CN208198283U - 安装支架、车载显示器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装支架、车载显示器及汽车，安装支架包括显示器安装架和固定底座，固定底座包括底板及设置在所述底板两端的竖直侧板，显示器安装架包括连接板和固定板，显示器安装架的数量为两个，分别连接两端的所述竖直侧板；在连接板上设有第一连接孔，竖直侧板上设有第二连接孔，铰接件穿过第一连接孔和第二连接孔以将显示器安装架与固定底座铰接连接。通过上述结构，将显示面板安装到显示器安装架后，显示面板可以相对于固定底座转动，从而实现角度的调节，避免了光线照射到显示面板上时发生反射而造成的行车安全隐患，提高驾车的安全性。

Description

安装支架、车载显示器及汽车

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备领域，尤其涉及一种安装支架、车载显示器及汽车。

背景技术

随着科技的进步，现代汽车内附加功能也越来越丰富，信息化的程度越来越高，其中，可触摸式车载显示器是实现人机互联的关键零部件。随着科技的进步，老旧车型也可通过增加车载显示器来实现人机互联，提高用车的舒适性和便捷性，而这种后期加装的车载显示器一般均通过安装支架固定在汽车驾驶室内的中控台上。

现有技术中安装支架一般为焊接形成的方形铁框架或者为带有吸盘的平板。在使用时先将安装支架安装在汽车中控台上，在安装时调节好支架与中控台之间的角度，随后再将车载显示器固定在安装支架上，车载显示器与安装支架之间一般通过粘接或螺钉连接等方式实现固定。

但是，现有技术中的安装支架无法改变车载显示器的角度，将车载显示器固定到安装支架后其角度即固定，无法改变，而照射到车内的光线会随着时间和汽车的移动而发生改变，当光线照射到车载显示器上时会发生反射，部分反射光会进入驾驶员的眼中，导致驾驶员发生眩光，从而对驾驶员的驾车安全造成隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种安装支架、车载显示器及汽车，本实用新型的安装支架能够方便的调节安装在其上的车载显示器的角度，从而使驾驶员能够根据需要对车载显示器的角度进行调节，提高驾车的安全性。

本实用新型提供一种安装支架，包括两个用于与显示器壳体连接的显示器安装架和用于连接所述显示器安装架的固定底座；所述固定底座包括底板及设置在所述底板两端的竖直侧板，两个所述显示器安装架分别连接两端的所述竖直侧板；所述显示器安装架包括连接板和固定板，所述固定板用于固定所述显示器壳体，所述连接板垂直设置在所述固定板上、且平行于所述竖直侧板，所述连接板上设有第一连接孔，所述竖直侧板上设有第二连接孔，铰接件穿过所述第一连接孔和第二连接孔以将所述显示器安装架与所述固定底座铰接连接。

如上所述的安装支架，可选的，所述铰接件为销轴。

如上所述的安装支架，可选的，所述连接板位于所述固定板的中部，所述固定板上设有固定孔，所述固定孔用于连接所述显示器壳体，所述固定孔位于所述连接板的两侧。

如上所述的安装支架，可选的，所述连接板上还设有第一定位孔，所述第一定位孔为多个，多个所述第一定位孔均位于同一圆弧上；

所述竖直侧板上设有用于与所述第一定位孔配合的第二定位孔，紧固件穿过所述第一定位孔和第二定位孔以将所述显示器安装架与所述固定底座相对固定。

如上所述的安装支架，可选的，所述第一定位孔为圆孔，相邻的所述第一定位孔部分重叠，且重叠点之间的长度小于所述紧固件的直径。

如上所述的安装支架，可选的，所述第二定位孔内焊接有带有内螺纹的螺纹柱，所述紧固件为紧固螺栓。

如上所述的安装支架，可选的，所述底板的中部向上形成凸起部，所述凸起部上设有多个用于安装其他电子设备的第三连接孔。

如上所述的安装支架，可选的，位于所述凸起部两侧的所述底板上还设有用于固定所述固定底座的第三定位孔。

本实用新型还提供一种车载显示器，包括显示面板和显示器壳体，所述显示面板固定设置在所述显示器壳体内，所述显示器壳体固定连接在安装支架上，所述安装支架为如上任一项所述的安装支架。

本实用新型还提供一种汽车，包括底盘和设置在所述底盘上的驾驶室，所述驾驶室内设有如上所述的车载显示器。

本实用新型提供的安装支架、车载显示器及汽车，安装支架包括显示器安装架和固定底座，固定底座包括底板及设置在所述底板两端的竖直侧板，显示器安装架包括连接板和固定板，显示器安装架的数量为两个，分别连接两端的所述竖直侧板；在连接板上设有第一连接孔，竖直侧板上设有第二连接孔，铰接件穿过第一连接孔和第二连接孔以将显示器安装架与固定底座铰接连接。通过上述结构，将显示面板安装到显示器安装架后，显示面板可以相对于固定底座转动，从而实现角度的调节，避免了光线照射到显示面板上时发生反射而造成的行车安全隐患，提高驾车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的安装支架的结构简图；

