CN208163334U - 一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，包括打磨带保护壳和主动轮，所述打磨带保护壳的下方安装有滑竿滑槽，且滑竿滑槽的下方安装有移动底盘，所述主动轮的外侧设置有打磨带，且打磨带的右侧安装有第一活动轮，所述第一活动轮的前后两侧设置有滑槽，所述打磨带保护壳的右侧安装有压紧装置，且压紧装置的下方设置有传送带，所述滑槽的下方左侧安装有第二活动轮，且第二活动轮的下方右侧设置有第三活动轮，所述主动轮的后方连接有电机，所述传送带的左右两侧安装有连接支撑杆。该便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置设置有滑竿滑槽，能自由的调整两打磨带之间的距离，增加了设备的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰板技术领域，具体为一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置。
背景技术
现有汽车中央装饰板在在去除毛边时大都使用手持式打磨机进行作业，具有一定的风险，且打磨过程中产生的废屑会被工人吸入肺中，造成疾病的发生，并且手持式打磨机具有一定的震动频率，不能长时间拿取作业，降低了工作小效率。
所以我们提出了一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，以便于解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，以解决上述背景技术所提出的目前市场上中央装饰板去除毛边大都用手持式打磨机，具有一定的操作风险，降低工作效率和容易引发疾病的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，包括打磨带保护壳和主动轮，所述打磨带保护壳的下方安装有滑竿滑槽，且滑竿滑槽的下方安装有移动底盘，所述主动轮的外侧设置有打磨带，且打磨带的右侧安装有第一活动轮，所述第一活动轮的前后两侧设置有滑槽，所述打磨带保护壳的右侧安装有压紧装置，且压紧装置的下方设置有传送带，所述滑槽的下方左侧安装有第二活动轮，且第二活动轮的下方右侧设置有第三活动轮，所述主动轮的后方连接有电机，所述传送带的左右两侧安装有连接支撑杆。
优选的，所述主动轮穿过打磨带保护壳连接电机，且主动轮通过电机构成转动结构，并且打磨带保护壳通过滑竿滑槽构成滑动结构。
优选的，所述打磨带设置有两个，且2个打磨带关于传送带的中心线对称。
优选的，所述压紧装置包含有滚动轴和伸缩杆，滚动轴的左右两侧均安装有伸缩杆，且伸缩杆固定在连接支撑杆的上方。
优选的，所述第一活动轮包含有活动轴、紧固螺母和滚动轴承，第一活动轮的左右两侧均安装有活动轴，且活动轴的末端连接有紧固螺母，活动轴的外侧安装有滚动轴承，第一活动轮通过活动轴和滑槽构成滑动结构，第一活动轮与活动轴的中间安装有滚动轴承。
优选的，所述连接支撑杆呈“L”形，且连接支撑杆与移动底盘为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，
设置有第一活动轮、第二活动轮和第三活动轮，且三者都为滑动结构，能自由的滑动，从而便于使用时调整第一活动轮与第三活动轮开口处的倾斜角度，从而方便大小不同的中央装饰板进行打磨作业；
设置有压紧装置，且压紧装置设置了滚动轴，便于中央装饰板的移动，且压紧装置设置有伸缩杆，能自由的调节该压紧装置的高度，从而方便设备的作业，并且压紧装置内部设置有弹簧，提高设备的实用性；
设置有滑竿滑槽，能自由的调整两打磨带之间的距离，增加了设备的实用性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、打磨带保护壳，2、主动轮，3、打磨带，4、滑槽，5、压紧装置，501、滚动轴，502、伸缩杆，6、传送带，7、第一活动轮，701、活动轴，702、紧固螺母，703、滚动轴承，8、移动底盘，9、第二活动轮，10、第三活动轮，11、电机，12、连接支撑杆，13、滑竿滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，包括打磨带保护壳1、主动轮2、打磨带3、滑槽4、压紧装置5、传送带6、第一活动轮7、移动底盘8、第二活动轮9、第三活动轮10、电机11、连接支撑杆12和滑竿滑槽13，打磨带保护壳1的下方安装有滑竿滑槽13，且滑竿滑槽13的下方安装有移动底盘8，主动轮2的外侧设置有打磨带3，且打磨带3的右侧安装有第一活动轮7，第一活动轮7的前后两侧设置有滑槽4，打磨带保护壳1的右侧安装有压紧装置5，且压紧装置5的下方设置有传送带6，滑槽4的下方左侧安装有第二活动轮9，且第二活动轮9的下方右侧设置有第三活动轮10，主动轮2的后方连接有电机11，传送带6的左右两侧安装有连接支撑杆12。
