CN208162586U - 一种汽车配件压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其为一种汽车配件压铸模具，包括底板，底板的两侧对称设置有支脚，支脚的内部设置有内仓，内仓的内部设置有第一气缸，第一气缸的顶部设置有伸缩杆，伸缩杆的顶部贯穿支脚的顶部且连接有顶板，顶板的底部紧密焊接有上模座，上模座与底板之间设置有下模座，下模座的顶部四个拐角处均设置有定位块，定位块的顶部开设有定位孔，上模座的底部位于定位孔的上方紧密焊接有定位杆，下模座与底板之间设置有若干顶针，顶针的表面套接有弹簧，本实用新型结构简单，使用方便，顶针和弹簧能够保证压铸件能够轻松取出，顶针能够来回反复使用，大大提高了工作效率，而且该装置能够保证压铸时的位置精确，不会偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件压铸模具。
背景技术
随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，压铸模具是铸造液态模的一种在专用的压铸机上完成的工艺。
现有的该种汽车配件压铸模具，其结构较为单一，制造成本高，不利于广泛推广，当上模槽脱离下模槽时，压铸件容易和下模槽固定在一起，从而无法拿出产品，影响生产效率，此外，现有的汽车配件压铸模具存在着定位不准确的问题，鉴于此，我们提出一种汽车配件压铸模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件压铸模具，以解决上述背景技术中提出的压铸件难以取出和汽车配件压铸模具定位不准确等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车配件压铸模具，包括底板，所述底板的两侧对称设置有支脚，所述支脚的内部设置有内仓，所述内仓的内部设置有第一气缸，所述第一气缸的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿支脚的顶部且连接有顶板；
所述顶板的底部紧密焊接有上模座，所述上模座的底部中心处设置有上模槽，所述上模座与底板之间设置有下模座，所述下模座的两侧与支脚的外壁紧密焊接，所述下模座的顶部四个拐角处均设置有定位块，所述定位块的顶部开设有定位孔，所述上模座的底部位于定位孔的上方紧密焊接有定位杆，所述定位杆与定位孔插接配合，两个相邻的所述定位块之间连接有密封条，所述下模座的顶部表面中心处开设有下模槽；
所述下模座与底板之间设置有若干顶针，所述顶针的表面套接有弹簧，所述底板的顶部两侧对称设置有固定柱，所述固定柱的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部插接有限位柱，所述限位柱的顶部与下模座的底部紧密焊接。
优选的，所述顶板的顶部表面开设有浇注通道，所述浇注通道的底部贯穿顶板且与上模槽连接。
优选的，所述底板的下方设置有第二气缸，所述第二气缸的顶部设置有第二伸缩杆。
优选的，所述弹簧的顶部与下模座的底部紧密焊接，所述弹簧的底部与底板的上表面紧密焊接。
优选的，所述顶针的底部与底板紧密焊接，所述顶针的顶部贯穿下模槽的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的顶针和弹簧能够保证压铸件能够轻松取出，而且顶针能够来回反复使用，大大提高了工作效率，通过其中设置的定位块和固定柱能够保证上方的上模槽和下方的下模槽压铸时始终保持位置精确，不会偏移，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中下模座的立体结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图4为本实用新型中固定柱的立体结构示意图。
图中：1、支脚；11、内仓；111、第一气缸；112、第一伸缩杆；2、底板；21、顶针；22、弹簧；23、固定柱；231、限位槽；232、限位柱；24、第二气缸；25、第二伸缩杆；3、顶板；31、浇注通道；4、上模座；41、定位柱；42、上模槽；5、下模座；51、下模槽；52、定位块；521、定位孔；53、密封条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车配件压铸模具，包括底板2，底板2的两侧对称设置有支脚1，支脚1的内部设置有内仓11，内仓11的内部设置有第一气缸111，第一气缸111的顶部设置有伸缩杆112，伸缩杆112的顶部贯穿支脚1的顶部且连接有顶板3，通过第一气缸111工作能够带动伸缩杆112的伸缩，从而带动顶板3的上下移动。
顶板3的底部紧密焊接有上模座4，上模座4的底部中心处设置有上模槽42，顶板3的顶部表面开设有浇注通道31，浇注通道31的底部贯穿顶板3且与上模槽42连接，上模座4与底板2之间设置有下模座5，下模座5的两侧与支脚1的外壁紧密焊接，下模座5的顶部四个拐角处均设置有定位块52，定位块52的顶部开设有定位孔521，上模座4的底部位于定位孔521的上方紧密焊接有定位杆41，定位杆41与定位孔521插接配合，两个相邻的定位块52之间连接有密封条53，通过密封条53能够防止浇注液加入过多造成溢出的现象，下模座5的顶部表面中心处开设有下模槽51，当顶板3上下移动时，会带动上模座4上下移动，上模座4与下模座5压紧进行压铸工作，在上模座4向下移动时，定位杆41会插入定位孔521的内部进行定位，从而使上模座4与下模座5进行压铸时不会产生位置偏移，大大提高其生产效率。