图2为图1的爆炸视图；

图3为图1中显示器安装架的侧视图；

图4为本实用新型一实施例提供的车载显示器在第一方向下的结构简图；

图5为本实用新型一实施例提供的车载显示器在第二方向下的结构简图。

附图标记：

1-显示器安装架； 11-连接板；

111-第一连接孔； 112-第一定位孔；

12-固定板； 121-固定孔；

2-固定底座； 21-底板；

211-第三连接孔； 212-第三定位孔；

22-竖直侧板； 221-第二连接孔；

222-第二定位孔； 3-铰接件；

4-紧固件； 5-螺纹柱；

100-显示面板； 200-显示器壳体；

300-安装支架； d-重叠点之间的长度。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

随着科技的进步，现代汽车内附加功能也越来越丰富，信息化的程度越来越高，其中，可触摸式车载显示器是实现人机互联的关键零部件。随着科技的进步，老旧车型也可通过增加车载显示器来实现人机互联，提高用车的舒适性和便捷性，而这种后期加装的车载显示器一般均通过安装支架固定在汽车驾驶室内的中控台上。

现有技术中安装支架一般为焊接形成的方形铁框架或者为带有吸盘的平板。在使用时先将安装支架安装在汽车中控台上，在安装时调节好支架与中控台之间的角度，随后再将车载显示器固定在安装支架上，车载显示器与安装支架之间一般通过粘接或螺钉连接等方式实现固定。

但是，现有技术中的安装支架无法改变车载显示器的角度，将车载显示器固定到安装支架后其角度即固定，无法改变，而照射到车内的光线会随着时间和汽车的移动而发生改变，当光线照射到车载显示器上时会发生反射，从而对驾驶员的驾车安全造成隐患。

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种安装支架、车载显示器及汽车，本实用新型的安装支架能够方便的调节安装在其上的车载显示器的角度，从而使驾驶员能够根据需要对车载显示器的角度进行调节，提高驾车的安全性。

下面将结合附图详细的对本实用新型的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加详细的了解本实用新型的内容。

实施例一

图1为本实用新型一实施例提供的安装支架的结构简图；图2为图1的爆炸视图；请参照图1-2。本实施例提供一种安装支架，包括两个用于与显示器壳体连接的显示器安装架1和用于连接显示器安装架1的固定底座2；固定底座2包括底板21及设置在底板21两端的竖直侧板22，两个显示器安装架1分别连接两端的竖直侧板22；显示器安装架1包括连接板11和固定板12，固定板12用于固定显示器壳体，连接板11垂直设置在固定板12上、且平行于竖直侧板22，连接板11上设有第一连接孔111，竖直侧板22上设有第二连接孔221，铰接件3穿过第一连接孔111和第二连接孔221以将显示器安装架1与固定底座2铰接连接。

具体的，本实施例的安装支架主要用于车内驾驶室中，其一般的可安装在汽车的中控台上，方便驾驶员的使用。当然，也可以根据需要将其安装在驾驶室内的其他位置，例如，为提高后排乘客的乘车体验，可以将其安装在前排座椅后部或者安装在车顶上。

本实施例不限制安装支架的具体材料，可以根据需要进行选择。例如，为节省成本和轻量化的需要，可以选用塑料材质作为本实施例中安装支架的原材料；为保证其使用寿命，可以选用金属材料作为本实施例中安装支架的原材料。具体的，在本实施例中，为兼顾以上的需求，可以选用质量较轻的金属材料作为本实施例中安装支架的原材料。

本实施例的安装支架分为两部分，包括用于与车载显示器连接的显示器安装架1和用于连接显示器安装架1的固定底座2。显示器安装支架1包括连接板11和固定板12，连接板11垂直设置在固定板12上，二者之间呈90度夹角。固定板12用于固定显示器壳体，其具体固定方式可以根据显示器壳体的结构和材料来选择，例如，当显示器壳体为金属材料时可以采用焊接或螺接等方式实现二者的连接；当显示器壳体为非金属材料(如塑料)时可以采用螺接或粘接等方式实现二者的连接。连接板11用于与固定底座2之间实现连接，为保证二者连接后显示器安装支架1可以相对于固定底座2转动，连接板11与固定底座2之间采用铰接连接的方式实现连接。

固定底座2包括底板21及设置在底板21两端的竖直侧板22，底板21用于将固定底座2固定安装在汽车驾驶室内，竖直侧板22用于连接显示器安装架1的连接板11。本实施例中竖直侧板22与底板21可以采用焊接的方式固定连接，也可以采用一体成型的方式将底板21的两端弯折以形成竖直侧板22，具体制作方式可根据实际情况合理选择，本实施例对此不做进一步的限定。