本例的主动轮2穿过打磨带保护壳1连接电机11，且主动轮2通过电机11构成转动结构，并且打磨带保护壳1通过滑竿滑槽13构成滑动结构，便于调节2条打磨带3之间的距离。
打磨带3设置有两个，且2个打磨带3关于传送带6的中心线对称，能同时对中央装饰板两侧进行作业，增加设备的使用性。
压紧装置5包含有滚动轴501和伸缩杆502，滚动轴501的左右两侧均安装有伸缩杆502，且伸缩杆502固定在连接支撑杆12的上方，能适应各种厚度不同的中央装饰板。
第一活动轮7包含有活动轴701、紧固螺母702和滚动轴承703，第一活动轮7的左右两侧均安装有活动轴701，且活动轴701的末端连接有紧固螺母702，活动轴701的外侧安装有滚动轴承703，第一活动轮7通过活动轴701和滑槽4构成滑动结构，第一活动轮7与活动轴701的中间安装有滚动轴承703，便于调整第一活动轮7与第三活动轮10开口处的倾斜角度。
连接支撑杆12呈“L”形，且连接支撑杆12与移动底盘8为固定连接，增加传送带6的承重能力；
如图1-2所示，当需要对中央装饰板进行作业时，首先，将设备放置到合适的工作地点，再将设备的电源与生活电网连接，而后启动设备的电机11，使得设备进行运转，再将中央装饰板放到设备前方的传送带6上，使得中央装饰板从传送带6缓缓地往设备内部运动，从而会被压紧装置5与传送带6进行限制，放置作业时中央装饰板会跳动，随后中央装饰板进入设备的内部，而后中央装饰板的侧边会与打磨带3进行接触，从而进行打磨作业，去除中央装饰板的边缘毛刺，最终中央装饰板会从设备后方的传送带6流出。
如图1-3，在使用的过程出现震动时，因压紧装置5内部设置有弹簧，会吸收震动，保证设备的安全，使用时发现设备震动较大或者是压紧装置5与传送带6之间的高度不适时，可以通过调节伸缩杆502来调节并且压紧装置5与传送带6之间的高度，从而解决间隙过大而产生的震动，在使用的过程中，可以根据不同规格的中央装饰板，来调节第一活动轮7、第二活动轮9和第三活动轮10的距离，从而调第一活动轮7和第三活动轮10开口处倾斜角度，增加设备的实用性。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，包括打磨带保护壳(1)和主动轮(2)，其特征在于：所述打磨带保护壳(1)的下方安装有滑竿滑槽(13)，且滑竿滑槽(13)的下方安装有移动底盘(8)，所述主动轮(2)的外侧设置有打磨带(3)，且打磨带(3)的右侧安装有第一活动轮(7)，所述第一活动轮(7)的前后两侧设置有滑槽(4)，所述打磨带保护壳(1)的右侧安装有压紧装置(5)，且压紧装置(5)的下方设置有传送带(6)，所述滑槽(4)的下方左侧安装有第二活动轮(9)，且第二活动轮(9)的下方右侧设置有第三活动轮(10)，所述主动轮(2)的后方连接有电机(11)，所述传送带(6)的左右两侧安装有连接支撑杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，其特征在于：所述主动轮(2)穿过打磨带保护壳(1)连接电机(11)，且主动轮(2)通过电机(11)构成转动结构，并且打磨带保护壳(1)通过滑竿滑槽(13)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，其特征在于：所述打磨带(3)设置有两个，且2个打磨带(3)关于传送带(6)的中心线对称。
4.根据权利要求1所述的一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，其特征在于：所述压紧装置(5)包含有滚动轴(501)和伸缩杆(502)，滚动轴(501)的左右两侧均安装有伸缩杆(502)，且伸缩杆(502)固定在连接支撑杆(12)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，其特征在于：所述第一活动轮(7)包含有活动轴(701)、紧固螺母(702)和滚动轴承(703)，第一活动轮(7)的左右两侧均安装有活动轴(701)，且活动轴(701)的末端连接有紧固螺母(702)，活动轴(701)的外侧安装有滚动轴承(703)，第一活动轮(7)通过活动轴(701)和滑槽(4)构成滑动结构，第一活动轮(7)与活动轴(701)的中间安装有滚动轴承(703)。
6.根据权利要求1所述的一种便于去除毛边的汽车中央装饰板用打磨装置，其特征在于：所述连接支撑杆(12)呈“L”形，且连接支撑杆(12)与移动底盘(8)为固定连接。
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