CN211002696U - 一种汽车用金属管转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车用金属管转运架，包括底座、支架和限位装置，所述限位装置包括两个竖直方向分布的夹紧杆，两个夹紧杆之间形成用于容纳金属管的间隙，两个夹紧杆的一端连接于支架上，两个夹紧杆的另一端之间连接有用于封堵所述间隙的止挡件；上方的夹紧杆固定于支架上，下方的夹紧杆可转动的设置于支架上，下方的夹紧杆通过止挡件吊挂于上方的夹紧杆，止挡件是可拆卸的。本实用新型减少了包装成本，降低了运输成本，减轻了工人劳动强度，提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车用金属管转运架。
背景技术
在汽车的加工过程中，需要准备大量的汽车用金属管零件，现在的金属管基本上都是由纸盒包装层层叠加在一起运输。这种包装运输方式不仅增加了汽车配件供应商的成本，而且也增加了主机厂的拆包装工作量。同时这些金属管被一个个的放在汽车总装厂的地面上也增加了主机厂的堆放区域，降低了员工的装车的效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车用金属管转运架，减少了包装成本，降低了运输成本，减轻了工人劳动强度，提高了劳动效率。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车用金属管转运架，包括底座、支架和限位装置，所述限位装置包括两个竖直方向分布的夹紧杆，两个夹紧杆之间形成用于容纳金属管的间隙，两个夹紧杆的一端连接于支架上，两个夹紧杆的另一端之间连接有用于封堵所述间隙的止挡件；上方的夹紧杆固定于支架上，下方的夹紧杆可转动的设置于支架上，下方的夹紧杆通过止挡件吊挂于上方的夹紧杆，止挡件是可拆卸的。
优选的，夹紧杆包括上固定杆和下支撑杆，上固定杆的一端固定于支架上，所述支架上设有容纳下支撑杆的容纳槽，所述下支撑杆两侧通过水平方向设置的转轴转动于容纳槽内。
优选的，所述止挡件包括销轴、止挡块和限位手柄，所述限位手柄连接于销轴上端，所述止挡块连接于销轴的下端，上固定杆和下支撑杆位于限位手柄和止挡块之间，所述下支撑杆上还设有供止挡块通过的通过孔。
优选的，所述止挡块凸出于销轴的圆周面，所述下支撑杆上设有供销轴和止挡块绕轴向旋转的容纳孔，位于容纳孔的上端设有用于限制止挡块轴向位置的挡块，挡块对称设置于容纳孔的两侧，两侧挡块之间形成供销轴和止挡块穿过的通过孔。
优选的，所述止挡块垂直销轴设置，销轴位于止挡块中部，止挡块两端分别伸出至销轴两侧且伸出的长度相同。
优选的，所述销轴上端设有外螺纹，所述限位手柄套接于销轴上端并与其螺纹连接。
优选的，所述限位装置在支架上沿水平方向均匀分布有若干个，同一金属管由若干限位装置同时限制。
优选的，所述上固定杆和下支撑杆均向支架的一侧延伸且两者长度相同，金属管在上固定杆和下支撑杆之间平行排列。
本实用新型的有益效果：金属管存放在上固定杆和下支撑杆之间，下支撑杆通过止挡件吊挂于上固定杆下方，通过止挡件将下支撑杆向上提拉，下支撑杆将金属管压紧在上固定杆的下表面，实现了金属管的固定；止挡件拆卸后，下支撑杆由重力作用向下翻转，下支撑杆远离上固定杆，金属管在自重下沿下支撑杆向下滑动，实现快速下料，将金属管一个一个的包装改成了一批批，减少了包装成本，同时减少了运输空间，降低了运输成本，减轻了总装厂的工人劳动强度，提高了劳动效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型下支撑杆与容纳槽连接处的爆炸示意图；
图3为本实用新型中上固定杆和下支撑杆之间通过止挡件连接时的示意图；
图4为图3中拆卸止挡件时的示意图；
图5为本实用新型下支撑杆上容纳孔内的结构示意图。
图中标记为：1、底座；2、支架；3、限位装置；4、夹紧杆；5、止挡件；6、上固定杆；7、下支撑杆；8、转轴；9、销轴；10、止挡块；11、限位手柄；12、通过孔；13、容纳孔；14、挡块；15、容纳槽。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1至图5所示，为本实施例的一种汽车用金属管转运架，包括底座1、支架2和限位装置3，所述限位装置3包括两个竖直方向分布的夹紧杆4，夹紧杆4包括上固定杆6和下支撑杆7，上固定杆6和下支撑杆7之间形成用于容纳金属管的间隙，金属管放置在上固定杆6和下支撑杆7之间的间隙内；上固定杆6的一端固定于支架2上，所述支架2上设有容纳下支撑杆7的容纳槽15，所述下支撑杆7的一端两侧通过水平方向设置的转轴8转动于容纳槽15内，下支撑杆7是沿竖直方向转动以靠近或远离上固定杆6，上固定杆6和下支撑杆7的另一端之间连接有用于封堵所述间隙的止挡件5，下支撑杆7通过止挡件5吊挂于上固定杆6，通过止挡件5将下支撑杆7向上提拉，下支撑杆7将金属管压紧在上固定杆6的下表面，其中止挡件5是可拆卸的，止挡件5拆卸后，下支撑杆7由重力作用向下翻转，下支撑杆7远离上固定杆6，金属管在自重下沿下支撑杆7向下滑动，实现快速下料；所述上固定杆6和下支撑杆7均向支架2的一侧延伸且两者长度相同，金属管在上固定杆6和下支撑杆7之间平行排列，可以一次性放置若干金属管，所述限位装置3在支架2上沿水平方向均匀分布有若干个，同一金属管由若干限位装置3同时限制，提高支撑的稳定性，为了提高利用率，可以在支架2的两侧对称设置限位装置3，不仅可以提高放置的数量，还能确保支架2两侧受力均衡，防止翻倒；也可以在底部安装定向轮和万向轮起到运输周转作用。