本实施例中显示器安装支架1的数量为两个，两个显示器安装支架1分别与两端的两个竖直侧板22实现铰接连接。具体的，连接板11和竖直侧板22的铰接方式可以选用现有技术下任意适宜的形式，例如，可以在二者之间增加一个可转动的中间铰接件，将二者分别固定在中间铰接件上以实现铰接；或者，可以采用直接连接的方式使二者实现铰接。本实施例中，为简化装置的整体结构，采用直接连接的方式使二者实现铰接。具体的，可以在连接板11上开设一个第一连接孔111，在竖直侧板22上设置一个与其相应的第二连接孔221，利用铰接件3穿过第一连接孔111和第二连接孔221以将显示器安装架1与固定底座2铰接连接。

本实施例提供的安装支架，包括显示器安装架1和固定底座2，固定底座2包括底板21及设置在底板21两端的竖直侧板22，显示器安装架1包括连接板11和固定板12，显示器安装架1的数量为两个，分别连接两端的竖直侧板22；在连接板11上设有第一连接孔111，竖直侧板22上设有第二连接孔221，铰接件3穿过第一连接孔111和第二连接孔221以将显示器安装架1与固定底座2铰接连接。通过上述结构，将显示面板安装到显示器安装架1后，显示面板可以相对于固定底座2转动，从而实现角度的调节，避免了光线照射到显示面板上时发生反射而造成的行车安全隐患，提高驾车的安全性。

可选的，本实施例中的铰接件3可以为销轴，当然，铰接件3还可以选用其他适宜的零件，本实施例对此不做进一步的限定。

可选的，如图1和图2所示，本实施例中连接板11设置在固定板12的中部，靠近固定板12的侧边，使得固定板12的板面露出，便于与竖直侧板22接触；为便于与显示器壳体之间实现连接固定，在固定板12上设有固定孔121，本实施例中固定孔121位于连接板11的两侧，以使连接处受力平衡，固定孔121为通孔，可以在显示器壳体上设置与其相对的螺栓孔，利用紧固螺栓将二者固定连接，采用螺栓连接的方式便于拆卸和安装，方便日常使用和检修。

进一步的，当显示器安装架1调节至合适的角度后需要将其进行固定，以防止其转动而影响正常使用，为此本实施例还设有锁紧结构以使显示器安装架1的固定底座2相对定位，锁紧机构的具体结构可以根据实际的需要进行选择。在本实施例中锁紧机构包括：设置在连接板11上的第一定位孔112，第一定位孔112为多个，多个第一定位孔112均位于同一圆弧上，即多个第一定位孔112的圆心到第一连接孔111之间的距离均相等。

设置在竖直侧板22上的用于与第一定位孔112配合的第二定位孔222。

紧固件4，其用于穿过第一定位孔112和第二定位孔222以将显示器安装架1与固定底座2相对固定。

在本实施例中，第一定位孔112和第二定位孔222均可以为通孔，或者，可以选择其中一个孔为通孔，另一个孔为螺纹孔等结构。

紧固件4可以选用紧固螺钉、铆钉等零件，为实现固定调节上的便利性，本实施例中紧固件4选用可拆卸的紧固螺栓。

本实施例的安装支架在使用时，可以先将显示器壳体与固定板12之间固定连接，使二者形成为一个整体，随后转动显示器壳体调节好角度后将紧固件4穿过第一定位孔112和第二定位孔222，从而使显示器壳体不能够相对于固定底座2转动，实现对显示器壳体的定位。

图3为图1中显示器安装架的侧视图；请参照图1-3。可选的，本实施例中第一定位孔112为圆孔，相邻的第一定位孔112部分重叠，且两个相邻的第一定位孔112的重叠点之间的长度d小于紧固件4的直径，以将紧固件4牢牢的限定在当前的第一定位孔112中。例如，在一个可选的实施例中，紧固件4选用M3螺丝，此时，可以将相邻的第一定位孔112的重叠点之间的长度d设置成小于1.9mm，从而防止紧固件4窜至相邻的第一定位孔112中。

可选的，本实施例中第二定位孔222的结构可以根据实际需要进行设置，例如，可以直接将第二定位孔222设置成为带有内螺纹的螺纹孔。实际使用中，由于竖直侧板22的板厚较小，第二定位孔222的孔深很小，使得安装完螺丝后螺丝能够作用上的拉力较小，造成一定的隐患，因此，本实施例中采用在第二定位孔222中焊接带有内螺纹的螺纹柱5的形式，螺纹柱5的长度远远大于第二定位孔222的孔深，加强了螺丝的连接长度，使得连接更加牢固可靠。

