CN208133968U - 一种重型车桥的平衡梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型车桥的平衡梁结构，包括平衡梁，平衡梁的两端均固定连接有一个平衡梁轴头，平衡梁轴头外依次设置有定位板、内套，平衡梁轴头的外端设有螺纹并依次螺合有调距板和内螺套、套有双锁紧固圈、螺合有外螺母以固定定位板和内套，其中内套的外壁上安装有轴头轮毂，轴头轮毂的外壁上通过U形固定栓固定安装有轴座。本实用新型采用轴头轮毂的平衡结构，使安装在轴座内的轮轴可以能摆动，使轮轴上支撑的泥浆泵组处于水平平稳状态，避免了由于车桥的晃动对泥浆泵组的伤害。

Description

一种重型车桥的平衡梁结构

技术领域：

本实用新型涉及车桥的设计领域，具体的是一种重型车桥的平衡梁结构。

背景技术：

油田泥浆泵组运输用双平衡梁车桥由于使用单支承，虽然平衡梁自身可以左右摆动，但由于单支承三角架不能给平衡梁施加足够力矩，使平衡梁受力不均，平衡梁摆动微乎其微，不能起到应有的作用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种重型车桥的平衡梁结构。

本实用新型采用的技术方案为：

一种重型车桥的平衡梁结构，包括平衡梁，其特征在于：

所述平衡梁的两端均固定连接有一个平衡梁轴头，平衡梁轴头外依次设置有定位板、内套，平衡梁轴头的外端设有螺纹并依次螺合有调距板和内螺套、套有双锁紧固圈、螺合有外螺母以固定定位板和内套，其中内套的外壁上安装有轴头轮毂，轴头轮毂的外壁上通过U形固定栓固定安装有轴座。

所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴头轮毂的外端面上通过螺栓固定安装有方形轴头盖。

所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴座由焊接板构成一个方形结构，该方形结构由上、下座板包裹上下壁，U形固定栓穿过上、下座板固定轴座于轴头轮毂上。

所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴座通过安装轴承来安装轮轴。

所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述U形固定栓绕过轴头轮毂和轴座并将二者连接为一个整体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用轴头轮毂的平衡结构，使安装在轴座内的轮轴可以能摆动，使轮轴上支撑的泥浆泵组处于水平平稳状态，避免了由于车桥的晃动对泥浆泵组的伤害。

附图说明：

图1为本实用新型图的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部放大结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种重型车桥的平衡梁结构，包括平衡梁1，平衡梁1的两端均固定连接有一个平衡梁轴头2，平衡梁轴头2外依次设置有定位板3、内套4，平衡梁轴头2的外端设有螺纹并依次螺合有调距板5和内螺套6、套有双锁紧固圈7、螺合有外螺母11以固定定位板3和内套4，其中内套4的外壁上安装有轴头轮毂8，轴头轮毂8的外壁上通过U形固定栓9固定安装有轴座10，U形固定栓9绕过轴头轮毂8和轴座10并将二者连接为一个整体结构。

轴头轮毂8的外端面上通过螺栓固定安装有方形轴头盖12用于防尘。

轴座10由焊接板构成一个方形结构，该方形结构由上、下座板13、14包裹上下壁，U形固定栓9穿过上、下座板13、14固定轴座10于轴头轮毂8上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种重型车桥的平衡梁结构，包括平衡梁，其特征在于：

所述平衡梁的两端均固定连接有一个平衡梁轴头，平衡梁轴头外依次设置有定位板、内套，平衡梁轴头的外端设有螺纹并依次螺合有调距板和内螺套、套有双锁紧固圈、螺合有外螺母以固定定位板和内套，其中内套的外壁上安装有轴头轮毂，轴头轮毂的外壁上通过U形固定栓固定安装有轴座用于安装轮轴。

2.根据权利要求1所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴头轮毂的外端面上通过螺栓固定安装有方形轴头盖。

3.根据权利要求1所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴座由焊接板构成一个方形结构，该方形结构由上、下座板包裹上下壁，U形固定栓穿过上、下座板固定轴座于轴头轮毂上。

4.根据权利要求1所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述轴座通过安装轴承来安装轮轴。

5.根据权利要求1所述的一种重型车桥的平衡梁结构，其特征在于：

所述U形固定栓绕过轴头轮毂和轴座并将二者连接为一个整体结构。