其中，所述止挡件5包括销轴9、止挡块10和限位手柄11，所述销轴9上端设有外螺纹，所述限位手柄11套接于销轴9上端并与其螺纹连接，所述止挡块10连接于销轴9的下端，上固定杆6和下支撑杆7位于限位手柄11和止挡块10之间，所述止挡块10凸出于销轴9的圆周面，所述下支撑杆7上设有供销轴9和止挡块10绕轴向旋转的容纳孔13，位于容纳孔13的上端设有用于限制止挡块10轴向位置的挡块14，挡块14对称设置于容纳孔13的两侧，两侧挡块14之间形成供销轴9和止挡块10穿过的通过孔12，安装时，先将销轴9上端穿过上固定杆6上的通孔，在销轴9上端拧上限位手柄11，将销轴9下端的止挡块10从上方穿过通过孔12进入容纳孔13内，然后使销轴9旋转90°，止挡块10卡接于挡块14下方，旋转限位手柄11直至拧紧，由于上固定杆6由限位手柄11限制，即可实现下支撑杆7吊挂于上固定杆6的下方。
具体的，所述止挡块10垂直销轴9设置，销轴9位于止挡块10中部，止挡块10两端分别伸出至销轴9两侧且伸出的长度相同，当止挡块10卡接于挡块14下方时，销轴9两侧的受力均衡，提高稳定性。
本实用新型的工作原理：
安装时，先将销轴9上端穿过上固定杆6上的通孔，在销轴9上端拧上限位手柄11，将销轴9下端的止挡块10从上方穿过通过孔12进入容纳孔13内，然后使销轴9旋转90°，止挡块10卡接于挡块14下方，此时上固定杆6和下支撑杆7之间形成了间隙，将金属管放置在上固定杆6和下支撑杆7之间的间隙内，旋转限位手柄11直至拧紧，由于上固定杆6由限位手柄11限制，下支撑杆7将金属管压紧在上固定杆6的下表面，实现了固定；
下料时，松开限位手柄11，然后旋转销轴9，使止挡块10从通过孔12向上移动，脱离下支撑杆7，下支撑杆7由重力作用向下翻转，下支撑杆7远离上固定杆6，金属管在自重下沿下支撑杆7向下滑动，实现快速下料。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车用金属管转运架，其特征在于，包括底座、支架和限位装置，所述限位装置包括两个竖直方向分布的夹紧杆，两个夹紧杆之间形成用于容纳金属管的间隙，两个夹紧杆的一端连接于支架上，两个夹紧杆的另一端之间连接有用于封堵所述间隙的止挡件；上方的夹紧杆固定于支架上，下方的夹紧杆可转动的设置于支架上，下方的夹紧杆通过止挡件吊挂于上方的夹紧杆，止挡件是可拆卸的。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，夹紧杆包括上固定杆和下支撑杆，上固定杆的一端固定于支架上，所述支架上设有容纳下支撑杆的容纳槽，所述下支撑杆两侧通过水平方向设置的转轴转动于容纳槽内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述止挡件包括销轴、止挡块和限位手柄，所述限位手柄连接于销轴上端，所述止挡块连接于销轴的下端，上固定杆和下支撑杆位于限位手柄和止挡块之间，所述下支撑杆上还设有供止挡块通过的通过孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述止挡块凸出于销轴的圆周面，所述下支撑杆上设有供销轴和止挡块绕轴向旋转的容纳孔，位于容纳孔的上端设有用于限制止挡块轴向位置的挡块，挡块对称设置于容纳孔的两侧，两侧挡块之间形成供销轴和止挡块穿过的通过孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述止挡块垂直销轴设置，销轴位于止挡块中部，止挡块两端分别伸出至销轴两侧且伸出的长度相同。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述销轴上端设有外螺纹，所述限位手柄套接于销轴上端并与其螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述限位装置在支架上沿水平方向均匀分布有若干个，同一金属管由若干限位装置同时限制。
8.根据权利要求7所述的一种汽车用金属管转运架，其特征在于，所述上固定杆和下支撑杆均向支架的一侧延伸且两者长度相同，金属管在上固定杆和下支撑杆之间平行排列。
Priority Applications (1)
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| CN201921912271.9U CN211002696U (zh) | 2019-11-07 | 2019-11-07 | 一种汽车用金属管转运架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110712856A (zh) * | 2019-11-07 | 2020-01-21 | 国唐汽车有限公司 | 一种汽车用金属管转运架 |
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2019
- 2019-11-07 CN CN201921912271.9U patent/CN211002696U/zh active Active
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