CN208135317U - 通用型变速器壳体转运机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了通用型变速器壳体转运机，转运机本体的右端上表面设有第一电动推杆，竖向支撑板的左侧表面两端通过第二电动推杆与转运机本体的前侧面活动连接，竖向支撑板的内部设有主动圆齿轮，主动圆齿轮的右侧表面中心位置处与伺服电机的转轴传动连接，主动圆齿轮的左侧表面固定设有第一转动杆，第一转动杆上设有呈螺旋状缠绕的第一橡胶条，第一转动杆和第二转动杆上均设有滚珠，滚珠位于竖向支撑板左侧壁的环形凹槽内。本实用新型可直接将变速器壳体套接在第一转动杆和第二转动杆的端部，然后经位于第一转动杆上的第一橡胶条和位于第二转动杆上的第二橡胶条进行螺旋输送至第一转动杆和第二转动杆的右侧进行规整排列，且比较省力。

Description

通用型变速器壳体转运机

技术领域

本实用新型涉及通用型变速器壳体转运机技术领域，具体为通用型变速器壳体转运机。

背景技术

变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：

1.由于变速器壳体形状不规则，在运输的过程中经常采取零散的随意堆放的形式，由于随意堆放会使得变速器之间存在孔隙，这不仅使得单次运输数量减少，且容易在装载时增大变速器壳体之间的撞击以及摩擦损耗，减少变速器壳体的使用寿命；

2.由于转运机本身具有一定的面积和高度，因此在装载的时候需要上车、下车，十分的麻烦和耗费体力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供通用型变速器壳体转运机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：通用型变速器壳体转运机,包括转运机本体，所述转运机本体的右端上表面设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部与支撑板的底部固定连接，所述支撑板的上表面通过铰支座与竖向支撑板的底部固定连接，所述竖向支撑板的左侧表面两端通过第二电动推杆与转运机本体的前侧面活动连接，所述竖向支撑板的内部为中空结构，且所述竖向支撑板的内部设有主动圆齿轮，所述主动圆齿轮的右侧表面中心位置处与伺服电机的转轴传动连接，所述主动圆齿轮的左侧表面固定设有第一转动杆，所述第一转动杆上设有呈螺旋状缠绕的第一橡胶条，所述第一转动杆和第二转动杆上均设有滚珠，所述滚珠位于竖向支撑板左侧壁的环形凹槽内，所述主动圆齿轮与从动圆齿轮啮合传动，所述从动圆齿轮的中心轴处贯穿设有第二转动杆，所述第二转动杆上设有呈螺旋状缠绕的第二橡胶条，所述第一转动杆和第二转动杆的端部均设有矩形通槽，所述矩形通槽的内部通过杆件设有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的两端与挡板固定连接。

优选的，所述第一橡胶条和第二橡胶条的大小形状相等，且所述第一橡胶条在第一转动杆上的缠绕方向与第二橡胶条在第二转动杆上的缠绕方向相反。

优选的，所述第二电动推杆设有两组，且两组所述第二电动推杆的两端分别与竖向支撑板的左侧面和转运机本体的前侧表面活动铰接。

优选的，所述滚珠设有多组，且多组所述滚珠在环形凹槽内呈等距环形排列。

优选的，所述双向伸缩杆通过杆件活动铰接在矩形通槽内，且所述双向伸缩杆可在矩形通槽内旋转的最大角度为360度。

优选的，所述竖向支撑板可绕铰支座进行旋转，且所述竖向支撑板可在竖直平面内旋转的最大角度为120度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型可直接将变速器壳体套接在第一转动杆和第二转动杆的左侧端部，然后经位于第一转动杆上的第一橡胶条和位于第二转动杆上的第二橡胶条进行螺旋输送至第一转动杆和第二转动杆的右侧进行规整排列，且比较省力；

2.第一转动杆和第二转动杆上均设有呈环形分布的滚珠，可以减小第一转动杆和第二转动杆与环形凹槽内部的摩擦，使得第一转动杆和第二转动杆的转动更加的流畅；

3.竖向支撑板可绕铰支座进行旋转，从而可使得第一转动杆和第二转动杆处于倾斜状态，当进行变速器壳体的装载时，可使得第一转动杆和第二转动杆倾斜向上，当进行变速器壳体的卸载时，可使得第一转动杆和第二转动杆倾斜向下，从而减小输送阻力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。