进一步的，本实施例中底板21的中部向上形成凸起部，凸起部上设有多个用于安装其他电子设备的第三连接孔211，第三连接孔211的数量为多个，第三连接孔211可以为螺纹孔、通孔或长孔，多个第三连接孔211可以为不同结构的孔，以满足不同电子设备的连接需求。本实施中所称的其他电子设备可以为空车灯、行车记录仪等。

可选的，在位于凸起部两侧的底板21上还设有用于固定固定底座2的第三定位孔212，第三定位孔212可以为螺纹孔、通孔或长孔，其具体结构可以根据与驾驶室的连接部位的不同而选用。

实施例二

图4为本实用新型一实施例提供的车载显示器在第一方向下的结构简图；图5为本实用新型一实施例提供的车载显示器在第二方向下的结构简图；请参照图4-5。本实施例提供一种车载显示器，包括显示面板100和显示器壳体200，显示面板100固定设置在显示器壳体200内，显示器壳体200固定连接在安装支架300上，安装支架300为如上实施例一所述的安装支架。

具体的，本实施例中的显示器壳体200的第一侧面上设有用于固定显示面板100的固定槽，显示器面板100固定设置在固定槽中，其固定方式可以采用卡接连接的方式；显示面板100为可触摸式显示面板，方便驾驶员的操作。

本实施例中的安装支架300选用实施例一的安装支架，在显示器壳体200的第二侧面上设有用于连接安装支架300的螺栓孔，螺栓孔与安装支架300的固定板12上的固定孔121相适配，利用紧固螺栓将显示器壳体200固定在固定板12上，从而实现显示面板100角度的调节。

本实施例提供的车载显示器，包括显示面板100和显示器壳体200，显示器壳体200固定连接在安装支架300上，安装支架300包括显示器安装架1和固定底座2，固定底座2包括底板21及设置在底板21两端的竖直侧板22，显示器安装架1包括连接板11和固定板12，显示器安装架1的数量为两个，分别连接两端的竖直侧板22；在连接板11上设有第一连接孔111，竖直侧板22上设有第二连接孔221，铰接件3穿过第一连接孔111和第二连接孔221以将显示器安装架1与固定底座2铰接连接。通过上述结构，将显示面板100安装到显示器安装架1后，显示面板100可以相对于固定底座2转动，从而实现角度的调节，避免了光线照射到显示面板100上时发生反射而造成的行车安全隐患，提高驾车的安全性。

实施例三

本实施例提供一种汽车，包括底盘和设置在底盘上的驾驶室，驾驶室内设有如上实施例二所述的车载显示器。

本实施例提供的汽车，其车载显示器的显示面板可以方便的调节角度，避免了光线照射到显示面板上时发生反射而造成的行车安全隐患，提高了驾车的安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于，包括两个用于与显示器壳体连接的显示器安装架和用于连接所述显示器安装架的固定底座；所述固定底座包括底板及设置在所述底板两端的竖直侧板，两个所述显示器安装架分别连接两端的所述竖直侧板；所述显示器安装架包括连接板和固定板，所述固定板用于固定所述显示器壳体，所述连接板垂直设置在所述固定板上、且平行于所述竖直侧板，所述连接板上设有第一连接孔，所述竖直侧板上设有第二连接孔，铰接件穿过所述第一连接孔和第二连接孔以将所述显示器安装架与所述固定底座铰接连接。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述铰接件为销轴。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述连接板位于所述固定板的中部，所述固定板上设有固定孔，所述固定孔用于连接所述显示器壳体，所述固定孔位于所述连接板的两侧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述连接板上还设有第一定位孔，所述第一定位孔为多个，多个所述第一定位孔均位于同一圆弧上；

所述竖直侧板上设有用于与所述第一定位孔配合的第二定位孔，紧固件穿过所述第一定位孔和第二定位孔以将所述显示器安装架与所述固定底座相对固定。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第一定位孔为圆孔，相邻的所述第一定位孔部分重叠，且重叠点之间的长度小于所述紧固件的直径。

6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第二定位孔内焊接有带有内螺纹的螺纹柱，所述紧固件为紧固螺栓。

7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述底板的中部向上形成凸起部，所述凸起部上设有多个用于安装其他电子设备的第三连接孔。

8.根据权利要求7所述的安装支架，其特征在于，位于所述凸起部两侧的所述底板上还设有用于固定所述固定底座的第三定位孔。

9.一种车载显示器，其特征在于，包括显示面板和显示器壳体，所述显示面板固定设置在所述显示器壳体内，所述显示器壳体固定连接在安装支架上，所述安装支架为如权利要求1-8中任一项所述的安装支架。

10.一种汽车，其特征在于，包括底盘和设置在所述底盘上的驾驶室，所述驾驶室内设有如权利要求9所述的车载显示器。