CN208198436U - 一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，包括沿轨道间隔设置的第一支架体和第二支架体，其中，第一支架体和第二支架体具有的与顶板连接的立柱置于轨道两侧，第一支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第一横梁，第二支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第二横梁，第一横梁还设有与轨道平行的导轨，导轨上设置有三位四通操作阀控制沿导轨移动的气动的风钻气腿，风钻气腿远离第一横梁的一端设有横杆，横杆两端分别设有钢丝绳，钢丝绳通过风钻气腿沿导轨往复移动控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作，采用本实用新型的技术方案，实现挡车器及时动作、准确定位，保证斜巷运输安全进而保证安全生产。
Description
技术领域
本实用新型属于煤矿开采领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置。
背景技术
煤矿开采过程中，井下斜巷运输是生产的主要环节，也是安全生产的薄弱环节,误操作未能及时恢复挡车器使其处于常闭状态或者提前打开挡车器等现场不规范的行为，导致多种跑车事故的发生，不仅造成财产损失甚至导致人员伤亡重大安全事故的发生；现有技术井下采用配重式挡车器，这种挡车器操作不灵活，可靠性较差，同时需要2～3人共同操作才能完成，操作时距离轨道较近，存在很大的安全隐患，且劳动强度大、效率低下；如果挡车器动作不能及时到位，一是导致紧急停车，但对钢丝绳的冲击很大；二是直接撞到挡车器上，造成挡车器的损坏，严重影响安全生产。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证斜巷运输安全进而保证安全生产的用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，包括沿轨道间隔设置的第一支架体和第二支架体，其中，第一支架体和第二支架体具有的与顶板连接的立柱置于轨道两侧，第一支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第一横梁，第二支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第二横梁，第一横梁还设有与轨道平行的导轨，导轨上设置有三位四通操作阀控制沿导轨移动的气动的风钻气腿，风钻气腿远离第一横梁的一端设有横杆，横杆两端分别设有钢丝绳，钢丝绳通过风钻气腿沿导轨往复移动控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，第一挡车器包括两端分别与钢丝绳连接的沿第一支架体立柱做上下移动的第一挡车杆，其中，第一挡车杆的两端设有分别套接于立柱的圆环，钢丝绳绕过定滑轮与第一挡车杆固接处置于立柱的内侧。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，第二挡车器包括两端分别与钢丝绳连接的沿第二支架体立柱做上下移动的第二挡车杆，其中，第二挡车杆的两端设有分别套接于立柱的圆环，钢丝绳绕过定滑轮与第二挡车杆固接处置于立柱的内侧。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，第一支架体具有的第一横梁通过两端设置的U型卡分别卡接在置于轨道两侧的立柱靠近顶端处。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，导轨置于第一横梁底部，导轨的轴线与第一横梁的中心线重叠。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，立柱、第一横梁和第二横梁分别为工字钢。
本实用新型公开的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，第一挡车杆和第二挡车杆分别为方钢。
采用本实用新型的技术方案，当矿车运行发生意外时，钢丝绳与第二挡车杆共同作用，阻止非正常运行矿车继续向下滑行，第一横梁还设有与轨道平行的导轨，导轨上设置有沿导轨移动的风钻气腿，风钻气腿安装固定在导轨及支架上，控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作；风钻气腿受三位四通操作阀控制，气路打开，活塞伸出，第二挡车器被钢丝绳拉起，这时第二挡车器处于矿车放行状态，第二挡车器处于关闭状态，矿车通过第一挡车器后，气缸收回，此时第二挡车器处于打开位置，第一挡车器处于关闭位置，采用风压推动气缸来代替人工体力操作，操作起来省时省力，从而实现挡车器及时动作、准确定位，保证斜巷运输安全进而保证安全生产；当发生意外，钢丝绳与立柱共同作用防止非正常运行矿车继续下行，通过改变钢丝绳直径和连接方式及绳余量来提高其抗冲击能力，安全系数相对于配重式挡车器明显提高，克服了现有技术配重式挡车器的缺陷，设计安装两道互相联锁的挡车器，总有一道处于“常闭”状态，提高了安全系数，利用风压替代人力操作，提高了工作效率，降低了劳动强度，缩短了辅助作业时间；风压代替人工操作，动作迅速、准确可靠，矿车运行到挡车器位置时，无需像配重式挡车器需要减速甚至停车，保证其运输的连续性和可靠性，提高了运输效率。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置的示意图。
