，具体涉及一种管材转运车。

背景技术

在房建施工中，消防管道安装通常是先将成品管道运输到现场成堆堆放，再在安装时逐一运输到相应位置。由于管道体积大、长度长，运输十分困难。通常需要多人将消防管道搬到斗车后，再扶住消防管道后，把斗车推到相应的安装位置。这种搬运方式费时费力，一次性只能搬运少量的消防管道，同时，需要抬起的高度很高，而管道外壁光滑，极易在搬运过程中因手滑而掉落，造成管材和搬运工人的伤害。

针对上述问题，中国国家知识产权局公开了公告号为207015387的一种管材运输车，该管材运输车包括把手、前固定架、弧形垫板、侧挡杆、挡板、基座、安装管、缆绳固定器、液压缸、行进轮，把手焊接在基座一侧顶端，前固定架焊接在基座一侧前端，弧形垫板螺栓固定安装在基座架板上，侧挡杆安装在安装管内径，挡板的销杆安装在基座架板上安装孔内，缆绳固定器固定安装在基座一侧下端，液压缸安装在基座底端，行进轮通过转轴安装在基座上。使用时，将管材放置在弧形垫板上，四周安装侧挡杆避免侧滑，缆绳固定器将堆放好的管材进行进一步安装固定，挡板避免管材滑动，液压缸侧端升起，促使管材向一侧端滑落，方便管材的转运，基座上铺装有橡胶垫，避免管材损坏。该管材运输车能够在运输过程中防止管道滑落，同时，基座位置低，便于搬运，所所设置的液压缸便于从基座上卸下管材。但，该运输车的把手位于基座前端，而管材又是沿基座长度方向放置，故只能搬运长度较小的管材，同时，其弧形垫板和前固定架上用于固定管材的弧度是固定的，只能适用于一种管径的管材搬运，通用性差。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如果提供一种一次性能够转运多个长度不限的管材、且转运过程中不会有管材滑落的管材转运车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种管材转运车，它包括底部带有滑轮的管材承托板，其特征在于，在管材承托板的其中一侧可拆卸式安装有至少两列沿管材承托板长度方向排列的限位杆，每列限位杆至少设有两根，在限位杆的相对一侧、管材承托板上固定安装有至少一个竖向设置的档杆，限位杆与档杆之间形成一个管材装载空间；在档杆顶端固定安装有一个沿管材承托板宽度方向设置的推杆。在装载管材时，管材是沿管材承托板的长度方向放置，管材的长度不受约束，同时，在管材承托板上的限位杆和档杆能够将管材卡在管材承托板上，限位杆是可拆卸式安装在管材承托板上的，根据管材码放后的整体宽度将限位杆固定在相应位置。从而，在转运管材时，推车可适应多种管材的长度和管径。另外，推杆是沿管材承托板的宽度方向设置的，从而在推动转运车时，人是站在转运车的一侧推动转运车的，人与管材之间不会碰撞，推送方便、省力。

进一步的，在档杆的一侧也设有多根与管材承托板可拆卸式连接的限位杆，在管材承托板的左右两侧均设有多个沿其长度方向设置并用于装配限位杆的限位孔。设置多列限位孔后，在安装限位杆时，即可根据管材堆码后的宽度将限位杆装配到与管材边沿最贴近的限位孔上，从而对于不同管径、不同数量的管材都能进行卡紧、固定。

进一步的，所述限位孔为螺纹孔，且成列排布，每列限位孔等间距设置，同一列相邻的限位孔之间的间距为6-15cm，在限位杆的底部设有与限位孔相配合的外螺纹。将限位孔设为螺纹孔，并在限位杆上设置外螺纹后，安装和拆卸限位杆时都只需通过旋转的方式就行实现，操作十分方便。

进一步的，在限位杆的顶端设有柔性固定带。这样，在推动转运车之前，还可通过柔性固定带将堆码后的管材进行绑扎固定，与限位杆一起对管材进行双重固定，使得管材在转运过程中不会脱落。

进一步的，所述档杆设有两个，在两个档杆之间可拆卸式安装有多个横杆。档杆之间设置的横杆能够对管材进一步阻隔，防止管材脱落，同时，横杆设置后能够增加档杆之间的强度。

进一步的，管材承托板的上端面为斜面，其靠近限位杆的一侧高于另一侧，该斜面的倾斜角度为5-15°。这样，在初期放置管材，未安装限位杆时，管材在放置后在重力的作用下会向较低的一面滚动，并被档杆挡住，不会从管材承托板上滚出。

进一步的，在管材承托板上、限位杆与档杆之间铺设有橡胶棉或乳胶垫。铺设橡胶棉或乳胶垫后，管材不会直接与管材承托板接触，可避免管材被刮花，同时，橡胶棉和乳胶垫还具有变形的作用，当管材放置在上面后，管材与橡胶棉和乳胶垫可完全贴合，进一步防止管材滚动。