底板2的下方设置有第二气缸24，第二气缸24的顶部设置有第二伸缩杆25，下模座5与底板2之间设置有若干顶针21，顶针21的底部与底板2紧密焊接，顶针21的顶部贯穿下模槽51的底部，顶针21的表面套接有弹簧22，弹簧22的顶部与下模座5的底部紧密焊接，弹簧22的底部与底板2的上表面紧密焊接，底板2的顶部两侧对称设置有固定柱23，固定柱23的顶部开设有限位槽231，限位槽231的内部插接有限位柱231，限位柱231的顶部与下模座5的底部紧密焊接，上模座4向下移动使，限位柱231插入限位槽231的内部，使压铸时不会产生位置偏移，当压铸完毕时，由于压铸件紧紧固定在下模槽51的内部，通过第二气缸24工作带动第二伸缩杆25进行伸长，从而将底板2向上顶起，顶针21的顶部穿过下模槽51的底部将其内部的压铸件顶出。
本实用新型的工作原理：在使用该装置时，将其放置在平面上，通过浇注通道31对其内部进行浇注，浇注液进入下模槽51的内部，将第一气缸111通电，第一气缸111工作带动伸缩杆112的伸缩，从而带动顶板3的向下移动，当顶板3上下移动时，会带动上模座4上下移动，上模座4与下模座5压紧进行压铸工作，在上模座4向下移动时，定位杆41会插入定位孔521的内部进行定位，从而使上模座4与下模座5进行压铸时不会产生位置偏移，大大提高其生产效率，上模座4向下移动使，限位柱231插入限位槽231的内部，使压铸时不会产生位置偏移，当压铸完毕时，由于压铸件紧紧固定在下模槽51的内部，通过第二气缸24工作带动第二伸缩杆25进行伸长，从而将底板2向上顶起，顶针21的顶部穿过下模槽51的底部将其内部的压铸件顶出，压铸件被顶出后关闭第二气缸24，由于弹簧22恢复形变的作用，使底板2向下恢复原位进行下次压铸件的顶出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车配件压铸模具，包括底板（2），其特征在于：所述底板（2）的两侧对称设置有支脚（1），所述支脚（1）的内部设置有内仓（11），所述内仓（11）的内部设置有第一气缸（111），所述第一气缸（111）的顶部设置有伸缩杆（112），所述伸缩杆（112）的顶部贯穿支脚（1）的顶部且连接有顶板（3）；
所述顶板（3）的底部紧密焊接有上模座（4），所述上模座（4）的底部中心处设置有上模槽（42），所述上模座（4）与底板（2）之间设置有下模座（5），所述下模座（5）的两侧与支脚（1）的外壁紧密焊接，所述下模座（5）的顶部四个拐角处均设置有定位块（52），所述定位块（52）的顶部开设有定位孔（521），所述上模座（4）的底部位于定位孔（521）的上方紧密焊接有定位杆（41），所述定位杆（41）与定位孔（521）插接配合，两个相邻的所述定位块（52）之间连接有密封条（53），所述下模座（5）的顶部表面中心处开设有下模槽（51）；
所述下模座（5）与底板（2）之间设置有若干顶针（21），所述顶针（21）的表面套接有弹簧（22），所述底板（2）的顶部两侧对称设置有固定柱（23），所述固定柱（23）的顶部开设有限位槽（231），所述限位槽（231）的内部插接有限位柱（232），所述限位柱（232）的顶部与下模座（5）的底部紧密焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述顶板（3）的顶部表面开设有浇注通道（31），所述浇注通道（31）的底部贯穿顶板（3）且与上模槽（42）连接。
3.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述底板（2）的下方设置有第二气缸（24），所述第二气缸（24）的顶部设置有第二伸缩杆（25）。
4.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述弹簧（22）的顶部与下模座（5）的底部紧密焊接，所述弹簧（22）的底部与底板（2）的上表面紧密焊接。
5.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述顶针（21）的底部与底板（2）紧密焊接，所述顶针（21）的顶部贯穿下模槽（51）的底部。
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|---|---|---|---|---|
| CN109500260A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 江苏雨燕模塑有限公司 | 一种汽车模具自动顶出机构 |
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| CN114951590A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-08-30 | 刘霁萱 | 一种机械材料制备模具 |
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