图中：转运机本体1、第一电动推杆2、支撑板3、铰支座4、竖向支撑板5、主动圆齿轮6、第一转动杆7、第一橡胶条8、从动圆齿轮9、伺服电机10、第二电动推杆11、滚珠12、环形凹槽13、矩形通槽14、双向伸缩杆15、挡板16、第二转动杆17、第二橡胶条18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：通用型变速器壳体转运机,包括转运机本体1，转运机本体1的右端上表面设有第一电动推杆2，第一电动推杆2的顶部与支撑板3的底部固定连接，支撑板3的上表面通过铰支座4与竖向支撑板5的底部固定连接，竖向支撑板5的左侧表面两端通过第二电动推杆11与转运机本体1的前侧面活动连接，第二电动推杆11设有两组，且两组第二电动推杆11的两端分别与竖向支撑板5的左侧面和转运机本体1的前侧表面活动铰接，竖向支撑板5可绕铰支座4进行旋转，且竖向支撑板5可在竖直平面内旋转的最大角度为120度，竖向支撑板5的内部为中空结构，且竖向支撑板5的内部设有主动圆齿轮6，主动圆齿轮6的右侧表面中心位置处与伺服电机10的转轴传动连接，主动圆齿轮6的左侧表面固定设有第一转动杆7，第一转动杆7上设有呈螺旋状缠绕的第一橡胶条8，第一转动杆7上和第二转动杆17均设有滚珠12，滚珠12设有多组，且多组滚珠12在环形凹槽13内呈等距环形排列，滚珠12位于竖向支撑板5左侧壁的环形凹槽13内，主动圆齿轮6与从动圆齿轮9啮合传动，从动圆齿轮9的中心轴处贯穿设有第二转动杆17，第二转动杆17上设有呈螺旋状缠绕的第二橡胶条18，第一橡胶条8和第二橡胶条18的大小形状相等，且第一橡胶条8在第一转动杆7上的缠绕方向与第二橡胶条18在第二转动杆17上的缠绕方向相反，第一转动杆7和第二转动杆17的端部均设有矩形通槽14，矩形通槽14的内部通过杆件设有双向伸缩杆15，双向伸缩杆15通过杆件活动铰接在矩形通槽14内，且双向伸缩杆15可在矩形通槽14内旋转的最大角度为360度，双向伸缩杆15的两端与挡板16固定连接。

工作原理：本实用新型在实际工作过程中，首先启动第二电动推杆11使得竖向支撑板5向右旋转，从而使得第一转动杆7和第二转动杆17向左上角倾斜，此时启动伺服电机10，使得伺服电机10向如图1中的b方向进行旋转，此时主动圆齿轮6驱动杆第一转动杆7向b方向进行旋转，而与从动圆齿轮9的中心轴贯穿连接的第二转动杆17向a方向进行旋转，从而将从第一转动杆7和第二转动杆17端部套上的变速器壳体在第一橡胶条8和第二橡胶条18的螺旋输送下向第一转动杆7和第二转动杆17的右端进行输送并规整排列，直到第一转动杆7和第二转动杆17被装满，此时关闭伺服电机10，将位于第一转动杆7和第二转动杆17端部的矩形通槽14内的双向伸缩杆15旋转至与第一转动杆7和第二转动杆17垂直的位置，将双向伸缩杆15向外侧进行拉伸，用于挡住变速器壳体不下滑，当需要卸载变速器壳体时，旋转竖向支撑板5使得第一转动杆7和第二转动杆17倾斜向下，然后启动伺服电机10，使得伺服电机10向与原来相反的a方向进行转动，从而将变速器壳体螺旋向下进行输送卸载，本实用新型使用方便、结构简单，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.通用型变速器壳体转运机,包括转运机本体（1），其特征在于：所述转运机本体（1）的右端上表面设有第一电动推杆（2），所述第一电动推杆（2）的顶部与支撑板（3）的底部固定连接，所述支撑板（3）的上表面通过铰支座（4）与竖向支撑板（5）的底部固定连接，所述竖向支撑板（5）的左侧表面两端通过第二电动推杆（11）与转运机本体（1）的前侧面活动连接，所述竖向支撑板（5）的内部为中空结构，且所述竖向支撑板（5）的内部设有主动圆齿轮（6），所述主动圆齿轮（6）的右侧表面中心位置处与伺服电机（10）的转轴传动连接，所述主动圆齿轮（6）的左侧表面固定设有第一转动杆（7），所述第一转动杆（7）上设有呈螺旋状缠绕的第一橡胶条（8），所述第一转动杆（7）和第二转动杆（17）上均设有滚珠（12），所述滚珠（12）位于竖向支撑板（5）左侧壁的环形凹槽（13）内，所述主动圆齿轮（6）与从动圆齿轮（9）啮合传动，所述从动圆齿轮（9）的中心轴处贯穿设有第二转动杆（17），所述第二转动杆（17）上设有呈螺旋状缠绕的第二橡胶条（18），所述第一转动杆（7）和第二转动杆（17）的端部均设有矩形通槽（14），所述矩形通槽（14）的内部通过杆件设有双向伸缩杆（15），所述双向伸缩杆（15）的两端与挡板（16）固定连接。

2.根据权利要求1所述的通用型变速器壳体转运机，其特征在于：所述第一橡胶条（8）和第二橡胶条（18）的大小形状相等，且所述第一橡胶条（8）在第一转动杆（7）上的缠绕方向与第二橡胶条（18）在第二转动杆（17）上的缠绕方向相反。

3.根据权利要求1所述的通用型变速器壳体转运机，其特征在于：所述第二电动推杆（11）设有两组，且两组所述第二电动推杆（11）的两端分别与竖向支撑板（5）的左侧面和转运机本体（1）的前侧表面活动铰接。

4.根据权利要求1所述的通用型变速器壳体转运机，其特征在于：所述滚珠（12）设有多组，且多组所述滚珠（12）在环形凹槽（13）内呈等距环形排列。

5.根据权利要求1所述的通用型变速器壳体转运机，其特征在于：所述双向伸缩杆（15）通过杆件活动铰接在矩形通槽（14）内，且所述双向伸缩杆（15）可在矩形通槽（14）内旋转的最大角度为360度。

6.根据权利要求1所述的通用型变速器壳体转运机，其特征在于：所述竖向支撑板（5）可绕铰支座（4）进行旋转，且所述竖向支撑板（5）可在竖直平面内旋转的最大角度为120度。