图中标记为：1、轨道；2、立柱；3、风钻气腿；4、第一横梁；5、横杆；6、钢丝绳；7、第一挡车杆；8、第二横梁；9、圆环；10、第二挡车杆；11、矿车。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本实用新型一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置的示意图；如图所示的本实用新型一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，包括沿轨道1间隔设置的第一支架体和第二支架体，其中，第一支架体和第二支架体具有的与顶板连接的立柱2置于轨道1两侧，第一支架体立柱2靠近顶部之间横向设置有第一横梁4，第二支架体立柱2靠近顶部之间横向设置有第二横梁8，第一横梁4还设有与轨道1平行的导轨，导轨上设置有三位四通操作阀控制沿导轨移动的气动的风钻气腿3，风钻气腿3远离第一横梁4的一端设有横杆5，横杆5两端分别设有钢丝绳6，钢丝绳6通过风钻气腿3沿导轨往复移动控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作；第一挡车器包括两端分别与钢丝绳6连接的沿第一支架体立柱2做上下移动的第一挡车杆7，其中，第一挡车杆7的两端设有分别套接于立柱2的圆环9，钢丝绳6绕过定滑轮与第一挡车杆7固接处置于立柱2的内侧；第二挡车器包括两端分别与钢丝绳6连接的沿第二支架体立柱2做上下移动的第二挡车杆10，其中，第二挡车杆10的两端设有分别套接于立柱的圆环9，钢丝绳6绕过定滑轮与第二挡车杆10固接处置于立柱2的内侧；第一支架体具有的第一横梁4通过两端设置的U型卡分别卡接在置于轨道1两侧的立柱2靠近顶端处；导轨置于第一横梁4底部，导轨的轴线与第一横梁4的中心线重叠；立柱2、第一横梁4和第二横梁8分别为工字钢；第一挡车杆7和第二挡车杆10分别为方钢。
采用本实用新型的技术方案，当矿车11运行发生意外时，钢丝绳6与第二挡车杆10共同作用，阻止非正常运行矿车11继续向下滑行，第一横梁4还设有与轨道1平行的导轨，导轨上设置有沿导轨移动的风钻气腿3，风钻气腿3安装固定在导轨及支架上，控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作；风钻气腿3受三位四通操作阀控制，气路打开，活塞伸出，第二挡车器被钢丝绳6拉起，这时第二挡车器处于矿车11放行状态，第二挡车器处于关闭状态，矿车11通过第一挡车器后，气缸收回，此时第二挡车器处于打开位置，第一挡车器处于关闭位置，采用风压推动气缸来代替人工体力操作，操作起来省时省力，从而实现挡车器及时动作、准确定位，保证斜巷运输安全进而保证安全生产；当发生意外，钢丝绳6与立柱2共同作用防止非正常运行矿车11继续下行，通过改变钢丝绳6直径和连接方式及绳余量来提高其抗冲击能力，安全系数相对于配重式挡车器明显提高，克服了现有技术配重式挡车器的缺陷，设计安装两道互相联锁的挡车器，总有一道处于“常闭”状态，提高了安全系数，利用风压替代人力操作，提高了工作效率，降低了劳动强度，缩短了辅助作业时间；风压代替人工操作，动作迅速、准确可靠，矿车11运行到挡车器位置时，无需像配重式挡车器需要减速甚至停车，保证其运输的连续性和可靠性，提高了运输效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：包括沿轨道间隔设置的第一支架体和第二支架体，其中，第一支架体和第二支架体具有的与顶板连接的立柱置于轨道两侧，第一支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第一横梁，第二支架体立柱靠近顶部之间横向设置有第二横梁，第一横梁还设有与轨道平行的导轨，导轨上设置有三位四通操作阀控制沿导轨移动的气动的风钻气腿，风钻气腿远离第一横梁的一端设有横杆，横杆两端分别设有钢丝绳，钢丝绳通过风钻气腿沿导轨往复移动控制第一支架体设置的第一挡车器和第二支架体设置的第二挡车器交替工作。
2.按照权利要求1所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第一挡车器包括两端分别与钢丝绳连接的沿第一支架体立柱做上下移动的第一挡车杆，其中，第一挡车杆的两端设有分别套接于立柱的圆环，钢丝绳绕过定滑轮与第一挡车杆固接处置于立柱的内侧。
3.按照权利要求1所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第二挡车器包括两端分别与钢丝绳连接的沿第二支架体立柱做上下移动的第二挡车杆，其中，第二挡车杆的两端设有分别套接于立柱的圆环，钢丝绳绕过定滑轮与第二挡车杆固接处置于立柱的内侧。
4.按照权利要求1或2所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第一支架体具有的第一横梁通过两端设置的U型卡分别卡接在置于轨道两侧的立柱靠近顶端处。
5.按照权利要求1或3所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第二支架体具有的第二横梁通过两端设置的U型卡分别卡接在置于轨道两侧的立柱靠近顶端处。
6.按照权利要求1所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的导轨置于第一横梁底部，导轨的轴线与第一横梁的中心线重叠。
7.按照权利要求1所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的立柱、第一横梁和第二横梁分别为工字钢。
8.按照权利要求2所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第一挡车杆为方钢。
9.按照权利要求3所述的一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置，其特征在于：所述的第二挡车杆为方钢。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107963092A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-27 | 淮北矿业（集团）有限责任公司 | 一种用于煤矿开采的斜巷轨道运输挡车装置 |
| CN111776786A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-10-16 | 淮北矿业股份有限公司 | 火车装车车厢精准定位装置及定位方法 |
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2017
- 2017-12-19 CN CN201721776355.5U patent/CN208198436U/zh not_active Expired - Fee Related
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