与现有技术相比，本实用新型得到的管材转运车具有如下优点：

1、管材放置在转运车的长度方向，长度不受约束，且管材放置后卡在限位杆和档杆之间，从而在转运过程中不会从车上滚落，运输十分安全。

2、限位杆设有多列，能够根据管材堆放后所处边沿位置安装限位杆，从而在不同数量、不同管径管材堆放后都能很好地将管材固定在管材承托板上，适用范围广。

3、管材承托板的上端面为斜面，管材在放置后在重力的作用下会向较低的一面滚动，并被档杆挡住，从而在没有安装限位杆的情况下，管材也能保持短时间的固定。

附图说明

图1为实施例中管材转运车的结构示意图。

图中：管材承托板1、限位孔11、滑轮2、限位杆3、柔性固定带31、档杆4、横杆5、推杆6、乳胶垫7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1所示，本实施例提供的管材转运车，它包括底部带有滑轮2的管材承托板1，在管材承托板1的其中一侧可拆卸式安装有多根沿其长度方向排列的限位杆3，在限位杆3的相对一侧固定安装有两个竖向设置的档杆4，限位杆3与档杆4之间形成一个管材装载空间；在档杆4顶端固定安装有一个沿管材承托板1长度方向设置的连接杆，在连接杆上固定安装有两个推杆6，所述推杆6设置在管材承托板1的一侧，并沿管材承托板1宽度方向设置。采用本实施例中的管材转运车时，管材承托板1距离地面的高度低，工人能够很轻松地将管材搬运到管材承托板1上。在搬运并码放好管材后，即可将限位杆3安装在管材承托板1上，此时，限位杆3和档杆4将码放好的管材卡在管材承托板1上。进而在安装好限位杆3后，即可推动推杆6，将管材转运到相应位置。在转运到相应位置后，即可将限位杆3拆下，再逐一将管材从管材转运车上搬下。当然，在具体实施时，可在靠近档杆4的一侧安装一个液压缸，通过液压缸带动管材承托板1发生倾斜，从而使得管材滚出。另外，上述档杆4在具体实施时，可采用挡板代替。

具体来说，上述限位杆3与管材承托板1之间可通过承插的方式安装。如图1所示，在管材承托板1的右侧设有两列沿其长度方向设置并用于装配限位杆3的限位孔11，在管材承托板1左侧设有一列沿其长度方向设置的限位孔11。在本实施例中，限位孔11为螺纹孔，每列限位孔11等间距设置，相邻两列限位孔11之间的间距为1-5cm，同一列相邻的限位孔11之间的间距为6-15cm，在限位杆3的底部设有与限位孔11相配合的外螺纹。在具体实施时，限位孔11可设置为盲孔，限位杆3与限位孔11之间通过插接的方式固定。采用多列限位孔11与限位杆3进行配合后，即可根据管件实际堆放的宽度来决定将限位杆3插入哪一列限位孔11内，无论管件码放后宽度如何，限位杆3都能将管件卡住不动。同时，如图1所示，在档杆4的外侧也设有多个限位孔11，这几个限位孔11成列排列，在搬运管材时，为了进一步固定管材，可在档杆4同侧的限位孔11上也安装上相应的限位杆3，使得管材被卡的更为牢固。

除了上述限位杆3卡紧管件的方式外，为进一步固定管件，在限位杆3的顶端还设有柔性固定带31，使用时，可通过柔性固定带31绑扎管材的方式对管材进一步固定。

另外，为了增加档杆4之间的强度，在两个档杆4之间可拆卸式安装有多个横杆5。具体的，在每个档杆4上均设有多个通孔，两档杆4上通孔的位置一一对应，横杆5分别插入两档杆4的通孔后固定。

作为优化，本实施例中管材承托板1的上端面为斜面，其靠近限位杆3的一侧高于另一侧，该斜面的倾斜角度为5-15°。将管材承托板1上端面设为斜面后，在拆下限位杆3和未安装限位杆3时，管材会因重力向低的一边倾斜，而低的一边设有档杆4，从而在没有安装限位杆3时，管材短时间内也不会滚动。

同时，在本实施例中的管材承托板1上、限位杆3与档杆4之间铺设有乳胶垫7。该乳胶垫7在管材放置后变形，并与管材弧度相贴合。在管材拿走后，由于乳胶垫7具有回弹性，乳胶垫7又恢复原样。通过利用乳胶垫7的上述性质，管材放置在乳胶垫7上后，与其完全贴合，可防止管材滚动。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种管材转运车，它包括底部带有滑轮（2）的管材承托板（1），其特征在于，在管材承托板（1）的其中一侧可拆卸式安装有至少两列沿管材承托板（1）长度方向排列的限位杆（3），每列限位杆（3）至少设有两根，在限位杆（3）的相对一侧、管材承托板（1）上固定安装有至少一个竖向设置的档杆（4），限位杆（3）与档杆（4）之间形成一个管材装载空间；在档杆（4）顶端固定安装有一个沿管材承托板（1）宽度方向设置的推杆（6）。

2.根据权利要求1所述的管材转运车，其特征在于，在档杆（4）的一侧也设有多根与管材承托板（1）可拆卸式连接的限位杆（3），在管材承托板（1）的左右两侧均设有多个沿其长度方向设置并用于装配限位杆（3）的限位孔（11）。

3.根据权利要求2所述的管材转运车，其特征在于，所述限位孔（11）为螺纹孔，且成列排布，每列限位孔（11）等间距设置，同一列相邻的限位孔（11）之间的间距为6-15cm，在限位杆（3）的底部设有与限位孔（11）相配合的外螺纹。

4.根据权利要求1或2或3所述的管材转运车，其特征在于，在限位杆（3）的顶端设有柔性固定带（31）。

5.根据权利要求1或2或3所述的管材转运车，其特征在于，所述档杆（4）设有两个，在两个档杆（4）之间可拆卸式安装有多个横杆（5）。

6.根据权利要求1或2或3所述的管材转运车，其特征在于，管材承托板（1）的上端面为斜面，其靠近限位杆（3）的一侧高于另一侧，该斜面的倾斜角度为5-15°。

7.根据权利要求6所述的管材转运车，其特征在于，在管材承托板（1）上、限位杆（3）与档杆（4）之间铺设有橡胶棉或乳胶垫（7）。